Xin chào mọi người.

Đây là Enta.

Không hiểu sao, ban ngày trời ấm áp hẳn lên rồi nhỉ. (Phía tây khu vực Tokai ấy w)

Nhờ vậy, công việc tại kho cũng diễn ra suôn sẻ.

Tôi nghĩ rằng nếu thời tiết như thế này suốt cả năm thì thật tuyệt.

Bốn mùa ư? Tôi thuộc phe không cần đâu (cười)

Thôi, quay lại chủ đề chính

Chắc hẳn các bạn đã biết về xi lanh thủy lực rồi.

Thường thì dầu hay bị rò rỉ ra từ xi lanh thủy lực, phải không?

Vậy, bạn có biết nguyên nhân đó là gì không?

Thực ra, mặc dù cũng có trường hợp do gioăng bị lão hóa, nhưng phần lớn các trường hợp rò rỉ là do chính gioăng bị trầy xước.

Chẳng hạn như sơn lên xi lanh khiến gioăng bị hỏng, hoặc bị đá va vào, bị vật gì đó va vào, v.v.

Nếu vết xước sâu, có thể tiến hành hàn để lấp đầy lỗ rồi mài lại, hoặc tiến hành mạ lại.

Nếu chỉ là vết xước nhỏ, hãy mài dần phần nhô lên.

Nếu phải mạ lại hoặc thay mới thì chi phí sẽ khá cao nhỉ.

Bởi vì độ dung sai (độ chính xác) của xi lanh thủy lực này là 1/100 hay 1/1.000!

Đó thực sự là một kỹ năng thủ công vô cùng điêu luyện.

Vì vậy, xin hãy sử dụng xi lanh thủy lực một cách cẩn thận nhất có thể!

Nếu chỉ là vết xước nhỏ, chúng tôi sẽ dùng một dụng cụ gọi là “đá mài dầu” để loại bỏ vết xước trong khi thoa dầu lên bề mặt.

Dùng tay không, dùng đá mài dầu để mài dần phần có vết lõm.

Dù chỉ là một thế giới với độ dày chưa đầy vài milimet, nhưng chỉ riêng điều này thôi cũng đã tạo ra sự khác biệt hoàn toàn.

Nếu có cơ hội tự bảo dưỡng tại công ty, các bạn hãy thử bảo dưỡng cả xi-lanh xem sao.

Tuy nhiên, xi lanh của máy móc hạng nặng rất nguy hiểm.

Hãy xả bớt áp suất thủy lực một cách cẩn thận và đặc biệt chú ý để tránh trường hợp cánh tay của máy móc hạng nặng rơi xuống từ trên cao.

Nếu không cẩn thận, có thể sẽ xảy ra tai nạn nghiêm trọng.

Nếu bạn hoàn toàn là người mới, tốt nhất nên thuê bên ngoài thực hiện.

Hẹn gặp lại nhé.