Kamusta kayong lahat.
Ito si Enta.
Nasa Tokyo muli ako ngayon dahil ginanap ng KTB Anchors' Association ang kanilang pangkalahatang pulong noong isang araw.
Talagang kamangha-mangha ang Tokyo, hindi ba?
Kahit saan ka tumingin, may nagaganap na konstruksyon, at may mga gusaling itinatayo mismo sa pagitan ng ibang mga gusali…
Malayo pa ang kailangang tahakin.Lumalawak ang Tokyo.Ikaw nga, hindi ba?
Habang ang mga lungsod sa rehiyon ay lumiliit, ang Tokyo ay lumalawak.
Maiintindihan ko nang lubos kung bakit napaka-busy ng mga kumpanya ng konstruksyon sa Tokyo.
Ang mga pangunahing pangkalahatang kontratista, lalo na, ay talagang kahanga-hanga.
Sa pangkalahatang pulong noong isang araw, nabanggit ng isang kinatawan mula sa Nexco na,
Mahigit sa 50 porsyento ng mga motorway ay nasa serbisyo na nang mahigit 30 taon.Iyan ang sinasabi nila.
Ang ibig sabihin nito ay na mula ngayon,Nagsisimulang maging halata ang mga palatandaan ng malubhang pagkasira sa network ng mga motorway.Ibig sabihin nito.
Ibig sabihin nito ay may mataas na posibilidad na igagawad ang mga kontrata para sa malawakang pag-aayos, halimbawa.
Ang halaga ng pag-aayos ay 480 bilyong yen!
Mahal ko! Iyon ay 480 bilyong yen!
Kaya, malamang na ang pangunahing mga gawain ay ang pagpapalit ng mga slab ng sahig at iba pa.
Ang aming trabaho bilang mga inhinyero ng dalisdis ay marahil...
Medyo malabong mangyari, pero nandiyan naman! Sigurado ako rito… Sigurado ako rito…
Ang saklaw ng pag-aayos muli ay
Sa praktika, malamang na sakop ang mga estrukturang itinayo mga 50 taon na ang nakalipas—na lumampas na sa kanilang inaasahang buhay ng serbisyo—at ang mga estrukturang gumagamit ng sprayed concrete o sprayed mortar.
Kasama rin ang Kagawaran ng Pagpapaluntian, hindi ba?
Noong nakaraan, sa pag-aayos ng tanawin, ginagamit ang mga species na ngayon ay ipinagbabawal nang walang pangalawang pag-iisip noon.
Tiyak na magkakaroon ng ilang pagpapabuti sa larangang ito.
Bukod pa rito, ang mga lugar kung saan ang landscaping ay nangangailangan ng mataas na gastos sa pagpapanatili ay malamang na mapapalitan ng mga estrukturang konkreto.
Siyempre, isasagawa rin ang trabaho sa mga rock bolt at anchor bilang bahagi ng pag-aayos.
Ang mga rock bolt ay dati gawa sa hindi ginamot na materyal at hindi pinakintab.
Nakukuha ko rin ang impresyon na may ilang depekto sa mga self-tapping bolts.
Sa kaso ng anchor work, hindi malinaw kung papalitan ang mga anchor o magkakabit ng karagdagang anchor.
Inaasahan kong isasagawa ang mga imbestigasyon at pagkukumpuni sa lugar na iyon.
Gastos sa buong siklo ng buhay
Sa hinaharap, lalong tataas ang tendensiya na pumili ng mga produktong may paborableng gastos sa buong siklo ng buhay kapag pumipili ng mga pamamaraan sa konstruksyon.
Ano ang gastos sa buong siklo ng buhay?
Kaya, mukhang nalampasan na natin ang panahon kung kailan tanging ang pinakamurang mga paninda lang ang nabebenta.
Sa tingin ko, ang mga kumpanyang bumubuo ng ganoong bagay ang mananatili.
Ang gastos sa mga kalakal ay tumataas, ngunit ang gastos sa paggawa ayPababaTungkol sa kasalukuyang sitwasyon, lol
Lalo na sa mga probinsya, lol
Kung walang trabaho, nauwi tayo sa matinding kompetisyon sa isa't isa, at patuloy lang bumababa ang mga bayad.
Para sa amin, mga subkontraktor at maliliit at mahihinang independiyenteng kontratista, ang social insurance lamang ay usapin ng buhay at kamatayan, gayunpaman,
Bumaba na ang presyo ng bawat yunit – isang tunay na bangungot ito!
Kaya, sa tingin ko, iyon ang dahilan kung bakit palagi nang tumataas ang bilang ng mga taong umaalis sa industriya...
Talagang bigyan natin ng bagong buhay ang sektor ng inhinyeriyang sibil.
Dapat maglagay ng mas maraming order ang mga kagawaran ng pamahalaan!
Magkita tayo mamaya.
