Xin chào mọi người.

Đây là Enta.

Khi lái xe trên đường cao tốc Shin-Tomei, bạn sẽ bắt gặp những chiếc neo như thế này.

Hôm trước tình cờ gặp phải vụ tai nạn gây ùn tắc nên tôi đã thử chụp vài tấm ảnh w

Nắp neo ở phần đầu trông thật là kỳ quặc phải không nào.

Còn nối với nhau theo chiều ngang nữa w

Vữa xung quanh cũng nứt nẻ tơi bời, nguy thật w

Có lẽ vị trí của công trình neo đất này nằm gần ngang tầm mắt.

Vậy thì, việc lắp đặt hệ thống thoát nước để tránh áp lực đất tác động lên công trình có nghĩa là công trình đã bị dịch chuyển trong quá trình thi công?

Hay là công trình đã được thi công và sau đó mới tiến hành khoan thoát nước?

Tôi nghĩ rằng có lẽ họ đã chỉnh sửa phần đầu trong bức ảnh như vậy để tránh tình huống tồi tệ nhất chăng?

Tình huống tồi tệ nhất chính là đứt gãy hoặc bị tuột ra (mất độ bám dính).

Hơn nữa, vì nằm ngay bên cạnh làn đường nên nếu có chuyện gì xảy ra thì sẽ không kịp phản ứng đâu.

Có lẽ điều đó có nghĩa là họ đang thực hiện các biện pháp an toàn một cách cẩn trọng, từng bước một.

Tuy nhiên, vì độ dốc của sườn núi này cũng khá lớn, nên nếu đến mức sạt lở thì chắc cả ngọn núi sẽ sụp ầm một tiếng, vậy liệu có thể đi qua con đường này không?

Các công trình kiến trúc bị sụp đổ như trong những bức ảnh về trận động đất ở Noto, không biết chuyện sẽ ra sao đây...

Tôi nghĩ rằng trong tương lai, phần đầu của công trình neo đất không cần phải dùng nắp nhôm mà dùng sắt cũng được.

Nếu đã phải gia cố lại đến mức cứng ngắc như thế này, thì có lẽ nên dùng sắt thì hơn.

À, có lẽ cũng có vấn đề về khuôn đúc nắp nhôm hay vấn đề tồn kho, nhưng,

Có lẽ cũng nên phát triển những loại mũ lưỡi trai mà hiện tại chưa ai sản xuất.

Nếu mạ bằng phương pháp mạ ngâm thì sẽ không bị rỉ sét nhiều, còn để bôi dầu chống gỉ thì nên làm nắp trong bằng cao su...

Nếu đơn giản hóa cấu trúc thì có vẻ như giá thành cũng sẽ được giảm đáng kể.

Các nhà sản xuất hệ thống neo nền nghĩ sao nhỉ?? w

Hẹn gặp lại nhé.