नमस्ते सबैलाई।

यो एन्टा हो।

यो केही समयअघि भएको थियो, तर म होगाकुको एक निर्माणस्थलमा असेंब्ली जाँच हेर्न उभिएको थिएँ, जब जिम्मेवार व्यक्तिले देखाउँदै भने, 'ओहो, त्यो त सॉकेट जोर्नी हो नि?' र पूरै स्थल पूर्ण रूपमा मौन भयो हाहा।

जापान सोसाइटी अफ सिभिल इन्जिनियर्सको कङ्क्रिटका लागि मानक विनिर्देशहरू अन्तर्गत सिद्धान्ततः सॉकेट जोर्नीहरू निषेधित छन्।जसरी अहिले अवस्था छ, यदि यो भेटियो भने, हामीलाई स्वाभाविक रूपमा तुरुन्तै फेरि सुरु गर्नुपर्नेछ।

रिइन्फोर्सिङ बारहरू पुनः जोड्दा लाग्ने प्रयास र समयलाई ध्यानमा राख्दा, सुरुदेखि नै यसलाई नगर्नु नै सबैभन्दा लागत-प्रभावी हुन्छ।

मलाई मेरो जवान दिनहरूमा यो थाहा थिएन, हाहा

तर त्यो मुख्य कुरा होइन।

यस पटकरिइन्फोर्सिङ बारहरूमा स्प्लाइसहरू (जहाँ स्प्लाइसहरू एउटै क्रस-सेक्सनभित्र केन्द्रित हुन्छन्) किन स्वीकार्य हुँदैनन्?,

म यो जापान सोसाइटी अफ सिभिल इन्जिनियर्सको कंक्रिटका लागि मानक विनिर्देशहरूमा उल्लिखित अफसेट दूरीसम्बन्धी प्रावधानहरू र तनाव सघनताका कारण दरारहरू उत्पन्न हुने संयन्त्रको आधारमा व्याख्या गर्नेछु।

अघिल्लो...रिइन्फोर्सिङ बार ल्याप जोइन्टहरू | ४५°डी र L/2 अफसेट जोइन्टहरूका लागि व्यावहारिक मापदण्डहरूत्यसको निरन्तरता स्वरूप, म व्यावहारिक दृष्टिकोणबाट स्पिगट जोर्नीहरूबाट बच्नका लागि अपनाउन सकिने व्यावहारिक उपायहरू संक्षेपमा प्रस्तुत गर्नेछु।

सोकेट जोर्नी के हो? |एउटै अडिलो खण्डमा जोर्नीहरूको सघनतागर्ने अवस्था

सरल रूपमा भन्नुपर्दा, 'स्ट्याक्ड जोइन्ट' भन्नाले एउटै प्रबलनको क्रस-सेक्सनभित्र धेरै स्ट्याक्ड जोइन्टहरूको अन्त्यहरू केन्द्रित भएको अवस्थालाई जनाउँछ।

उदाहरणका लागि, यदि D10 सुदृढीकरण बारहरूसँग 45D लेप प्रयोग गरिन्छ भने, लेप लम्बाइ L 450 मिमी हुन्छ।

यदि तपाईं यसलाई 'अफसेट दिशामा ४५० मिमी सार्ने र त्यसपछि अर्को ४५० मिमी ओभरल्याप गर्ने' तरिकाले अगाडि बढाउनुहुन्छ भने, पहिलो नजरमा यो अफसेट भइरहेको जस्तो देखिन सक्छ, तर,सुदृढीकरण बारहरूको अन्त्यहरू अन्ततः एउटै क्रस-सेक्सन भएका हुन्छन्।。

यो एक सॉकेट जोर्नी हो।

यो किन स्वीकार्य छैन? | कंक्रिटका लागि जापान सिभिल इन्जिनियरहरूको समाजको मानक विनिर्देशहरूमा उपचार

जापान सोसाइटी अफ सिभिल इन्जिनियर्सको 'कंक्रिटका लागि मानक विनिर्देशहरू' अनुसार,

• सामान्य नियमअनुसार, जोर्नीहरूलाई एकै ठाउँमा केन्द्रित नगरी एकअर्काबाट अलिकति फरक स्थानमा राख्नु उत्तम हुन्छ।
• जहाँ जोर्नीहरू एकआपसमा सरे बिना एउटै स्थानमा केन्द्रित हुन्छन् (जसलाई 'एन्ड-टु-एन्ड जोर्नीहरू' भनिन्छ),यो डिजाइन दस्तावेजीकरणमा निर्दिष्ट गरिनुपर्छ।

निम्न अनुसार तोकिएको छ।

संक्षेपमा,साइट सुपरभाइजरद्वारा अन्यथा निर्दिष्ट वा स्वीकृत नगरिएसम्म, सॉकेट जोर्नीहरूलाई अनुमति छैन।。

ढलान कार्यका लागि स्प्रे कंक्रिट फर्मवर्कको कुरा गर्दा, मैले व्यक्तिगत रूपमा लगभग कहिल्यै पनि त्यस्तो अवस्था देखेको छैन जहाँ विशेष सर्तहरूले स्पष्ट रूपमा 'स्टब जोइन्टहरू स्वीकार्य छन्' भनिएको हो, हाहा।

अफसेट दूरी आवश्यकताहरू | कम्तीमा संयुक्त लम्बाइ र रिबार व्यासको २५ गुणाको योग

कंक्रीटको मानक विनिर्देशहरूमा बट जोर्नीहरूबाट बच्न आवश्यक 'अफसेट दूरी' पनि विशिष्ट मानहरू सहित निर्दिष्ट गरिएको छ।

अफसेट दूरी ≥ जोडको लम्बाइ (L₁) + प्रबलिकरण बारको व्यासको कम्तीमा २५ गुणा

जापान सिविल इन्जिनियरहरूको समाजको 'कंक्रीटका लागि मानक विनिर्देशहरू'। उदाहरणका लागि, D10 मा ४५D ओभरल्याप (L₁ = ४५० मिमी) को अवस्थामा,

• अफसेट दूरी ≧ ४५० मिमी + १० मिमी × २५ = ४५० मिमी + २५० मिमी = ७०० मिमी वा सोभन्दा बढी

त्यसैले, अब अवस्था यही हो। अघिल्लो लेखमा परिचय गराइए अनुसार, 'एल/२ वा सोभन्दा बढी (= २२५ मिमी)"यसले" कङ्क्रिटका लागि मानक विनिर्देशहरूमा तोकिएको न्यूनतम आवश्यकतालाई जनाउँछ, र
अझ सटीक मापन 'L₁ + 25D वा सोभन्दा बढी' भनेर परिभाषित गरिएको छ। व्यवहारमा, ग्राहक र निर्माण योजनामा निर्दिष्ट न्यूनतम आवश्यकता जाँच गर्नु मानक प्रक्रिया हो।

व्यास अनुसार द्रुत सन्दर्भ (४५डी स्ट्याकिङ + २५डी अफसेटको लागि न्यूनतम रेखा)

बलियो बनाउने बारको व्यास	स्ट्याक गरिएको लम्बाइ L₁ (४५D)	२५डी अफसेट	जम्मा (L₁ + २५D वा सोभन्दा बढी)
डी१०	४५० मिमी	२५० मिमी	७०० मिमी वा सोभन्दा बढी
डी१३	५८५ मिमी	३२५ मिमी	९१० मिमी वा सोभन्दा बढी
डी१६	७२० मिमी	४०० मिमी	१,१२० मिमी वा सोभन्दा बढी
डी१९	८५५ मिमी	४७५ मिमी	१,३३० मि.मि. वा सोभन्दा बढी
डी२२	९९० मिमी	५५० मिमी	१,५४० मिमी वा सोभन्दा बढी

दरार निर्माणको पछाडिको संयन्त्र | तनाव सघनताका कारण के हुन्छ

जब जोर्नीहरू एउटै क्रस-सेक्सनमा केन्द्रित हुन्छन्, किन दरारहरू बन्छन्?

एकै क्रस-सेक्सनमा एकाग्रताका तीन बेफाइदाहरू

• तनाव सघनताजोडहरूको अन्त्यहरू तनाव हस्तान्तरणमा असंगतताका लागि प्रवण हुन्छन्, जसले वरिपरि तनाव केन्द्रित गराउँछ। यदि एउटै क्रस-सेक्सनभित्र एकैसाथ धेरै जोडहरू असंगत भएमा, यसले सम्पूर्ण क्रस-सेक्सनलाई कमजोर बनाउँछ।
• मोड्न प्रतिरोधमा कमीबending मोमेंट्सको अधीनमा रहेका सदस्यहरूमा, एउटै क्रस-सेक्सनभित्रको जोर्नी केन्द्रबिन्दुहरूमा बending प्रतिरोध स्थानीय रूपमा घट्छ।
• दरारहरूको उत्प्रेरणजब माथि उल्लेखित दुई कारकहरू सो क्रस-सेक्सनमा मेल खान्छन्।दरारहरू बन्ने सम्भावना बढी हुन्छ।

यसले टिकाउपन, पानी नछिर्ने गुण र भविष्यका मर्मत खर्चमा प्रत्यक्ष प्रभाव पार्ने भएकाले, डिजाइनर र साइट सुपरभाइजरहरूले यसलाई 'नग्न आँखाले नदेखिने गुणस्तरमा गिरावट' मान्दै विशेष महत्व दिन्छन्।

कानुनी ढाँचाभित्रका वैकल्पिक उपायहरू

मेरो व्यावहारिक अनुभवको आधारमा, बट जोर्नीहरूबाट बच्नका लागि तीनवटा विशेष उपायहरू छन्:

रणनीति १ | लामो प्रबलिकरण बारहरू प्रयोग गरेर जोर्नीहरू हटाउने

जब साँघुरो खण्डमा अफसेट दूरी राख्न पर्याप्त ठाउँ हुँदैन, तब सुरुमै जोर्नी नबनाउनु नै उत्तम हुन्छ।

उदाहरणका लागि, ५.५ मिटर लामो पर्खालमा D10 जडान गर्दा,

६ मिटरको मानक लम्बाइमा अर्डर → एउटै टुक्रा पर्याप्त हुन्छ = कुनै जोर्नी छैन

रिबारको लागतमा प्रति प्लट केही सयदेखि केही हजार येनसम्म फरक पर्छ। सुनौलो नियम भनेको यदि यसले जोर्नीहरूको संख्या एकले घटाउन सक्छ भने लामो लम्बाइ रोज्नु हो।

कृपया ध्यान दिनुहोस् कि, क्षेत्र अनुसार, ६.० मिटर लम्बाइका रिइनफोर्सिङ बारहरू सधैं प्रयोग गर्न सम्भव नहुन सक्छ।

रणनीति २ | माथिल्लो र तल्लो तहहरूबीच जोडहरूलाई पालैपालो ढाँचामा मिलाउनुहोस्

माथिल्लो र तल्लो सुदृढीकरण तहहरूको जोर्नीहरूको स्थिति भौतिक रूपमा असमान रूपमा मिलाएर, तिनीहरू एउटै क्रस-सेक्सनमा मेल खाने सम्भावनालाई सुरुमै कम गर्न सकिन्छ।

विस्तृत प्रबलन रेखाचित्रको चरणमा,ओभरल्यापहरू जाँच गर्न जोडका स्थानहरू प्लट गर्नुहोस्।यदि तपाईंले यसो गर्नुभयो भने, साइटमा जडान भइसकेपछि फर्केर कामहरू पुनः गर्नुपर्ने झन्झटबाट बच्न सक्नुहुनेछ।

रणनीति ३ | साइटमा पहिलो रिबार सुरु हुने बिन्दुको स्थानबारे विस्तृत परामर्श सुनिश्चित गर्नुहोस्

रिइन्फोर्सिङ बार असेंबलीको सबैभन्दा महत्वपूर्ण भाग पहिलो बार हो! हामी ५.५ मिटर लामो मानक लम्बाइको एउटा रिइन्फोर्सिङ बार जडान गर्छौं।

रिबारलाई त्यसको छेउमा ३ मिटरमा सेट गर्नुहोस्। दूरी २.५ मिटर छ।

यदि यो D13 हो भने, तपाईं सजिलै रिबार ओभरल्याप बनाउन सक्नुहुन्छ, होइन र?

पहिलो प्रबलिकरण बारको टुक्रा अत्यन्त महत्वपूर्ण छ!

रिइनफोर्सिङ बारहरूको लागि द्रुत सन्दर्भ गाइड (४५D स्ट्याकिङ + २५D अफसेटको लागि न्यूनतम आवश्यकताहरू)

बलियो बनाउने बारको व्यास	स्ट्याक गरिएको लम्बाइ L₁ (४५D)	२५डी अफसेट	जम्मा (L₁ + २५D वा सोभन्दा बढी)
डी१०	४५० मिमी	२५० मिमी	७०० मिमी वा सोभन्दा बढी
डी१३	५८५ मिमी	३२५ मिमी	९१० मिमी वा सोभन्दा बढी
डी१६	७२० मिमी	४०० मिमी	१,१२० मिमी वा सोभन्दा बढी
डी१९	८५५ मिमी	४७५ मिमी	१,३३० मि.मि. वा सोभन्दा बढी
डी२२	९९० मिमी	५५० मिमी	१,५४० मिमी वा सोभन्दा बढी

ठ्याक्कै ती भागहरू नै हुन् जुन देखिँदैनन् र जसलाई गुणस्तरका लागि सबैभन्दा बढी ध्यान दिनुपर्छ।

पाइपका जोर्नीहरू अन्ततः कंक्रिटमा गाडिनेछन्…अब देख्न नसकिने भागहरूयही त मुख्य कुरा हो। कङ्क्रिट खन्याइसकेपछि बाहिरबाट काम जाँच्न असम्भव हुने भएकाले, प्रबलन चरणमा गुणस्तर नियन्त्रण अत्यन्तै महत्वपूर्ण हुन्छ।

ठ्याक्कै ती भागहरू हुन् जुन देखिँदैनन् र जसलाई गुणस्तरप्रति सबैभन्दा बढी ध्यान दिनुपर्छ।…यो एउटा सुनौलो नियम हो जुन ढलान कार्यमा मात्र नभई सम्पूर्ण सिभिल इन्जिनियरिङमा लागू हुन्छ।

यदि तपाईं एक ठाउँमा अतिरिक्त प्रबलिकरण बार प्रयोग गर्नु वा ल्याप लम्बाइ बढाउनुलाई दीर्घकालीन टिकाउपनमा लगानीको रूपमा मान्नुहुन्छ भने, तबवास्तवमा, यो सस्तो बीमा हो।बस यत्ति।

---

यदि तपाईं अनिश्चित हुनुहुन्छ भने, यी तीन बुँदाहरू पालना गर्नुहोस्: 'ओभरल्याप लम्बाइ 45D वा बढी हुनुपर्छ, अफसेट दूरी L₁ + 25D वा बढी हुनुपर्छ, र तहहरूलाई पालैपालो माथि-तल ढाँचामा व्यवस्थित गरिनुपर्छ'।

यदि तपाईंले यो कुरा मात्र सम्झनुभयो भने, सुदृढीकरण निरीक्षणको क्रममा स्प्लाइस गरिएका रिबारहरू प्रयोग गरेकोमा तपाईंको आलोचना हुने सम्भावना अत्यन्तै कम छ।

हालै, सरकारी विभागहरूमा प्राविधिक विशेषज्ञतामा आएको गिरावट विशेष गरी स्पष्ट भएको छ।

यस्तो देखिन्छ कि यो प्रायः कहिल्यै औँल्याइँदैन।

त्यसैले हामी ठेकेदारहरूले हाम्रो प्राविधिक विशेषज्ञता र गुणस्तर मानकअनुसार पुगेको सुनिश्चित गर्न चाहन्छौं।

 

फेरि भेटौँला।

 

[सम्बन्धित लेखहरू]

• पुनर्बलन बार लेप जोर्नीहरू | ढलान निर्माणमा ४५°D र L/2 अफसेट जोर्नीहरूका लागि व्यावहारिक मापदण्डहरू
• रिइन्फोर्समेन्ट इन्स्टलर (रक बोल्ट इन्स्टलर) के हो? | ४६ व्यावहारिक प्रश्नोत्तरहरू [पूर्ण संस्करण]
• स्थलमै स्प्रे-प्रयोग गरी बनाइने फर्मवर्क: श्रेणी सूची

[सन्दर्भ र स्रोतहरू]

• जापान सिभिल इन्जिनियरहरूको समाज, 'कङ्क्रिटका लागि मानक विनिर्देशहरू'—डिजाइन र निर्माण खण्डहरू (ओभरल्याप जोर्नीका प्रावधानहरू; बट जोर्नीको उपचार)
• बाढी नियन्त्रण तथा माटो क्षरण रोकथाम राष्ट्रिय संघ, 'प्रतिधारण संरचनाहरूको डिजाइन र निर्माणका लागि दिशानिर्देश', हेइसेई २५ संस्करण
• राष्ट्रिय भूवैज्ञानिक सर्वेक्षण संघहरूको महासंघ (सामान्य निगमित प्रतिष्ठान) 'नयाँ स्ल्याब निःशुल्क-फ्रेम निर्माण विधि'
• इन्जिनियरहरूका लागि JSCE.jp: 'रिइन्फोर्सिङ बार स्प्लाइसिङ (टी-जोइन्टहरू)' को व्याख्या