नमस्ते सबैलाई।
यो एन्टा हो।
शिन-टोमेई एक्सप्रेसवेमा गाडी चलाउँदा, तपाईंले यस्ता एङ्करहरू देख्नुहुनेछ।
अघिल्लो दिन म दुर्घटनाका कारण जाममा फसेँ, त्यसैले मैले फोटो खिचेँ हाहा।
हेडमा रहेको एंकर क्याप ठीक अवस्थामा छ, होइन र?
यो तेर्सो रूपमा पनि जोडिएको छ, हाहा
त्यसको वरिपरि रहेको मोर्टार पनि पूरै फुट्दै टुक्रिएको छ – साँच्चै गडबड छ, हाहा।
मलाई लाग्छ कि यो ग्राउन्ड एंकरको स्थिति लगभग आँखाको उचाइमा छ।
र, माटोको दबाब जम्न नदिन निकास प्रणाली जडान गरिएको हुँदा, के यसको अर्थ निर्माणको क्रममा यो सर्दै थियो?
वा यो पहिले नै चलिरहेको थियो, र त्यसपछि पानी निष्कासन ड्रिलिङ गरिएको थियो?
मलाई अचम्म लाग्छ कि उनीहरूले सबैभन्दा खराब परिदृश्यबाट बच्न फोटोमा टाउकोलाई त्यस्तै सम्पादन गरेका हुन् कि।
सबैभन्दा खराब अवस्थामा त केबल टुट्ने वा चिप्लिने (चिपकन गुम्ने) नै हुने हो, होइन र?
त्यसमाथि, यो ट्राफिक लेनको ठीक छेउमै भएकाले, केही भएमा प्रतिक्रिया जनाउन ढिलो हुनेछ।
म अनुमान गर्छु कि यसको अर्थ उनीहरूले सुरक्षा सुनिश्चित गर्न सम्भव भएसम्म सबै सावधानी अपनाइरहेका छन्।
यो ढलान निकै तीखो छ, त्यसैले यदि यो भत्कियो भने मलाई लाग्छ पूरै पहाड खस्नेछ—त्यसपछि सडक पार गर्न नसकिने होला?
नोतो भूकम्पका तस्बिरहरूमा जस्तै, सबै भवनहरू टेढामेढा छन्—म सोच्दैछु के हुने होला…
मलाई लाग्छ कि अबदेखि ग्राउन्ड एंकरको टाउकोका लागि एल्युमिनियम क्यापको सट्टा स्टील क्याप प्रयोग गर्नु ठीक हुनेछ।
यदि हामी रेट्रोफिटिङमा यति कडाइ गर्ने हो भने, सम्भवतः स्टिल प्रयोग गर्नु नै राम्रो हुनेछ।
ठीक छ, एल्युमिनियमका बिर्कोहरूका मोल्ड वा स्टक स्तरहरूमा समस्याहरू हुन सक्छन्, तर,
तर हाल कसैले पनि बनाइरहेको छैन यस्तो टोपी विकास गर्ने हो भने राम्रो हुन्थ्यो।
यदि तपाईंले हट-डिप ग्याल्भनाइजिङ प्रयोग गर्नुभयो भने, यसमा त्यति धेरै खिया लाग्दैन, र खिया रोक्ने तेल थप्नका लागि भित्री टोपी रबरको बनाउनुपर्ने हुन्छ...
यस्तो देखिन्छ कि डिजाइनलाई सरल राख्दा मूल्य निकै कम राख्न सकिन्छ।
ग्राउन्ड एंकर निर्माताहरू, तपाईंहरूलाई के लाग्छ?? हाहा
फेरि भेटौँला।
