Ang Katotohanan ng Mga Proyekto sa Konstruksyon na May Dalawang Araw na Pahinga sa Isang Linggo

Simula ngayong taon ng pananalapi, lahat ng proyektong konstruksyon na inatas ng Bureau of Construction ng Pamahalaang Metro ng Tokyo ay nagpatupad ng iskedyul na 'dalawang araw na katapusan ng linggo'. Dahil ito ay, sa mahigpit na pagsasalita, isang pilotong programa, nakasalalay sa kontratista ang desisyon kung lalahok; gayunpaman, ipinatutupad din ng aming kumpanya ang dalawang araw na katapusan ng linggo bilang paraan ng pagkuha ng karanasan.

Bagaman may halo-halong pananaw tungkol dito kahit sa mga panloob na pagpupulong, at mahirap itong ipatupad sa praktika, pakiramdam ko na sa ngayon ay hindi ito ganap na imposible, depende sa kakayahan at pamamaraan ng mga inhinyero.

Kaya nais kong ilahad ang katotohanan ng trabahong konstruksyon sa ilalim ng sistemang dalawang araw na katapusan ng linggo, batay sa pananaw ng aming sariling mga inhinyero at mga manggagawa, pati na rin ng mga kalapit na kumpanya.

Madali ba para sa mga bihasang inhinyero ang magtrabaho ayon sa iskedyul na may dalawang araw na pahinga?

Una, tungkol sa pamamaraan ng Pamahalaang Metro ng Tokyo sa sistemang dalawang araw na pahinga kada linggo, hindi kinikilala na dalawang araw lamang ng pahinga sa isang linggo bilang linggong may dalawang araw na pahinga. Sapat na ang magkaroon ng walong o higit pang araw ng pahinga sa loob ng apat na linggo. Bukod pa rito, maaaring ibilang din sa linggong may dalawang araw na pahinga ang mga hindi naka-iskedyul na pagsasara dahil sa ulan, niyebe, o katulad na mga kondisyon.

Pakiramdam ko ay napaka-konstruksyonal na pamamaraan ito. Pagkatapos ng lahat, kapag gumagawa ng iskedyul, likas na isinasaalang-alang ang kabuuang tagal ng proyekto sa buwan at linggo; gayunpaman, depende sa uri ng trabaho, hindi maiiwasan ang mga pagkaantala, at sa ilang mga kaso—tulad ng pagtugon sa pamantayan ng kontrol sa kalidad—kailangang matapos ang trabaho sa isang tiyak na araw, na ginagawang napakahirap pamahalaan ang iskedyul batay lamang sa lingguhan.

Basta't kasama rito ang mga pagsasara buwan-buwan at dahil sa mga salik tulad ng pag-ulan, hindi dapat maging partikular na mahirap para sa isang inhinyero na may katamtamang karanasan ang makamit ang dalawang araw na katapusan ng linggo.

Gayunpaman, hindi ganoon kasimple ang katotohanan…

Mga problema sa mga proyektong konstruksyon na nagpapatakbo sa sistemang dalawang-araw na weekend

Sa pangkalahatan, may dalawang pangunahing problema sa mga proyektong konstruksyon na gumagana sa sistemang dalawang araw na katapusan ng linggo.

Ang unang isyu ay ang pagtaas ng dami ng trabaho para sa mga inhinyero. Madaling maiisip ito ng sinumang inhinyero.

Hindi dahil sarado ang isang site ay maaari ka nang basta-basta magpahinga. Una, kailangan mong magsumite ng buwanang plano sa pagsasara ng site; pangalawa, kailangan mong magsumite ng abiso sa pagsasara ng site para sa bawat araw at para sa anumang hindi naka-iskedyul na araw ng pagsasara; at panghuli, kailangan mong magsumite ng ulat sa pagsasara ng site kapag natapos na ang mga gawain. Ibig sabihin nito, kailangan mong ihanda at isumite ang mga dokumentong ito gamit ang ibang porma kaysa sa karaniwang ginagamit para sa mga ulat ng progreso.

Kung titingnan lamang ang nilalaman, tila isang likas na pagpapalawig ng pamamahala ng proseso na isinasagawa natin araw-araw, kaya hindi naman ito masyadong mahirap; gayunpaman, sa mga proyekto ng pampublikong imprastruktura, halos palaging inilalagay ang mga inhinyero sa partikular na mga site.

Sa madaling salita, nangangahulugan ito ng karagdagang pasanin habang inihahanda ang iba't ibang dokumento pagkatapos ng trabaho sa site—maging ito man ay sa overtime, tuwing Sabado, o sa mga araw na sarado ang site dahil sa ulan, halimbawa. Bagaman hindi ito mahirap na gawain para sa mga bihasang inhinyero, magiging kasinungalingan kung sasabihin na hindi sila nakararanas ng sikolohikal na pagkabigo.

Sa huli, ang mga inhinyero lamang ang hindi maaaring kumuha ng bakasyon. Higit pa rito, dahil sa kasalukuyang kakulangan ng mga inhinyero, pinagkakatiwalaan ang mga baguhang inhinyero ng mga responsibilidad sa lugar ng trabaho nang maaga pa; para sa mga batang propesyonal na ito, na nasa ilalim na ng matinding mental na pagkapagod, walang duda na nagdaragdag ito ng karagdagang pasanin sa kanila.

Sa mga araw na sarado ang site, isinasagawa ang trabaho sa ibang mga site o sa mga pribadong proyekto sa konstruksyon.

Ang ikalawang isyu ay kahit sa mga araw na opisyal na sarado ang mga construction site na nasa iskedyul ng dalawang araw na weekend, nagpapatuloy pa rin ang trabaho sa ibang mga site o sa mga proyektong pribadong sektor, kaya hindi talaga nakakapagpahinga ang mga manggagawa. Dahil napagkasunduan na ito ng mga kumpanya at ng mga manggagawa, malabong madaliang malutas.

Una, mula sa pananaw ng mga kumpanya, medyo naiiba ang sitwasyon sa pagitan ng mga pangunahing kontratista sa konstruksyon at ng maliliit at mikropatnugot.

Ang mga general contractor na may mataas na dami ng mga order ay madaling makapag-ayos ng mga pampublikong pista opisyal kasama ang iba pang mga site, at sa mga construction site sa pribadong sektor, halos hindi na mahalaga ang konsepto ng dalawang araw na weekend.

Sa kabilang banda, ang maliliit at mikro-pangnegosyo ay may limitadong bilang ng teknikal na tauhan, at dahil ang dami ng mga order ay malaki ang pagbabago sa pagitan ng tahimik at abalang panahon, kailangan nilang maging malikhain at magtrabaho kahit sa kanilang araw ng pahinga upang paikliin ang oras ng pagtatapos ng proyekto at makapaghanda para sa susunod na order sa lalong madaling panahon.

Tungkol sa mga manggagawa sa konstruksyon mismo, kung titingnan lamang ang kanilang sahod, ito ay isang mundong 'kita mo lang ang kinikita mo sa site'. Dahil dito, sa mga tahimik na panahon na walang trabaho, hindi sila makalabas para magtrabaho kahit gusto nila, at kung bumaba ang dami ng trabaho hanggang sa dumating ang masikip na panahon, nagiging usapin ito ng kaligtasan.

Gayunpaman, ang maliliit at mikro-pangnegosyo—lalo na ang mga mikro-pangnegosyo sa lokal na sektor ng konstruksyon—ay nakakatanggap ng napakakaunting dami ng mga order sa panahon ng off-season. Sa katunayan, mas tama pang sabihin na wala silang natatanggap.

Dahil dito, maaari pa ngang humantong sa problema ng mga bihasang manggagawa na naghahanap ng trabaho sa mga pangunahing kontratista sa konstruksyon. Ang pinakamalaking kalamangan ng mga lokal na kumpanya sa konstruksyon ay ang kanilang kakayahang tumugon nang agarang sa mga sakuna gaya ng pag-alis ng niyebe at mga lindol, ngunit sa katotohanan, lalo silang hindi na nakakagawa nito.

Ang pangunahing prayoridad ay dapat ang pagpapakinis ng taunang pamamahagi ng mga kontrata sa konstruksyon.

Kaya, isaalang-alang natin, mula sa pananaw ng mga nasa site, kung ano ang mga posibleng solusyon para maisulong ang dalawang araw na weekend sa mga construction site.

Bagaman naihayag ang mga pananaw hinggil sa usaping ito sa 'Pulong Pang-ugnayan ng Iba't Ibang Kagawaran ukol sa Reporma sa Estilo ng Paggawa sa Industriya ng Konstruksyon' na ginanap noong nakaraang Agosto, ang sumusunod na tatlong punto ay malamang na isasaalang-alang bilang mga posibleng solusyon.

1. Pagsusuri sa mga pagtataya ng iskedyul ng konstruksyon
2. Pagrepaso sa mga Kuwenta ng Gastos
3. Pagpapakinis sa taunang pagbabago sa mga kontrata sa konstruksyon

Tungkol sa '1. Pagsusuri sa mga pagtataya ng iskedyul ng konstruksyon', mahirap pag-ibahin ang mga makabagong pamamaraan at ang pagpapababa ng iskedyul ng konstruksyon. Sa '2. Pagsusuri sa mga kalkulasyon ng gastos', bagaman pinakamainam na payagan ang pagtatalaga ng ilang inhinyero, mahirap magtakda ng angkop na pamantayan dahil nasa diskresyon ng kontratista ang bilang ng mga inhinyerong itatalaga.

Iyon ay nag-iiwan ng '3. Pagpapakinis sa taunang pamamahagi ng mga kontrata sa konstruksyon'—at marahil ito lamang ang repormang maaaring ipatupad sa maagang yugto. Una, sa pamamagitan ng pagpapakinis sa pamamahagi ng mga kontrata sa konstruksyon, gaganda nang bahagya ang pananaw sa pagkuha ng mga kontrata, na magbabawas sa gawi ng sobrang pagpapaikli ng iskedyul ng konstruksyon, na nagdudulot ng mahabang oras ng trabaho.

Bukod dito, dahil nalilikha ang trabaho sa buong taon, hindi na kailangang magtrabaho nang sobra ang mga manggagawa sa sining tuwing rurok na panahon; ang pagbabagong ito sa pag-iisip ay magpapabilis sa malawakang pag-aampon ng dalawang araw na katapusan ng linggo. Dahil dito, makakatulong din ito na maiwasan ang pag-alis ng mga manggagawa sa sining.

Gayunpaman, upang mangyari ito, kailangang tapusin ng awtoridad sa kontrata ang disenyo at badyet para sa unang o ikalawang kwarter sa nakaraang taon ng pananalapi. Siyempre, maaaring makaranas ang mga burukrata at mga kawani ng pamahalaan ng kanilang bahagi ng mga kahirapan sa pagpapatupad nito, ngunit sa aking pananaw bilang isang inhinyero, hindi ito partikular na mahirap.

Kung magbabago ang kliyente, magpapataw din ang mga construction site ng dalawang araw na katapusan ng linggo.

Dapat magpatupad ang mga lugar ng konstruksyon ng dalawang araw na katapusan ng linggo, at sigurado akong gagawin nila iyon sa kalaunan. Gayunpaman, hindi tama na, gaya ng kasalukuyang nangyayari, ang pasanin nito ay napupunta sa mga inhinyero.

Hindi ko sinisiraan ang mga manggagawa, pero sa totoo lang, kahit may 100 manggagawa pa, hindi gagana ang site kung walang kahit isang inhinyero.

Pakiramdam ko na dapat mas bigyang-diin ng sistema ang mga inhinyero.

Bukod pa rito, upang maisakatuparan ang dalawang araw na katapusan ng linggo sa lalong madaling panahon, dahil mga proyektong pampublikong imprastruktura ito, ang mga awtoridad sa kontrata ang dapat manguna.