Kamusta kayong lahat.

Ito si Enta.

Nangyari ito ilang sandali na ang nakalipas, pero nandoon ako para masaksihan ang inspeksyon ng pagtitipon sa isang construction site nang ituro ng taong namamahala, 'Oh, socket joint 'yan, hindi ba?' at biglang naging tahimik ang buong site lol.

Sa prinsipyo, ipinagbabawal ang mga socket joint sa ilalim ng Standard Specifications for Concrete ng Japan Society of Civil Engineers.Sa kasalukuyan, kung ito ay matagpuan, kailangan nating simulan muli kaagad.

Dahil sa oras at pagsisikap na kinakailangan sa muling pagsasama-sama ng mga bar na pampatibay, mas matipid na iwasan ito mula pa sa simula.

Hindi ko iyon alam noong bata pa ako, lol

Ngunit hindi iyon ang punto.

Sa pagkakataong ito,Bakit hindi katanggap-tanggap ang mga pagsasanib sa mga bar na pampatibay (kung saan nakapokus ang mga ito sa iisang pahabàng-hiwa)?,

Ipapaliwanag ko ito batay sa mga probisyon tungkol sa mga distansya ng pag-offset sa Pamantayang Espesipikasyon para sa Konkreto ng Japan Society of Civil Engineers, at sa mekanismong nagdudulot ng pagbuo ng mga bitak dahil sa konsentrasyon ng stress.

Sa nakaraan...Mga Lap Joint ng Bar na Pampatibay | Praktikal na Pamantayan para sa 45D at L/2 na Mga Offset na JointBilang karugtong nito, isasaayos ko ang mga praktikal na hakbang para maiwasan ang spigot joints mula sa praktikal na pananaw.

Ano ang socket joint?Konsentrasyon ng mga kasukasuan sa parehong pahabâ na seksyonang kalagayan ng paggawa

Sa madaling salita, ang 'stacked joint' ay tumutukoy sa isang sitwasyon kung saan ang mga dulo ng maraming magkakapatong na joint ay nakapokus sa iisang cross-section ng pampatibay.

Halimbawa, kung ang 45D na lap ay ginamit kasama ang D10 na mga bar para sa pagpapalakas, ang lap length L ay 450 mm.

Kung lalapitan mo ito sa pamamagitan ng paggalaw nito ng 450 mm sa direksyon ng pag-offset at pagkatapos ay paglapag ng susunod na 450 mm, maaaring sa unang tingin ay mukhang na-offset ito, ngunit,Sa huli, pareho ang cross-section ng mga dulo ng mga bar na pampatibay.。

Ito ay isang socket joint.

Bakit hindi ito katanggap-tanggap? | Paggamot sa Pamantayang Espesipikasyon para sa Konkreto ng Japan Society of Civil Engineers

Sa *Standard Specifications for Concrete* ng Japan Society of Civil Engineers,

• Bilang pangkalahatang tuntunin, pinakamainam na ipuwesto ang mga kasukasuan nang magkakakalat kaysa magkakatipon sa isang lugar.
• Kung saan ang mga dugtong ay nakapokus sa isang lokasyon nang hindi nakalipat-lipat (kilala bilang 'magkakasunod na dugtong'),Dapat itong tukuyin sa dokumentasyon ng disenyo.

Itinatadhana ang mga sumusunod.

Sa madaling sabi,Maliban kung iba ang nakasaad o inaprubahan ng tagapangasiwa sa site, hindi pinapayagan ang socket joints.。

Pagdating sa on-site na sprayed concrete formwork para sa mga gawaing slope, halos hindi ko pa naranasan na nakasaad sa mga espesyal na kondisyon na 'OK lang ang stub joints' lol.

Mga Kinakailangan sa Distansya ng Offset | Hindi bababa sa kabuuan ng haba ng dugtong at 25 beses ang diyametro ng rebar

Ang 'offset distance' na kinakailangan upang maiwasan ang butt joints ay tinukoy din sa Standard Specifications for Concrete gamit ang mga tiyak na halaga.

Ang offset na distansya ay hindi bababa sa haba ng dugtong (L₁) at hindi bababa sa 25 beses ang diyametro ng bar na pampatibay.

Ang 'Standard Specifications for Concrete' ng Japan Society of Civil Engineers. Halimbawa, sa kaso ng 45D na overlap (L₁ = 450 mm) para sa D10,

• Distansya ng pag-offset ≥ 450 mm + 10 mm × 25 = 450 mm + 250 mm = 700 mm o higit pa

Iyon, kung gayon, ang sitwasyon. Tulad ng ipinakilala sa nakaraang artikulo, 'L/2 o higit pa (= 225 mm)Ang "ito" ay tumutukoy sa pinakamababang kinakailangan na nakasaad sa Pamantayang Espesipikasyon para sa Konkreto, at
Ang mas tumpak na sukat ay tinutukoy bilang 'L₁ + 25D o higit pa'. Sa praktika, karaniwang pamamaraan ang suriin ang pinakamababang kinakailangan na itinakda ng kliyente at ng plano sa konstruksyon.

Mabilis na Sanggunian ayon sa Diametro (Pinakamababang Linya para sa 45D na Pagtambak + 25D na Pag-offset)

Diametro ng bar na pampatibay	Pinagsama-samang haba L₁ (45D)	25D na offset	Kabuuan (L₁ + 25D o higit pa)
D10	450 mm	Dalawang daang limampung milimetro	700 mm o higit pa
D13	585 mm	325 milimetro	910 mm o higit pa
D16	720 milimetro	400 mm	1,120 mm o higit pa
D19	855 mm	475 mm	1,330 mm o higit pa
D22	990 mm	550 milimetro	1,540 mm o higit pa

Ang Mekanismo sa Likod ng Pagbuo ng Bitak | Ano ang Nangyayari Dahil sa Konsentrasyon ng Stress

Bakit nabubuo ang mga bitak kapag nakatutok ang mga dugtong sa iisang pahilis na seksyon?

Ang Tatlong Kakulangan ng Konsentrasyon sa Isang Nag-iisang Hiram

• Konsentrasyon ng stressAng mga dulo ng mga dugtong ay madaling magkaroon ng pagputol-putol sa paglilipat ng stress, na nagdudulot ng konsentrasyon ng stress sa paligid nito. Kung maraming dugtong ang sabay-sabay na nagiging putol-putol sa loob ng iisang cross-section, nagiging sanhi ito ng paghina ng buong cross-section.
• Pagbawas sa resistensya sa pagyukoSa mga miyembro na nasasailalim sa mga sandali ng pagyuko, ang lokal na paglaban sa pagyuko ay bumababa sa mga konsentrasyon ng dugtong sa loob ng parehong pahabâ na seksyon.
• Pagganyak ng mga bitakKapag magkasabay ang dalawang salik na nabanggit sa itaas sa kahabaan ng seksyon na iyon.Mas malamang na mabuo ang mga bitak.

Dahil direktang nakakaapekto ito sa tibay, pagiging hindi tinatablan ng tubig, at sa mga gastos sa pagkukumpuni sa hinaharap, binibigyang-pansin ito ng mga taga-disenyo at mga superbisor sa site bilang isang 'pagkasira ng kalidad na hindi nakikita sa hubad na mata'.

Mga alternatibong paraan sa loob ng balangkas ng batas

Batay sa aking praktikal na karanasan, may tatlong partikular na hakbang upang maiwasan ang butt joints:

Estratehiya 1 | Pag-aalis ng mga dugtong sa pamamagitan ng paggamit ng mahahabang bar na pampatibay

Kapag hindi sapat ang espasyo para mag-iwan ng offset na distansya sa makitid na bahagi, mas mabuting huwag munang gumawa ng dugtong.

Halimbawa, kapag inaayos ang D10 sa isang 5.5-metrong haba ng pader,

Iniutos sa karaniwang haba na 6 na metro → Isang piraso lang ang kailangan = walang pinagdugtong

Ang pagkakaiba sa gastos ng rebar ay mula sa ilang daang yen hanggang sa ilang libong yen bawat lote. Ang gintong tuntunin ay pumili ng mas mahahabang rebar kung sa gayon ay mababawasan mo ng isa ang bilang ng mga dugtong.

Pakitandaan na, depende sa rehiyon, maaaring hindi laging posible ang paggamit ng 6.0-metrong haba ng mga baras na pampatibay.

Estratehiya 2 | Ayusin ang mga kasukasuan sa magkasalitsalit na pattern sa pagitan ng itaas at ibabang mga patong

Sa pamamagitan ng pisikal na pag-iiba-iba ng mga posisyon ng dugtong sa pagitan ng itaas at ibabang patong ng pampatibay, mababawasan mula sa simula ang posibilidad na magkaroon sila sa iisang pahabàng-hiwa.

Sa yugto ng detalyadong mga guhit ng pagpapatibay,I-plot ang mga posisyon ng magkakadugtong upang suriin kung may pagta-tawid.Kung gagawin mo ito, hindi mo na kailangang bumalik at ulitin ang mga bagay kapag naitayo na ito sa lugar.

Estratehiya 3 | Tiyakin ang masusing konsultasyon sa lokasyon ng unang punto ng pagsisimula ng rebar sa site

Ang pinakamahalagang bahagi ng pag-aayos ng rebar ay ang pinakaunang bar! Naglalagay kami ng isang 5.5-metrong karaniwang haba ng rebar.

Itakda ang rebar sa tabi nito sa 3 metro. Ang distansya ay 2.5 metro.

Kung D13 ito, madali ka namang makagagawa ng overlap para sa pagpapalakas, hindi ba?

Ang pinakaunang bar na pampatibay ay napakahalaga!

Mabilis na Gabay na Sanggunian para sa mga Bar na Pagtitibay (Mga Minimum na Kinakailangan para sa 45D na Pagtambak + 25D na Pag-i-offset)

Diametro ng bar na pampatibay	Pinagsama-samang haba L₁ (45D)	25D na offset	Kabuuan (L₁ + 25D o higit pa)
D10	450 mm	Dalawang daang limampung milimetro	700 mm o higit pa
D13	585 mm	325 milimetro	910 mm o higit pa
D16	720 milimetro	400 mm	1,120 mm o higit pa
D19	855 mm	475 mm	1,330 mm o higit pa
D22	990 mm	550 milimetro	1,540 mm o higit pa

Ang mga bahaging hindi nakikita ang nangangailangan ng pinakamaraming pansin sa kalidad.

Tungkol naman sa mga koneksyon ng tubo, sa kalaunan ay ilulubog ang mga ito sa kongkreto…Ang mga bahagi na hindi na nakikitaIto ang pinakapunto. Dahil imposibleng suriin ang trabaho mula sa labas kapag naibuhos na ang kongkreto, napakahalaga ng kontrol sa kalidad sa yugto ng pagpapalakas.

Ang mga bahaging hindi nakikita ang nangangailangan ng pinakamalaking atensyon sa kalidad.…Ito ay isang gintong tuntunin na hindi lamang naaangkop sa mga gawaing pahilig kundi pati na rin sa kabuuang inhinyeriyang sibil.

Kung itinuturing mong pamumuhunan para sa pangmatagalang tibay ang paggamit ng karagdagang baras ng pampatibay sa isang lugar o ang pagpapalawig ng lap length, kung gayonSa katunayan, mura itong seguro.Iyon na.

---

Kung hindi ka sigurado, simulan mo sa pag-alala sa tatlong puntong ito: ang haba ng overlap ay dapat 45D o higit pa, ang distansya ng offset ay dapat L₁ + 25D o higit pa, at ang mga layer ay dapat ayusin sa pa-salit-salit na pataas-pababa na pattern.

Kung tandaan mo lang ito, malabong mapuna ka sa paggamit ng spliced rebar sa inspeksyon ng pampatibay.

Kamakailan lamang, lalong naging halata ang pagbaba ng teknikal na kakayahan ng mga kagawaran ng pamahalaan.

Mukhang bihira itong ituro.

Iyon mismo ang dahilan kung bakit kami, bilang mga kontratista, ay nais matiyak na ang aming teknikal na kadalubhasaan at kalidad ay mapanatili sa pinakamataas na pamantayan.

 

Magkita tayo mamaya.

 

[Mga kaugnay na artikulo]

• Mga Lap na Sugpong ng Bar na Pagtitibay | Praktikal na Pamantayan para sa 45°D at L/2 na Mga Offset na Sugpong sa Konstruksyon sa Dalurugan
• Ano ang isang Tagapag-install ng Pagtitibay (Tagapag-install ng Rock Bolt)? | 46 na Praktikal na Tanong at Sagot [Kumpletong Edisyon]
• Formwork na Isinaspray sa Lugar – Listahan ng Kategorya

[Mga Sanggunian at Pinagkunan]

• Ang Japan Society of Civil Engineers, 'Standard Specifications for Concrete'—Mga Bolyum ng Disenyo at Konstruksyon (Mga probisyon para sa lap joints; paggamot ng butt joints)
• Pambansang Samahan para sa Kontrol ng Baha at Pag-iwas sa Pagguho ng Lupa, 'Mga Alituntunin para sa Disenyo at Konstruksyon ng mga Estrukturang Pansuporta', edisyon ng Oktubre Heisei 25
• Pambansang Pederasyon ng mga Asosasyon ng Pagsusuri sa Heolohiya (Pangkalahatang Narehistrong Pundasyon) 'Bagong Paraan ng Konstruksyon ng Free-Frame na May Slab'
• JSCE.jp para sa mga Inhinyero: Paliwanag sa 'Pag-uugnay ng Bakal na Pagtitibay (T-Sugpong)'