हामीले प्राविधिक इन्टर्न तालिम कार्यक्रम प्रयोग गर्न थालेको पाँच वर्ष भइसक्यो! प्राविधिक इन्टर्न तालिम कार्यक्रममा प्रतिबिम्ब! (भाग ४)

नमस्ते सबैलाई।

यो एन्टा हो।

हामीले प्राविधिक इन्टर्न तालिम कार्यक्रम प्रयोग गर्न थालेको पाँच वर्ष भइसक्यो! प्राविधिक इन्टर्न तालिम कार्यक्रममा प्रतिबिम्ब! (भाग १)

हामीले प्राविधिक इन्टर्न तालिम कार्यक्रम प्रयोग गर्न थालेको पाँच वर्ष भइसक्यो! प्राविधिक इन्टर्न तालिम कार्यक्रममा प्रतिबिम्ब! (भाग २)

हामीले प्राविधिक इन्टर्न तालिम कार्यक्रम प्रयोग गर्न थालेको पाँच वर्ष भइसक्यो! प्राविधिक इन्टर्न तालिम कार्यक्रममा प्रतिबिम्ब! (भाग ३)

यो अघिल्लो पोस्टको निरन्तरता हो।

भाग

भाग्ने प्राविधिक इन्टर्नहरू

भाग्ने तरिकाको रूपमा,

काम गाह्रो छ।

२. खराब कार्य वातावरण

३. दुर्व्यवहार

४. सुरुदेखि नै मेरो यही मनसाय थियो।

 

मैले सुनेको छु कि उनीहरू भाग्ने कारण यही हो।

तपाईं सुरुदेखि नै निर्माण उद्योगमा हुनुहुन्छ, त्यसैले यो कति कठिन छ भन्ने कुरा तपाईंलाई अवश्य थाहा छ।

तर, यस्तो देखिन्छ कि उनीहरू अन्ततः कामको तुलनामा तलब पर्याप्त नभएको जस्ता कारण देखाउँदै भाग्छन्।

२ मा पनि लगभग उस्तै छ, होइन र?

 

विकल्प ३ पूर्ण रूपमा अस्वीकार्य छ। तपाईंले सकेसम्म चाँडो व्यवस्थापन संगठनसँग परामर्श लिनुपर्छ, र

हेरौँ, उत्पीडनको जिम्मेवार व्यक्ति, कम्पनी र नियामक निकायसँग छलफल गरौँ।

आफ्नो पदको कारणले प्राविधिक इन्टर्नहरू कमजोर अवस्थामा छन्, त्यसैले निश्चित रूपमा यो सम्भावना छ कि, सबैभन्दा खराब अवस्थामा, उनीहरूलाई बर्खास्त गर्न सकिन्छ, तर,

कृपया आफ्ना दाबीहरू प्रमाणसहित पुष्टि गर्नुहोस्।

विपरीत, म जापानी मानिसहरूले अडान लिएर यस प्रकारको कार्यस्थलमा हुने बदमासी अन्त्य गरेको हेर्न चाहन्छु।

शकस्पद

केही मानिसहरू सुरुदेखि नै साँच्चै झन्झटिला हुन्छन्—र उनीहरूले नै त्यस्तै बन्न चाहन्छन्।

मलाई लाग्छ कि जापानमा करिब छ महिना बसेका मानिसहरूको लागि सामान्यतया त्यस्तै हुन्छ।

जबदेखि म भियतनाममा थिएँ, मैले जापानमा रहेका खराब भियतनामी मानिसहरूबारेका शंकास्पद कथाहरूलाई जस्ताको तस्तै पत्याएको छु।

यो अँध्यारोमा हराउँदै गएको जस्तो देखिन्छ।

यस्तो देखिन्छ कि अधिकांश प्रशिक्षार्थीहरूलाई अपराध गर्न फसाइन्छ।

भागि गएको मूर्ख प्राविधिक इन्टर्न

त्यो सत्य हो, तर,

भागिसकेको प्राविधिक इन्टर्न भाग्नुअघि फेसबुकमा कम्पनीसँग जोडिएको थियो, र

म जतिखेर छुट्टी पाउँछु, फेसबुक अपडेट गर्नेछु।

त्यसपछि, उनीहरूले आफ्नो लुकेको ठाउँमा रमाइलो गरिरहेको देखाउने पोस्टहरू सामाजिक सञ्जालमा देखिन थाल्छन्, त्यसैले

जस्तो देखिन्छ, उनीहरूले यसलाई पूर्ण रूपमा बुझेका छन्, हाहा।

अझ, उनीहरूले कम्पनीको नाम र ठेगाना जस्ता विवरणहरू अद्यावधिक गरिरहेका छन्—जसले उनीहरूको स्थान प्रकट गर्छ—जुन निकै हाँसोलाग्दो छ।

स्पष्ट रूपमा, कम्पनीले सो विषय तुरुन्तै आप्रवासन अधिकारीहरूलाई रिपोर्ट गर्‍यो।

मलाई लाग्छ प्राविधिक इन्टर्नहरूले प्रयोग गर्ने सामाजिक सञ्जाल प्लेटफर्महरू मार्फत सम्पर्कमा रहनु निकै महत्वपूर्ण छ।

सामाजिक सञ्जाल

प्राविधिक इन्टर्न प्रशिक्षार्थीहरूले कुन सामाजिक सञ्जाल प्लेटफर्महरू प्रयोग गर्छन् भनेर पत्ता लगाउने (जोडिने)

माथि उल्लेख गरिएझैं, तपाईंले प्रयोग गर्ने सामाजिक सञ्जाल प्लेटफर्महरू मार्फत प्राविधिक इन्टर्नहरूसँग जडित हुनु भएको सुनिश्चित गर्नु महत्त्वपूर्ण छ।

उनीहरूले भन्नुपर्ने कुरा पनि महत्त्वपूर्ण छ।

उदाहरणका लागि भियतनामी मानिसहरूका लागि 'ZALO' वा फेसबुक हुनेछ।

Zalo लाई कामसम्बन्धी सञ्चारका लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ। यो जापानमा LINE जस्तै हो।

 

नेपाली मानिसहरूका लागि यो फेसबुक जस्तै देखिन्छ।

थप रूपमा, नेपालीहरूले अंग्रेजी बोल्ने भएकाले उनीहरूले जापानमा पनि लाइन प्रयोग गर्न सक्छन्।

यद्यपि अन्य देशहरूमा विभिन्न सामाजिक सञ्जाल प्लेटफर्महरू छन्, फेसबुक भने सबैतिर व्यापक रूपमा प्रयोग हुने देखिन्छ।

गाडी चलाउने

के प्राविधिक प्रशिक्षार्थीहरूलाई गाडी चलाउन अनुमति छ?

मूलतः, हो, तपाईं सक्नुहुन्छ!

तर एउटा सर्त छ: तपाईंले त्यहाँ ड्राइभिङ लाइसेन्स प्राप्त गरेपछि कम्तीमा तीन महिना त्यहीँ बस्नुपर्छ।

यदि तपाईंले ती सर्तहरू पूरा गर्नुभयो भने, तपाईं जापानी ड्राइभिङ लाइसेन्समा परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ।

 

लिखित परीक्षा र प्रयोगात्मक परीक्षा हुन्छ।

मलाई लाग्छ लिखित परीक्षा जापानी वा अंग्रेजी भाषामा हुन्छ।

एक प्रान्तबाट अर्को प्रान्तमा थोरै भिन्नता हुन सक्छ।

जहाँ अंग्रेजी व्यापक रूपमा बुझिन्छ ती देशहरूमा डिग्री कार्यक्रममा भर्ना हुनु एकदमै सजिलो हुन्छ, तर अन्य देशहरूमा यो आश्चर्यजनक रूपमा गाह्रो देखिन्छ।

व्यावहारिक परीक्षा निकै कडा देखिन्छ, र यस्तो लाग्छ कि मलाई यो अधिकतम पाँच पटक दिनुपर्नेछ।

यद्यपि, एसियामा अझै पनि धेरै मिसन सवारी साधनहरू छन्, त्यसैले

मलाई यस्तो लाग्छ कि गाडी चलाउन सक्ने अधिकांश मानिसहरू साँच्चै यसमा निकै निपुण छन्।

 

प्राविधिक प्रशिक्षार्थीहरूलाई काममा राख्दा, उनीहरूसँग लाइसेन्स छ कि छैन भन्ने कुरा तपाईंले सोचेभन्दा बढी महत्त्वपूर्ण हुन सक्छ।

ठीक छ, दुर्घटनाको जोखिम त छ, तर त्यही परिस्थितिमा रहेका जापानी मानिसहरूमा पनि यो लागू हुन्छ।

कम्पनीले बीमा गरेको भएसम्म कुनै समस्या छैन।


मैले अहिलेसम्म प्राविधिक इन्टर्न प्रशिक्षार्थीहरूको बारेमा चार भागमा लेखेको छु।

व्यक्तिगत रूपमा, मलाई लाग्दैन कि कसैले विदेशी हो कि होइन भन्ने कुराले फरक पार्छ; म केवल आशा गर्छु कि हामी खुशीसाथ मुस्कानका साथ सँगै काम गर्न सकौँ।

खैर, हामी पनि मान्छे हौं, त्यसैले कहिलेकाहीँ एकअर्कासँग रिसाउनु स्वाभाविक हो, तर कुरा गरेर समाधान गरौं ^^

जब समस्याहरू उत्पन्न हुन्छन्, ती प्रायः मातहत वा वरिष्ठ सहकर्मीहरूको नेतृत्वको कमी वा कमजोर सञ्चारका कारण हुन्छन्।

आउनुहोस् सिर्जनात्मक बनौँ! (एप प्रयोग गरेर)

Enta का कर्मचारीहरूले प्राविधिक इन्टर्नहरूसँग सँगै काम गर्दा, उनीहरू आफ्ना धेरै शक्तिहरूबारे राम्ररी जानकार हुन्छन्।

उनीहरू जापानीहरू जस्तै इमानदार र मेहनती छन्। (ध्यान दिनुहोस्, मलाई लाग्छ केही अपवादहरू छन्… तर त्यो त जहाँसुकै उस्तै हुन्छ।)

साथी एसियालीहरू, हामी पूर्ण रूपमा फरक छैनौं।

मित्रहरू

जब जापानी मानिसहरू यसो र उसो विषयमा निरन्तर कुरा गरिरहन्छन्, अन्ततः यो केवल उनीहरूको आफ्नै क्षमताको प्रश्न हो।

यो केवल त्यो व्यक्तिमा नेतृत्व कौशलको कमी भएको कुरा हो; उनीसँग संवाद गर्न सकिँदैन भनेर उनीहरूको बदनाम गर्न वा उनीहरूको बारेमा गुनासो गर्न सुरु गर्नु गलत हो।

यो यति मूल्यवान योजना भएकाले, म चाहन्छु कि उनीहरूलाई व्यावहारिक सीपहरूमा राम्ररी तालिम दिइयोस् ताकि उनीहरू आफ्नो देशमा फर्केर राम्रो गर्न सकून्।

र म चाहन्छु कि जापानीहरूले पनि हामीलाई त्यही भावनाले व्यवहार गरून् – आखिर हामी सबै यसमा सँगै छौं!

एन्टाले सम्भवतः भविष्यमा प्राविधिक इन्टर्नहरूलाई काममा लगाइरहनेछ।

हामी पनि यस्ता सक्षम प्राविधिक इन्टर्नहरूसँग काम गर्न चाहने जापानी मानिसहरूको खोजीमा छौं! हाहा

 

फेरि भेटौंला

टिप्पणी गर्नुहोस्

यो साइट स्प्याम घटाउन Akismet प्रयोग गर्दछ। तपाईंको टिप्पणी डेटा कसरी प्रशोधन गरिन्छ जान्नुहोस्।