नमस्ते सबैलाई।
यो एन्टा हो।
ढलान डिजाइन गर्दा काम कसरी गरिन्छ? मेसिनहरूलाई स्थानमा कसरी उठाइन्छ?
त्यो साँच्चै महत्त्वपूर्ण छ, होइन र?
सामग्री र मेसिनरी पहुँच मार्गहरूका दृष्टिकोण — पहाडी क्षेत्रहरू र सीमित स्थलहरूमा गल्तीहरूबाट जोगिन
हामीले मेसिनरी साइटमा ल्यायौं।
त्यसैले, हामीले हाम्रो माथि ५० मिटर उचाइमा रहेको त्यो ढलानसम्म मेसिनरी कसरी पुर्याउने?
ढलान कार्यका लागि उपलब्ध विकल्पहरू सीमित छन्।
१. मोबाइल क्रेन (शीर्षसम्म पुग्ने पहुँच सहित)
२. मोनोरेल (मशीनरीको तौललाई ध्यानमा राख्दै)
३. केबलवे (मशीनरीको तौललाई ध्यानमा राख्दै)
४. ब्याकहो लोडर (बीएच) द्वारा ढुवानी
५. सबै-भूभाग सवारीद्वारा यातायात
६. क्यान्टिलिभर स्क्याफोल्डिङ प्रयोग गरेर संरचनालाई क्रमशः माथि उठाउनुहोस् (यसलाई सिधै माथि उठाउन चेन होइस्ट वा यस्तै अन्य उपकरण प्रयोग गर्नुहोस्)।
धेरैजसो साइटहरू यीमध्ये कुनै एक श्रेणीमा पर्छन्।
अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, मलाई लाग्दैन कि अरू कुनै विकल्प छ।
यस्तो साइटमा, तपाईंले त्यहाँ मेसिनरी कसरी पुर्याउनुहुन्छ?
२५ टनदेखि ५० टनसम्मका मोबाइल क्रेनहरूको हकमा, सवारीको चौडाइ करिब २.७ मिटर हुन्छ, र
अधिकतम ओभरह्याङ लगभग ७.५ मिटर छ।
के म साइटमा प्रवेश गर्न सक्छु?
यदि हामीले एकतर्फ अधिकतम ओभरह्याङ गर्न सक्छौं भने, सबैभन्दा खराब अवस्थामा हामीले त्यहीसँगै चित्त बुझाउनुपर्नेछ। (तर साइटमा निर्भर गर्छ… बड़बड़ाउँदै)
के मोनोरेल मार्ग छ?
यन्त्रको तौल कति टन छ?
त्यो मोनोरेलको भार क्षमता टनमा कति हो?
एक-अक्षीय, ०.७ टन वा सोभन्दा कम; स्थापना चौडाइ १.५ मिटर
दुई-अक्षीय, २.० टन वा सोभन्दा कम; स्थापना चौडाइ २.० मिटर
३-अक्ष, ४.० टन वा सोभन्दा कम; स्थापना चौडाइ ३.० मिटर
(स्थापनाको चौडाइ केवल एक मार्गदर्शन हो; तथापि, यदि ठाउँ धेरै साँघुरो भएमा, मेसिन बाहिर निस्कन सक्छ र काठसँग सम्पर्कमा आउन सक्छ, जसले समस्या निम्त्याउन सक्छ।)
हामी मार्ग र साइटसम्मको दूरीको आधारमा निर्णय गर्नेछौं। (दूरी बढी भएमा यो बढी प्रभावकारी हुन्छ।)
साँचो भन्नुपर्दा, मोनोरेल महँगो छ। (र यदि उनीहरूले निर्माण ढिलाइलाई ध्यानमा लिने छैनन् भन्न थाले भने, त्यो त पूर्ण नरक नै हुनेछ, हाहा।)
यो प्रायः अनुमानित मूल्यभन्दा बढी खर्च हुन्छ, त्यसैले सम्भव भएमा म उपठेक्का लिन चाहन्नँ, हाहा।
मलाई लाग्छ मुख्य ठेकेदारलाई पनि यसमा त्यति रुचि छैन।
अन्ततः, हरेक महिना निकै पैसा खर्च हुन्छ।
र त्यसपछि त्यस्ता साइटहरू पनि छन् जहाँ काम सुरु नै गर्न सक्दैनौं किनभने त्यहाँ उपलब्ध ठेकेदारहरू एकदमै कम छन्...
केबलवेको अवस्थामा, के माथि कुनै रुखहरू छन् जहाँ केबल टाँस्न सकिन्छ?
के स्थानीय वनविज्ञान संघले हाम्रो लागि यसलाई समाधान गर्न सक्छ?
के सम्भव छ कि मार्गलाई साइटको बीचबाट सकेसम्म सिधै लैजान? (सबैभन्दा खराब अवस्थामा किनारा पनि ठीकै हुन्छ, तर हामीले गन्तव्यमा भारी सामानहरूको आवागमनलाई पनि ध्यानमा राख्नुपर्छ।)
साइटको तल लक लोडरका लागि लक यार्ड स्थापना गर्न सम्भव छ?
ढलान धेरै तीखो हुँदा साँच्चै डर लाग्छ।
मलाई लाग्छ, सायद केही मेकानिकहरूले यो ब्लग पढिरहेका होलान् जसले क्लच ठीकसँग नछुट्ने वा ब्रेकले काम नगर्ने समस्या भोगेका छन्...
त्यस्ता मानिसहरू त धेरै छन्, होइन र?
आजकल धेरै स्वचालित लोडरहरू छन्, त्यसैले ती निकै भरपर्दो हुन्छन्, तर काठ लोडरहरू अलि डर लाग्दो हुन्छन् यदि तपाईं तिनीहरूमा अभ्यस्त हुनुहुन्न भने हाहा
दिनको अन्त्यमा, मानिसहरू जे भने पनि, ब्याकहोद्वारा गरिने ढुवानी निश्चित रूपमा भरपर्दो हुन्छ।
दूरी अलिकति टाढा भए पनि, यदि तिमीले यसलाई टुक्रा–टुक्रा गरेर बोकेर लैजाने हो भने, तिमी अवश्य त्यहाँ पुग्नेछौ।
कहिलेकाहीँ कामलाई टुक्रा–टुक्रा गरेर—उदाहरणका लागि BH प्रयोग गरेर—सम्हाल्न सकिने काम गर्न, अरू काम पूरा नभएसम्म पर्खनुभन्दा छिटो हुन्छ।
यस सन्दर्भमा, स्थानीय अधिकारीहरूले मानक अस्थायी आवास योजनाहरूलाई राम्ररी जाँचबुझ गरेमा वा परामर्शदाताहरूले परामर्शदाता फर्मले प्रस्ताव गरेको डिजाइनलाई सरलै स्वीकार गरेमा मुख्य ठेकेदारलाई ठूलो मद्दत पुग्नेछ।
यो त केवल कति पटक र कति फर्किने यात्रा गर्नुपर्ने हो भन्ने कुरा ठ्याक्कै थाहा पाउनु मात्र हो, होइन र?
उदाहरणका लागि,
तथाकथित ०.७बीएच (शून्य बिन्दु सात बीएच) ले करिब २.५ टनको भार उठाउन र ढुवानी गर्न सक्छ।
0.45 बीएच (शून्य बिन्दु चार पाँच बीएच) को साथ, तपाईं लगभग २.० टन ढुवानी गर्न सक्नुहुन्छ।
0.25 बीएच (कोमानी गो) को साथ, तपाईं लगभग १.० टनभन्दा अलि कम ढुवानी गर्न सक्नुहुन्छ।
यदि हामी पाइलट सडक (अस्थायी सडक) लाई सकेसम्म मजबुत बनाउन सक्छौं भने ठूला मेसिनरी प्रयोग गर्नु उत्तम हुनेछ।
अहिलेलाई यति नै हो।
म बाँकी दुईवटा अर्को पटक समेट्नेछु।
फेरि भेटौँला।
