Xin chào mọi người.
Đây là Enta.
Trong thiết kế mặt dốc, việc thi công sẽ được thực hiện như thế nào? Làm thế nào để đưa máy móc lên đó?
Điều đó thực sự rất quan trọng, phải không?
Chúng tôi đã đưa máy móc xuống tận công trường.
Vậy thì, làm thế nào để đưa máy móc lên sườn dốc kia, cách đây 50 mét nhỉ?
Trong công tác thi công mái dốc, các phương án lựa chọn là có hạn
1. Cần cẩu di động (có thể vươn tới phần trên cùng)
2. Đường ray đơn (có tính đến trọng lượng máy móc)
3. Hệ thống cáp treo (có tính đến trọng lượng của máy móc)
4. Vận chuyển bằng máy xúc đào (BH)
5. Vận chuyển bằng xe chuyên chở trên địa hình gồ ghề
6. Dùng giàn giáo nhô ra để từ từ nâng lên cao (dùng tời xích hoặc thiết bị tương tự để nâng thẳng lên trên)
Hầu hết các công trường đều được tổng hợp trong phần này.
Nói cách khác, có lẽ không có lựa chọn nào khác ngoài điều này.
Trong trường hợp công trường như thế này, các anh sẽ đưa máy móc lên bằng cách nào?
Đối với cần cẩu di động có tải trọng từ 25t đến 50t, chiều rộng xe khoảng 2,7m,
Chiều dài nhô ra tối đa khoảng 7,5m.
Có thể vào tận hiện trường được không?
Nếu có thể thực hiện với độ nhô ra tối đa ở một bên thì trong trường hợp xấu nhất cũng sẽ cố gắng xoay xở bằng cách đó. (Tùy vào từng công trường mà có thể phải “lén lút” một chút)
Có tuyến đường nào mà tàu monorail chạy qua không?
Chiếc máy nặng bao nhiêu tấn?
Tuyến monorail đó có tải trọng bao nhiêu tấn?
Trọng tải trên một trục không quá 0,7 tấn; chiều rộng lắp đặt 1,5 m
2 trục, tải trọng dưới 2,0 tấn; chiều rộng lắp đặt 2,0 m
3 trục, tải trọng dưới 4,0 tấn, chiều rộng lắp đặt 3,0 m
(Chiều rộng lắp đặt chỉ mang tính tham khảo, nhưng nếu quá hẹp thì phần máy nhô ra có thể va vào cây, gây ra những hậu quả không mong muốn)
Sẽ quyết định dựa trên việc xác nhận lộ trình và khoảng cách đến hiện trường. (Nếu khoảng cách xa thì phương án này sẽ hiệu quả.)
Nói thẳng ra thì, hệ thống monorail rất tốn kém. (Nếu có ngày họ bắt đầu nói rằng sẽ không tính đến việc kéo dài thời gian thi công do thay đổi thiết kế thì chắc chắn sẽ rơi vào tình trạng “địa ngục” w)
Thường thì chi phí sẽ cao hơn giá dự toán, nên tôi không muốn nhận làm thầu phụ nếu có thể được w
Tôi nghĩ nhà thầu chính cũng không thích điều đó.
Dù sao thì, mỗi tháng cũng tiêu tốn một khoản tiền khá lớn.
Và cũng có những công trường không thể khởi công vì thiếu nhà thầu...
Trong trường hợp cáp treo, liệu ở phía trên có cây nào để căng dây không?
Hiệp hội lâm nghiệp địa phương có thể giúp được gì không?
Có thể đi qua ngay giữa công trường được không? (Trong trường hợp xấu nhất thì đi qua mép cũng được, nhưng cần tính đến việc di chuyển các vật nặng tại điểm đến)
Có thể bố trí bãi tập kết gỗ của máy thu gom gỗ ngay dưới công trường không?
Nếu góc nghiêng quá dốc thì thực sự rất đáng sợ.
Có lẽ trong số các thợ thi công đang xem blog này, có người đã gặp sự cố khi chuyển số ly hợp, hoặc phanh không hoạt động...
Có khá nhiều người như thế phải không?
Gần đây có nhiều máy số tự động nên cảm thấy an tâm hơn, nhưng nếu chưa quen thì máy thu gom gỗ cũng hơi đáng sợ w
Dù sao đi nữa, việc vận chuyển bằng máy đào-xúc (BH) vẫn là phương án chắc chắn nhất.
Dù khoảng cách có hơi xa một chút, nhưng nếu vận chuyển từng chút một thì chắc chắn sẽ vận chuyển được.
Có những trường hợp, thay vì phải chờ các công việc thi công khác hoàn tất mới có thể tiến hành, việc tiến hành từng bước một bằng cách vận chuyển từng phần, chẳng hạn như bằng xe BH, sẽ nhanh hơn!
Về vấn đề này, nếu phía cơ quan hành chính kiểm tra kỹ lưỡng các công trình tạm thời chung, hoặc phía tư vấn thiết kế có thể điều chỉnh cho phù hợp thì nhà thầu chính cũng sẽ được hỗ trợ rất nhiều.
Chỉ cần nắm rõ là sẽ vận chuyển bao nhiêu lần, bao nhiêu chuyến đi lại là được rồi, phải không?
Ví dụ,
Nếu là loại thường được gọi là 0.7BH (0,7), thì có thể nâng và vận chuyển khoảng 2,5 tấn.
Nếu là 0,45BH (0,45), thì vẫn có thể chở được khoảng 2,0 tấn.
Nếu là loại 0,25BH (Comma-Nigo), thì vẫn có thể chở được gần 1,0 tấn.
Nếu có thể đảm bảo đường thử nghiệm (đường tạm thời) được ổn định nhất có thể thì nên sử dụng máy móc cỡ lớn.
Hôm nay đến đây thôi.
Hai phần còn lại sẽ được trình bày trong lần tới.
Hẹn gặp lại nhé.
