Xin chào mọi người.
Đây là Enta.
Thử nghiệm Timken (Timken)
Cuối tháng trước, chúng tôi đã tiến hành một thí nghiệm về dầu tại văn phòng kinh doanh của công ty.
Bạn có biết thiết bị như thế này không?
Có vẻ như đây chính là cái mà người ta thường gọi là “bài kiểm tra Timken” (Timken Test).
Sử dụng động cơ để làm quay phần tròn ở giữa, sau đó ép mẫu thử kim loại vào đó.
Khi tác động lực, người ta sử dụng vật nặng dựa trên nguyên lý đòn bẩy này.
Vai trò của chất bôi trơn
Nếu không có dầu, khói sẽ bốc lên như trong ảnh và thức ăn sẽ bị cháy khét.
Chúng tôi sử dụng dầu để tăng khả năng bôi trơn, nhằm tránh tình trạng bị dính chặt.
Đó chính là vai trò của dầu động cơ ô tô.
Cơ chế này vừa làm mát vừa bôi trơn bộ phận truyền động để máy hoạt động.
Khi đó, nếu ma sát ít thì nhiệt sinh ra cũng sẽ giảm, từ đó máy móc có thể phát huy tối đa công suất của mình.
Việc ma sát thấp có nghĩa là có thể vận hành máy móc chỉ với một lực nhỏ.
Hơn nữa, điều quan trọng nhất là máy móc sẽ ít bị hư hỏng hơn.
Sự hao mòn của máy móc chủ yếu là do ma sát gây ra.
Dầu và mỡ chính là những chất giúp ngăn chặn điều đó.
Với dầu thông thường, khi đạt đến một mức trọng lượng nhất định, khả năng bôi trơn sẽ bị mất và cuối cùng vẫn bị kẹt lại.
“Kẹt” là hiện tượng bộ phận quay ngừng hoạt động do không chịu nổi áp lực. Trong động cơ, hiện tượng này được gọi là “bị kẹt”.
Điều đó có nghĩa là dầu trong mẫu thử và bộ phận quay đã cạn kiệt.
Hơn nữa,Bài kiểm tra này là bài kiểm tra áp suất cực cao nên cực kỳ khắc nghiệt.
Bởi vì đây là thử nghiệm trong đó mẫu thử được ép vào trục quay.
Với những máy móc thông thường thì tình huống như thế này hầu như không xảy ra, phải không?
Ma sát của mẫu thử
Phần bị mòn nhiều nhất là dầu thông thường.
Loại dầu có vết mòn nhỏ là loại dầu đã được pha thêm một chất phụ gia.
Chúng tôi đang sử dụng thiết bị này trong khi xoay mẫu thử.
Tôi đã rất ngạc nhiên trước sự chênh lệch này.
Hơn nữa, mặc dù dầu thông thường sẽ khóa lại ở một mức trọng lượng nhất định,
Khi cho một chất phụ gia nào đó vào, dù có đặt bao nhiêu trọng lượng lên thì nó cũng không còn khóa được nữa.
Điều này thực sự khiến tôi ngạc nhiên.
Nhân tiện, tôi cũng đã tiến hành thử nghiệm chất phụ gia dầu mà tôi đã giới thiệu trước đây.
Với liều lượng được chỉ định thì hoàn toàn vô nghĩa, tôi đã thử cho gấp 3 lần liều lượng đó nhưng vẫn không được... Đây chính là cái gọi là “tiền ném qua cửa sổ” đấy. (cười)
Hiệu suất của mỡ bôi trơn
Thôi nào, cũng đúng thôi. Nếu là dầu thì có thể sẽ như vậy một chút, nhưng mỡ bôi trơn thì khác mà, phải không!?
Dầu thì rất lỏng đấy! Còn mỡ thì dính lắm!! Rất nhầy nhụa!
Vì vậy, tôi đã mời anh ấy thử loại mỡ bôi trơn dùng cho vỏ máy mà chúng tôi đang sử dụng, cũng như loại mỡ cao cấp dùng cho các bộ phận quan trọng của máy móc.
Chất bôi trơn màu vàng này dùng cho vỏ máy phải không nhỉ.
Dù vậy, chúng tôi vẫn đang sử dụng molypden hữu cơ có giá khá cao đấy!
Và thế là, chỉ trong chớp mắt, nó đã bị đánh chìm và trận đấu kết thúc...
Với 2 tấm tạ... (Nhân tiện, mỗi tấm tạ nặng 17 kg)
Vâng, chính là loại mỡ bôi trơn màu đỏ này! Đây là loại mỡ bôi trơn nổi tiếng đó.
Đây là, ừm~~~~
Không thể nào chứ~~~
・・・・・
・・・・
・・・
Chỉ với 2 lá bài... đã bị đánh chìm...
Thành thật mà nói, tôi đã nghĩ là mình sẽ làm được...
Tôi đã sử dụng loại mỡ bôi trơn chất lượng tốt với hy vọng rằng các bộ phận hao mòn của máy móc sẽ có tuổi thọ cao hơn, dù chỉ một chút.
Tại thời điểm này, huyền thoại về mỡ bôi trơn của tôi đã sụp đổ.
Kết quả là, đã được chứng minh rằng các loại mỡ bôi trơn này không có sự khác biệt đáng kể nào.
Đặc biệt là,Dù có ghi là “chịu áp suất cực cao” thì hiệu suất cũng không chênh lệch nhiều lắmĐó là ý của tôi.
Dù là mỡ bôi trơn đắt tiền hay rẻ tiền, nếu thuộc loại chịu áp suất cực cao thì hiệu quả cũng như nhau.
Kết quả này quả thực khiến người ta không khỏi xót xa.
Nói chung, khi chọn loại mỡ bôi trơn, tốt nhất nên dựa vào thời gian mà nó có thể bám dính và duy trì khả năng bôi trơn tại vị trí đó.
Ví dụ, bạn có để ý thấy mỡ bôi trơn ở các cửa hàng vật liệu xây dựng thường bị đông cứng lại không?
Mỡ bôi trơn có những phần bất ngờ lại dễ bị nước làm hỏng, vì vậy tốt nhất là nên lựa chọn một cách cẩn thận.
Nếu bạn đặc biệt muốn giảm thiểu mức hao mòn, thì nên chọn loại mỡ bôi trơn Jabarag có giá từ 500 yên trở lên cho mỗi tuýp.
Hãy cẩn thận với các loại mỡ bôi trơn giá rẻ.
Chất bôi trơn bí ẩn
Và cuối cùng, tôi sẽ thử loại mỡ bôi trơn này.
Dù xếp đến 5 tờ thì nó cũng không dừng lại chút nào. Nó không khóa lại được.
Sau đó, dù đã đặt tất cả các quả tạ lên thì nó vẫn không khóa được...
Tôi thực sự sững sờ.
Thật là ngơ ngác quá w
Trên mẫu thử có một đồng hồ đo cường độ dòng điện.
Khi áp suất tăng (hoặc khi có tải), cường độ dòng điện sẽ tăng lên, nhưng
Nó không hề tăng lên mà vẫn ổn định.
Bởi vì,Tôi rất quan tâm đến loại mỡ bôi trơn này nên đã đặc biệt đến đây.
Cũng giống như các chất phụ gia, tôi nghĩ chưa có ai thử nghiệm việc sử dụng chất này trên máy móc xây dựng, chẳng hạn như máy khoan xoay đập hoặc máy phun bê tông.
Các máy móc mà chúng ta đang sử dụng phải chịu áp suất cực cao nên việc thay thế các phụ tùng tiêu hao diễn ra rất thường xuyên, phải không?
Chỉ riêng phần làm sạch của bộ phận xoay đã tốn hơn 100.000 yên rồi!!
Chỉ riêng vòng bi bên trong búa thôi cũng đã có hàng chục nghìn yên một cái, mà lại có đến hàng chục cái cơ mà!?
Nếu chỉ cần dùng mỡ bôi trơn là có thể giảm thiểu sự hao mòn thì đây quả là một sản phẩm rẻ tiền.
Vì vậy,Lần này, tôi sẽ tiến hành thí nghiệm với loại mỡ bôi trơn này.
Dùng cho khớp xoay mới.
Vậy thì, chúng ta hãy kiểm tra mức độ hao mòn của khớp xoay.
Phần mạ kim loại ở bộ phận làm sạch xoay sẽ bị mòn.
Loại mỡ bôi trơn này có tác dụng giảm mài mòn giữa các bộ phận kim loại với nhau, nhưng đối với khớp xoay thì lại là sự tiếp xúc giữa kim loại và gioăng.
Vì vậy, hiệu quả có lẽ sẽ không được rõ rệt lắm, nhưng trước mắt tôi sẽ thử xem sao.
Tất nhiên, tôi cũng hy vọng sẽ có thể sử dụng sản phẩm này cho các bộ phận khác và chia sẻ lại cảm nhận của mình.
Để làm điều đó, trước tiên tôi sẽ thử nghiệm!
Hẹn gặp lại nhé.
Phụ gia động cơ cho máy móc xây dựng | Ngăn ngừa hiện tượng kẹt động cơ ở máy phát điện cỡ nhỏ
