नमस्ते सबैलाई।
यो एन्टा हो।
मैले पानी निकासी गर्ने बोरहोल निर्माणमा प्रयोग गरिने ड्रिलिङ कोणको बारेमा लेखेको छु।
पानी निकासी बोरहोल निर्माणमा कोणहरूको दृष्टिकोण के हो?
यस सन्दर्भमा, हामीले आवरणका प्वालहरू वार्पिङ हुने सम्बन्धमा एक सोधपुछ प्राप्त गरेका छौं।
म त्यो सामग्रीको आधारमा यसबारे केही विचार गर्न चाहन्छु।
यस्तो देखिन्छ कि अध्ययनमा ११५ मिमी, १३५ मिमी र १६५ मिमी मापन भएका केसिंगहरूको प्रयोग गरिएको थियो।
वास्तवमा, मलाई लाग्छ यो माटोको प्रकारमा निर्भर गर्छ, तर म विश्वास गर्छु कि माटो नरम भएमा पाइपहरू विशेष गरी झुक्न प्रवण हुन्छन्।
तपाईंलाई लाग्न सक्छ कि यदि यो गाह्रो छ भने, यसलाई घुमाउन अझ गाह्रो हुन्छ, होइन र?
तपाईं देख्न सक्नुहुन्छ कि सबै आवरणहरू लगभग २० मिटरसम्म सिधा माथि उठेका छन् र करिब ३० मिटरको चिन्हबाट घुम्न थाल्छन्।
किनकि आवरण मुख्यतया आफ्नै तौलले बाङ्गिने गर्दछ, जति बढी बोरहोल तेर्सोभन्दा माथिको कोणमा ड्रिल गरिन्छ,
त्यसोभए, तपाईं भन्न खोज्दै हुनुहुन्छ कि करिब ३० मिटर तलबाट ड्रिल गर्न गाह्रो हुन्छ र चट्टानले ड्रिल बिटमा अड्किने गर्छ, हो र?
६० मिटर ड्रिलिङ चरणमा लगभग १ मिटरको गिरावट मान्दै।
यद्यपि हामीले यो कुरालाई पनि ध्यानमा राख्यौं कि ३-डिग्रीको माथितिरको कोणमा ड्रिल गर्दा प्रत्येक ६० मिटरमा बोरहोल १ मिटर तल झर्छ,
(६० मि × ३° को ट्यानजेन्ट) = ३.१४ मि – १.० मि = २.१४ मि
यसको अर्थ यो हाम्रोभन्दा करिब २.१ मिटर माथि छ।
तर, यो केवल ११५ मिमी वा सोभन्दा बढीको केसिंग प्रयोग गर्दा मात्र लागू हुन्छ, त्यसैले,
म अनुमान गर्छु कि ९० मिमीको आवरणले यो अलि कम गहिरो हुनेछ।
यो कागजात हो,
अनुसन्धान सल्लाहकार, उचाइयुक्त सडकहरूका लागि समग्र अनुसन्धान संस्थान
प्रोफेसर मसायुकी ओकुजोनो, जापानी भू-प्राविधिक समाज र जापानी अनुप्रयुक्त भूविज्ञान समाजका मानार्थ सदस्य
मैले सम्बन्धित कागजातहरू प्राप्त गरेको छु।
सामान्यतया, तपाईंले ९० मिमि केसिंग प्रयोग गरेर, त्यसमा एउटा जाइरो सेन्सर राखेर र केही ठाउँहरूमा जाँच गरेर एउटा मोटामोटी अनुमान लगाउनुहुन्थ्यो, तर,
यसले कुनै पैसा कमाउँदैन, हाहा
ठीकै छ जस्तो लाग्छ, किनकि केही मोटामोटी आँकडा भए अनुमान लगाउन सजिलो हुन्छ।
फेरि भेटौँला।
