नमस्ते सबैलाई।
यो एन्टा हो।
केटीबी एङ्कर संघले केही दिनअघि आफ्नो साधारण बैठक आयोजना गरेपछि म आज फेरि टोकियोमा छु।
टोकियो साँच्चै अद्भुत छ, होइन र?
जहाँसुकै हेर्नुहोस्, निर्माण कार्य भइरहेको छ, भवनहरू अरू भवनहरूको बीचको खाली ठाउँमा नै उठाइँदैछन्…
अझै लामो बाटो बाँकी छ।टोकियो विस्तार हुँदैछतिमी त हौ नि, होइन र?
क्षेत्रीय शहरहरू सङ्कुचित हुँदै गर्दा, टोकियो विस्तार हुँदैछ।
म राम्ररी बुझ्न सक्छु कि टोकियोका निर्माण कम्पनीहरू किन यति व्यस्त छन्।
विशेष गरी प्रमुख सामान्य ठेकेदारहरू साँच्चै प्रभावशाली छन्।
अघिल्लो दिनको साधारण बैठकमा, नेक्सकोका एक प्रतिनिधिले उल्लेख गर्नुभयो कि,
५० प्रतिशतभन्दा बढी मोटरवेहरू ३० वर्षभन्दा बढी समयदेखि सञ्चालनमा छन्।त्यही भन्छन्।
यसको अर्थ यो हो कि अबदेखि,राजमार्ग सञ्जालमा उल्लेखनीय क्षयका संकेतहरू स्पष्ट हुँदैछन्।अर्थात्।
यसको अर्थ यो हो कि ठूलो स्तरको नवीकरण कार्यका लागि सम्झौताहरू, उदाहरणका लागि, प्रदान गरिने उच्च सम्भावना छ।
नवीकरणको स्तर ४८० अर्ब येन हो!
मेरो प्रिय! त्यो ४८० अर्ब येन हो!
त्यसैले, मुख्य कामहरूमा सम्भवतः भुइँका स्ल्याबहरू र यस्तै अन्य कुराहरू प्रतिस्थापन गर्ने काम समावेश हुनेछ।
ढलान इन्जिनियरको रूपमा हाम्रो काम सायद...
यो अलि टाढाको सम्भावना हो, तर यो त्यहाँ छ! म यसमा पक्का छु… म यसमा पक्का छु…
नवीकरणको दायरा हो
व्यवहारमा, करिब ५० वर्षअघि निर्माण गरिएका—जसले आफ्नो डिजाइन सेवा आयु पार गरिसकेका—संरचनाहरू र स्प्रे कंक्रिट वा स्प्रे मोर्टार प्रयोग गरिएका संरचनाहरू सम्भावित रूपमा समावेश गरिनेछन्।
र हरियालीकरण विभाग पनि समावेश गरिएको छ, होइन र?
विगतमा भू-दृश्य निर्माण गर्दा अहिले प्रतिबन्धित प्रजातिहरूलाई कुनै द्विविधा बिना नै प्रयोग गरिन्थ्यो।
यस क्षेत्रमा केही सुधारहरू अवश्य हुनेछन्।
थप रूपमा, जहाँ ल्यान्डस्केपिङमा उच्च मर्मतसम्भार खर्च लाग्छ, ती क्षेत्रहरू कङ्क्रिट संरचनाहरूले प्रतिस्थापन गरिने सम्भावना हुन्छ।
स्वाभाविक रूपमा, पुनर्निर्माणको भागको रूपमा ढुङ्गाका बोल्ट र एङ्करहरूमा पनि काम गरिनेछ।
रक बोल्टहरू पहिले उपचार नगरिएको सामग्रीबाट बनाइन्थे र प्लेटेड गरिएका थिएनन्।
मलाई पनि यस्तो लाग्छ कि सेल्फ-ट्यापिङ बोल्टहरूमा निकै धेरै दोषहरू छन्।
एङ्कर कार्यको सन्दर्भमा, एङ्करहरू प्रतिस्थापन गरिनेछन् वा थप एङ्करहरू जडान गरिनेछन् भन्ने स्पष्ट छैन।
मलाई लाग्छ कि त्यो क्षेत्रमा अनुसन्धान र मर्मत कार्य गरिनेछ।
जीवनचक्र लागत
भविष्यमा, निर्माण विधिहरू चयन गर्दा अनुकूल जीवनचक्र लागत भएका उत्पादनहरू अपनाउने प्रवृत्ति बढ्दै जानेछ।
त्यसैले, यस्तो देखिन्छ कि हामी त्यो समय पार गरिसकेका छौं जब केवल सबैभन्दा सस्ता सामानहरू मात्र बिक्री हुन्थे।
मलाई लाग्छ त्यस्ता कुरा विकास गर्ने कम्पनीहरू नै बाँच्नेछन्।
वस्तुहरूको मूल्य बढ्दैछ, तर श्रमको लागत छतलवर्तमान अवस्थाको कुरा गर्दा, हाहा
विशेष गरी प्रदेशहरूमा, हाहा
यदि काम छैन भने, हामी अन्ततः एकअर्कासँग तीव्र प्रतिस्पर्धा गर्छौं र दरहरू निरन्तर घट्दै जान्छन्।
हामी उपठेकेदारहरू र साना तथा जोखिममा रहेका स्वतन्त्र ठेकेदारहरूका लागि सामाजिक सुरक्षा मात्रै जीवन र मृत्युको कुरा हो, तथापि,
इकाइ मूल्यहरू घटेका छन् – यो साँच्चै दुःस्वप्न हो!
त्यसैले, मलाई लाग्छ यही कारणले मानिसहरू उद्योग छोड्ने दर दिनानुदिन बढ्दै गइरहेको छ...
आउनुहोस्, सिभिल इन्जिनियरिङ क्षेत्रमा साँच्चै नयाँ जीवन भर्ने गरौं।
सरकारी विभागहरूले धेरै बढी अर्डर दिनुपर्छ!
फेरि भेटौँला।
