नमस्ते सबैलाई।
यो एन्टा हो।
हामी हाल स्प्रे मेसिनको पूर्ण मर्मतसम्भार गरिरहेका छौं।
यो बन्दुक हामीसँग भएको सबैभन्दा पुरानो हो, तर यो अझै पनि बलियो रूपमा चलिरहेको छ!
वास्तवमा, स्प्रे मेसिनहरूलाई लाइनर ठीकसँग परिवर्तन गरेसम्म निकै प्रभावकारी रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ।
शाफ्ट पनि महत्वपूर्ण छ, तर लाइनर नै साँच्चै महत्वपूर्ण कुरा हो। (लाइनर भनेको बॉयलरको भित्री भागमा रहेको फलामको प्लेट हो।)
यस भित्री स्टील प्लेटको कुरा गर्दा, मलाई लाग्छ यो सामान्यतया ९ मिमी बाक्लो हुन्छ।
म आफूलाई सोच्दै पाउँछु, 'यदि यो ६ मिमी हुन्थ्यो भने, म अझै पनि यसलाई सम्हाल्न सक्थें।'
तर यदि यो करिब २ मि.मि. जस्तो हो भने, त्यो निकै गम्भीर छ!!
तपाईं केतलीको ढक्कनको भित्री किनारमा हेरेर थाहा पाउन सक्नुहुन्छ।
यो फलामको पातलो पाता हो, जुन यस तस्वीरमा सेतो स्प्रे लगाइँदै गरेको ठाउँबाट करिब १ सेन्टिमिटर टाढा छ।
यो लाइनरको पहिलो रोजाइ हो।
मलाई लाग्छ बाँयाको मोटाइ दायाँको तीरले देखाएको मोटाइसँग फरक छ।
अपेक्षित रूपमा, जति नजिक केन्द्रमा पुग्नुहुन्छ, त्यति नै बढी लाइनर घर्षण हुन्छ।
मेरो बन्दुकमा, केन्द्रको दुवैतिर लगभग ४ मिमी चौडाइ थियो, र केन्द्रको मापन २ मिमी थियो।
केही परिवर्तनको समय भयो, है? हाहा
सबैभन्दा बढी प्रभावित भाग माथिल्लो केतलीको शाफ्ट थियो।
यद्यपि यहाँ सामान्यतया ग्रीस इन्जेक्ट गरिन्छ, ग्रन्थि प्याकिङ पहिले नै मोर्टारले कडा भइसकेको छ।
हावा चुहावट थिएनन्, तर घिसावट निकै गम्भीर थियो।
लगभग १० मि.मि. घिसिएको थियो...
खैर, त्यो अलि निराशाजनक भयो, होइन र?
यद्यपि, अन्य एक्सलहरू पनि सबै बिग्रिएका छन्, त्यसैले यसलाई पूर्ण रूपमा मर्मत गर्नुपर्नेछ...
फेदर इलास्टिक पूरै खुकुलो र लचकिलो थियो, हाहा। फेदर इलास्टिक लाइनरमा नटाँसियोस् भनेर सुनिश्चित गर्नु नै उत्तम हो।
तपाईंको स्प्रे मेसिनलाई वर्षमा कम्तीमा एक पटक निरीक्षण र मर्मत गराउनु उत्तम हुन्छ, तर आदर्श रूपमा प्रत्येक छ महिनामा एक पटक।
यहाँ अझै चारवटा स्प्रेयर बाँकी छन्, तर यदि हामीले तिनीहरूलाई क्रमशः मर्मत गरेनौं भने अवस्था निकै गम्भीर हुनेछ!
ओह, रूस, ओह, रूस...
फेरि भेटौँला।
