Halo semuanya.
Ini Enta.
Dalam perancangan lereng, bagaimana cara pelaksanaannya? Bagaimana cara mengangkat alat berat tersebut?
Hal itu sangat penting, bukan?
Kami telah membawa mesin tersebut ke bawah lokasi proyek.
Nah, bagaimana cara membawa alat berat itu ke lereng yang berada 50 meter di atas sana?
Dalam pekerjaan konstruksi lereng, pilihan yang tersedia terbatas
1. Derek bergerak (dapat menjangkau bagian atas)
2. Monorel (dengan mempertimbangkan berat mesin)
3. Kereta gantung (dengan mempertimbangkan berat mesin)
4. Pengangkutan dengan BH (backhoe)
5. Pengangkutan menggunakan kendaraan pengangkut medan berat
6. Naikkan secara bertahap menggunakan perancah yang menjorok (naikkan tepat ke atas menggunakan rantai pengangkat, dll.)
Sebagian besar lokasi kerja tercakup dalam kategori ini.
Dengan kata lain, sepertinya tidak ada pilihan lain selain ini.
Di lokasi seperti ini, bagaimana cara mengangkat mesinnya?
Untuk crane rafter berkapasitas 25t hingga 50t, lebar kendaraannya sekitar 2,7 m, dan,
Jarak menjorok maksimumnya sekitar 7,5 m.
Apakah saya boleh masuk ke lokasi?
Jika memungkinkan untuk menggunakan tonjolan maksimum di satu sisi, paling buruk kami akan mengatasinya dengan cara itu. (Tergantung lokasi, eh-eh...)
Apakah ada rute yang dilalui monorel?
Berapa ton berat mesin itu?
Berapa ton kapasitas monorel itu?
1 sumbu dengan beban maksimum 0,7 t; lebar pemasangan 1,5 m
2 sumbu dengan berat maksimum 2,0 t; lebar pemasangan 2,0 m
3 sumbu dengan berat maksimum 4,0 t; lebar pemasangan 3,0 m
(Lebar pemasangan ini hanya sebagai panduan; namun, jika terlalu sempit, bagian mesin yang menonjol dapat menabrak kayu, sehingga menimbulkan masalah)
Keputusannya didasarkan pada pemeriksaan rute dan jarak ke lokasi. (Semakin jauh jaraknya, semakin efektif.)
Jujur saja, biaya monorel itu mahal. (Kalau sampai ada yang bilang tidak akan memperhitungkan perpanjangan waktu pengerjaan, itu bakal jadi mimpi buruk, haha.)
Harganya sering kali lebih mahal daripada harga yang direncanakan, jadi sebisa mungkin aku nggak mau menerima proyek sebagai subkontraktor, hehe.
Saya rasa kontraktor utama juga tidak suka.
Lagipula, setiap bulan uang dalam jumlah yang lumayan terus habis.
Selain itu, ada juga proyek yang sulit dimulai karena jumlah kontraktornya sangat sedikit...
Untuk kereta gantung, apakah ada pohon di bagian atas yang bisa digunakan untuk memasang kabel?
Apakah koperasi kehutanan setempat bisa membantu?
Apakah bisa melewati tepat di tengah-tengah lokasi sebisa mungkin? (Jika terpaksa, melewati pinggir pun tidak masalah, tetapi perlu mempertimbangkan pemindahan barang berat di tempat tujuan)
Apakah di bawah lokasi proyek bisa disediakan tempat penampungan untuk mesin pengumpul kayu?
Jika sudutnya terlalu curam, rasanya benar-benar menakutkan.
Mungkin di antara para pekerja konstruksi yang membaca blog ini, ada yang pernah mengalami kegagalan saat mengganti gigi kopling, atau remnya tidak berfungsi...
Ada cukup banyak orang seperti itu, kan?
Belakangan ini banyak yang pakai transmisi otomatis, jadi rasanya lebih tenang, tapi mesin pengumpul kayu itu menakutkan kalau belum terbiasa, hehe.
Bagaimanapun juga, pada akhirnya pengangkutan menggunakan BH (backhoe) memang merupakan cara yang paling pasti.
Meskipun jaraknya agak jauh, jika diangkut sedikit demi sedikit, barang tersebut pasti bisa diangkut.
Ada kalanya lebih cepat untuk, misalnya, mengerjakan apa yang bisa dilakukan sedikit demi sedikit dengan menggunakan BH daripada harus menunggu pekerjaan lain selesai baru bisa mulai!
Dalam hal ini, jika pihak pemerintah benar-benar memeriksa tempat tinggal sementara sementara secara cermat, atau jika pihak konsultan bersedia mengikuti rancangan mereka, hal itu tentu akan sangat membantu kontraktor utama.
Yang penting adalah memahami dengan jelas berapa kali dan berapa kali bolak-balik barang tersebut akan diangkut, bukan?
Misalnya,
Jika menggunakan yang biasa disebut 0.7BH (komma nana), maka dapat mengangkat dan mengangkut beban sekitar 2,5 ton.
Jika berkapasitas 0,45 BH (komma yongo), truk tersebut masih bisa mengangkut sekitar 2,0 t.
Jika menggunakan 0,25BH (Komani-Go), beban kurang dari 1,0 t masih bisa diangkut.
Jika memungkinkan, sebaiknya menggunakan alat berat berukuran besar agar jalan uji coba (jalan sementara) dapat dibangun dengan kokoh.
Sekian untuk kali ini.
Dua yang tersisa akan dibahas pada kesempatan berikutnya.
Sampai jumpa lagi.
