नमस्ते सबैलाई।

यो एन्टा हो।

सेप्टेम्बर आजै सकिन्छ, होइन र?

अचानक वर्षको अन्त्य भयो!!!

एक वर्ष त आँखा झिम्क्याउँदाझैं बित्यो...

त्यो छिटो भयो! त्यो धेरै नै छिटो भयो!!!

यो त केवल एक क्षण हो, होइन र?

मलाई लाग्छ म हरेक वर्ष यही समयमा उही कुरा भन्छु, हाहा।

म सिधै 'पुराना बूढा' को दर्जामा पुग्दैछु… हाहा

---

तर त्यो मुख्य कुरा होइन।

यस भागमा, हामी रिबार प्रविष्टि कार्यमा 'पिनिङ प्रभाव'बारे छलफल गर्नेछौं।

केही मानिसहरू यसलाई 'नेगुशी प्रभाव' भन्छन्, होइन र?

स्टीलका बारहरूलाई माटोको सरिरिरहेको पिण्डमा सिखजस्तै ठोकिन्छ र तलको स्थिर चट्टानमा अड्काइन्छ।

यो केही यस्तो देखिन्छ।

यद्यपि यो शब्द हामी सधैं सुन्छौं, आश्चर्यजनक रूपमा थोरै मानिसहरूले 'डिजाइनमा यसलाई कसरी सम्हालिन्छ?' भन्ने प्रश्नको उत्तर दिन सक्छन्।

थप रूपमा, मैले जतिसम्म पत्ता लगाउन सकेको छु, मैले कुनै पनि सामग्री—मानक कागजातहरूमा वा अनलाइनमा—पाउन सकेको छैन जसले 'पिनिङ इफेक्ट' शब्दलाई आफैं व्याख्या गर्छ।

तर, यदि म 'root-string effect' टाइप गर्छु भने, 'pinning effect' देखा पर्छ।

गुगलमा

यो शब्दले ती बललाई जनाउँछ जसले ढलान स्थिरीकरण प्रविधि जस्तै 'रिइन्फोर्समेन्ट इन्सर्शन (रक बोल्टिङ)' र जमिनमा गाडिएका 'पाइल'हरूले खस्न सक्ने माटोका थुप्राहरूलाई तलको स्थिर जमिनमा अड्याएर सुरक्षित गर्छन्। बिरुवाका जराले प्रदान गर्ने 'जरा-एन्करिङ प्रभाव' पनि यान्त्रिक दृष्टिकोणबाट यसै प्रकारको पिनिङ प्रभाव हो।

यस लेखमा, म सकेसम्म सरल शब्दहरूमा व्याख्या गर्ने प्रयास गर्नेछु कि 'प्राकृतिक भू-भागका लागि माटो सुदृढीकरण विधि' र 'ढलान स्थिरीकरण कार्यका लागि दिशानिर्देशहरू'मा दिइएको जानकारीको आधारमा डिजाइनमा पिनिङ प्रभावलाई कसरी व्यवहार गरिन्छ।

---

रिबार प्रविष्टिमा 'पिनिङ प्रभाव' (रुट-पिन प्रभाव) के हो? | चित्रहरू सहित आधारभूत कुराहरू व्याख्या गरिएको

सबैभन्दा पहिले, कृपया केवल दुईवटा शब्द सिक्नुहोस्।

• माटोका डल्लाहरू सार्दैढलानबाट खस्ने र चिप्लिने अनुमान गरिएको माटोको थुप्रो
• अचल माटोका डल्लाहरू: गहिराइमा रहेको आधारशिला, जसलाई हामी अचल मान्छौं

यी दुईको बीचको सीमा होसरिने सतहअर्थात्, (यो हाल जापानमा कट र फिल सुदृढीकरण कार्यहरूको सम्बन्धमा अपनाइएको सामान्य दृष्टिकोण हो।)

रिबर जडानकर्ताहरूले प्रयोग गर्ने सुदृढीकरण बारहरूले यो फिसल्ने सतह पार गर्छन्, र चल्ने माटोको पिण्डबाट स्थिर माटोको पिण्डमा फैलिन्छन्।

यदि तपाईंले मिताराशी डङ्गो (सञ्चालनशील माटोको पिण्ड) को गोलामा एउटा सिख (रिबार) घुसाएर सिखको टुप्पो स्थिर जमिन (अचल माटोको पिण्ड) सम्म धकेल्नुभयो भने, डङ्गो तल नघुम्नेछ।

पिनिङ प्रभाव र रूट-स्क्युअरिङ प्रभाव यस्तो देखिन्छ।

अब हामी माटो सर्न थाल्दा सुदृढीकरण बारहरूमा लाग्ने बलहरू हेर्नेछौं।

पुस्तकमा, यीलाई निम्न चार समूहमा वर्गीकृत गरिएको छ।

• तन्ने: तान-तानको खेलमा डोरी जस्तै तानिँदै
• दबाव: तनाव रडले धकेले जस्तो
• काट्नुहोस्जस्तै कैंचीले काटेको होस्, यो छेउतिर सरेको छ।
• झुक्ने: रुलर झुकाए जस्तै झुक्नु

कुन बलले प्रमुख भूमिका खेल्छ भन्ने कुरा सुदृढीकरण बार र स्लाइडिङ सतहबीचको कोणले निर्धारण गर्छ।

पाठ्यपुस्तकहरूले भन्छन् कि लगभग क्षैतिज रूपमा राखिएका प्रबलन बारहरू मुख्यतया तन्नेबलमा, लगभग उर्ध्वाधर रूपमा राखिएका प्रबलन बारहरू मुख्यतया संपीडनबलमा, र स्लिप प्लेनसँग लगभग ९०° को कोणमा काटिएका प्रबलन बारहरू मुख्यतया छेदन र झुकावबलमा पर्छन्।

शीयर वा बेंडिङ हुने वा नहुने कुरा जमिनको कठोरतामा निर्भर गर्दछ।

शिलाशयजस्तै कडा चट्टान संरचनाहरूमा, प्रबलिकरण बारहरू केवल स्लिप सतह (शीयर) मा मात्र तीव्र रूपमा क्रमिक ढाँचामा सर्छन्।

ढीला माटोमा, सम्पूर्ण सुदृढीकरण बार लचकतापूर्वक मोडिन्छ।

पुस्तकले भन्छ कि वास्तवमा पुनःप्राप्त गरिएका प्रबलन सामग्रीहरूले कसरी विकृत भएका छन् भन्ने आधारमा शीयर र बेंडिङका प्रभावहरू अनुमान गर्न सम्भव छ।

पिनिङ प्रभाव र रुट-स्किउ प्रभाव यसलाई जनाउँछन्।काट र मोडमलाई लाग्छ यसलाई त्यसै अर्थमा व्याख्या गर्नु उचित हुन्छ।

यो त मेरो आफ्नै व्याख्या मात्र हो, हाहा।

यस्तो देखिन्छ कि सिखलाई छेउबाट धकेरिएको छ र यो मजबुतसँग अडिएको छ, होइन र?

---

डिजाइनमा केवल 'तन्तु' बलहरू मात्र गणना गरिन्छ | प्रतिबन्ध प्रभाव र क्ल्याम्पिङ प्रभाव

डिजाइनमा विचार गर्नुपर्ने सुदृढीकरण प्रभावकेवल तननमैले यसलाई त्यस्तै बनाएको छु।

यद्यपि काट र झुकाव बलहरू वास्तवमा उपस्थित छन्, तिनीहरू डिजाइन गणनाहरूमा समावेश गरिएका छैनन्।

पुस्तकमा दिइएका कारणहरू निम्नानुसार छन्।

• किनभने म सतर्कता अपनाउन चाहन्छु।
• छेदन र मोड: यी क्षेत्रहरूमा अनुसन्धान अझै अपर्याप्त छ (अनुसन्धान थप अगाडि बढेपछि सम्बोधन गरिनेछ)
• किनभने प्रभावहरू फरक-फरक हुन्छन् र तिनीहरूलाई सजिलैसँग जोड्ने सकिँदैन,

तेस्रो बुँदा महत्त्वपूर्ण छ।

कठोर प्राकृतिक जमिनको अवस्थामा, माटो सर्न थाल्नासाथ कातरण बल प्रभावमा आउन थाल्छ।

तर, नरम जमिनमा, संरचनाले निकै टाढासम्म सरेपछि मात्र झुकाउने बल क्रमशः प्रभावमा आउन थाल्छ।

यसबाहेक, झुकाउने प्रभाव लागू हुनका लागि, प्रबलित बारहरूले धकेलिरहेको अगाडिको माटो पर्याप्त प्रतिरोध प्रदान गर्न सक्ने गरी उल्लेखनीय रूपमा विकृत हुनुपर्छ।

पुस्तकले त त्यहाँसम्म भन्छ कि जहाँ विकृति अनुमति छैन त्यस्ता स्थानहरूमा झुकाउने प्रभावको अपेक्षा गर्नु खतरनाक हुन्छ।

स्थानीय प्राधिकरणहरूले प्रकाशित गरेका रिबार प्रविष्टि सम्बन्धी केही म्यानुअलहरूमा भनिएको छ कि तन्ने, छेदने र मोड्ने बलहरू संयुक्त रूपमा कार्य गर्ने मानिए तापनि, सामान्य नियमअनुसार डिजाइन केवल तन्ने बलहरूमा आधारित हुन्छ। (म अनुमान गर्छु कि उनीहरूले सन्दर्भका लागि प्रयोग गरिरहेका पुस्तकहरू प्रायः जापानी भू-प्राविधिकी सोसाइटीका हुन्?)

त्यही म्यानुअलले शिलाशयमा छेयर फोर्सहरूको जाँच गर्नुपर्ने कुरा पनि उल्लेख गरेको छ।

त्यसैले, डिजाइनरहरूले त्यो 'तनाव'मा वास्तवमा के खोजिरहेका छन्?

हामी यहीँ आइपुग्छौं,प्रतिधारण प्रभावとपातलो बनाउने प्रभावबस यत्ति।

• प्रतिधारण प्रभाव: कुनै वस्तु तल खस्न लागेको दिशाको ठीक विपरीत काम गर्ने बल
• पातलो बनाउने प्रभावमाटोका कणहरूबीचको घर्षण बढाउन स्लाइडिङ सतहमाथि थिच्ने बल

समीकरणको रूपमा व्यक्त गर्दा, यो निम्नानुसार छ।

प्रतिधारण बल = T × cos β

क्ल्याम्पिङ बल = T × sin β × tan φ

टी पुनर्बलन बारमा लाग्ने तन्यबल हो, β पुनर्बलन बार र स्लिप सतहबीचको कोण हो, र φ माटोको आन्तरिक घर्षणको कोण हो।

अहिलेको लागि, यदि तपाईंले 'cos ले यसलाई ठाउँमा राख्छ, जबकि sin × tan ले यसलाई कसिलो बनाउँछ' भन्ने कुरा मात्र सम्झनुभयो भने, डिजाइन विनिर्देशहरू हेर्दा तपाईं सहजै सहमत हुन सक्नुहुनेछ।

संयोगवश, रिबार प्रविष्टि विधि सुरुदेखि नै स्पष्ट सैद्धान्तिक आधार भएको निर्माण प्रविधि थिएन।

एक निजी भूवैज्ञानिक परामर्शदाताले तयार गरेको प्राविधिक प्रतिवेदन (१९९९) अनुसार, १९८० को दशकभन्दा पहिले यो विधि 'साशिकी' भनेर चिनिन्थ्यो, र यद्यपि यसको आधारभूत सिद्धान्त बुझिएको थिएन, पहिरो रोक्न प्रभावकारी भएकोले प्रयोग गरिन्थ्यो।

पछि रिपोर्ट गरियो कि प्रयोग र अनुसन्धान अघि बढ्दै जाँदा 'प्रति दुई वर्ग मिटरमा एक' को दिशानिर्देश तय गरिएको थियो। (त्यो रिपोर्टअनुसार)

ढलान स्थिरीकरण कार्यहरूका लागि अनुभवसिद्ध डिजाइन दिशानिर्देशहरूमा 'प्रत्येक २ वर्ग मिटरमा एक थुप्रो' को नियम पनि समावेश गरिएको छ।

तर, यो अनुभवजन्य डिजाइन केवल करिब २ मिटर गहिराइको उथला पतनहरूमा मात्र लागू हुन्छ।

र 'प्रति २ वर्ग मिटरमा एउटा' नियमलाई प्रयोग वा अनुसन्धानमा आधारित जस्तो देखाइएको भए पनि, यसलाई प्रस्ताव गर्ने व्यक्तिले भनेका छन् कि यो वास्तवमा तत्कालै बनाइएको हो, त्यसैले यो साँच्चै मात्र एक मोटामोटी अनुमान हो।

हेर्नुस्, यो त ठ्याक्कै त्यस्तै अनुभवजन्य विधि हो जहाँ तपाईं भन्नुहुन्छ, 'ठीक छ, चिप्लिन छोड्यो, त्यसैले काम सकियो,' होइन र? हाहा

 

यो निर्माण विधि 'म सिद्धान्त बुझ्दिनँ, तर यो काम गर्छ' भन्ने विचारबाट सुरु भएकोले, गणनामा अझै समावेश नगरिएका केही बलहरू क्रियाशील छन्। के त्यो पिनिङ प्रभाव हो?。

उही प्रतिवेदनले यो पनि उल्लेख गरेको थियो कि, यदि अनुमानित स्लिप ढाँचा सही थियो भने, गरिएका सुधारात्मक कार्यहरू असफल भएको कुनै घटना भएको थिएन।

अर्कोतर्फ, यो पनि भनिएको छ कि त्यस्ता विभिन्न भूस्खलनका उदाहरणहरू छन् जहाँ स्लाइड हुने सतहको आकार वा यसले असफल भएको तरिका गलत आँकलन गरिएको थियो।

अर्को शब्दमा, गणनामा समावेश नगरिएको कुनै पनि रकम, कडाइका साथ भन्नुपर्दा, 'बोनस कभर' हो।

अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, यो अलि बढी जटिल बनाइएको जस्तो हो, तर त्यस्ता अवस्थाहरू पनि छन् जहाँ यो साँच्चै काम लागेको छ, हाहा (बीमामाथि बीमा लिने जापानी तरिका)।

---

चलिरहेको र स्थिर माटोका पिण्डहरूले निर्धारण गरेको अनुमत तन्यबल | T1pa र T2pa भनेको के हो?

त्यसैले, एउटा स्टिलको बारले कति तन्यबल सहन सक्छ भन्ने कुरा केले निर्धारण गर्छ?

बलियो बनाउने बारहरू स्लिप सतहको दुवैतिरको माटोका दुई तहमा गाडिएका छन्। (यो पूर्ण रूपमा काल्पनिक हो।)

त्यसैले, यसले टुट्न सक्ने दुई तरिका छन्।

• बाहिर तान्नुहोस्: सुदृढीकरणका बारहरू स्थिर माटोको पिण्डबाट बाहिर तानिन्छन् र चलिरहेको माटोको पिण्डसँगै भत्किन्छन्।
• बीचमा खाली ठाउँयद्यपि सुदृढीकरणका लागि राखिएका बारहरू अझै पनि आफ्नो स्थानमा छन्, माटो ती बारहरूबीचको खाली ठाउँबाट चिप्लिरहेको छ, जसले गर्दा संरचना भत्किरहेको छ।

ढलान स्थिरीकरणका प्राविधिक दिशानिर्देशहरूमा उल्लेख गरिएअनुसार, डिजाइनहरू पनि यी दुई विफलता मोडहरूमा आधारित हुन्छन्।

यी दुई प्रकारका असफलताहरूलाई ध्यानमा राख्न, डिजाइनले निम्न तीन मानहरूको जाँच गर्दछ।

• टी टु पामाटोको कडा डल्लो हटाउन कठिनाइ
• टी१पा: चलिरहेको पृथ्वीको पिण्डको पार्श्वमा विस्थापन प्रतिरोध
• टिएसए: प्रबलिकरण बारहरूको आफ्नै मजबुती

T1pa र T2pa लाई पुस्तकमा 'स्वीकार्य पुल-आउट प्रतिरोध' भनेर उल्लेख गरिएको छ।

यो आकृतिले kN मा त्यो अधिकतम बललाई जनाउँछ, जसमा फास्टनर खुस्कँदैन।

T2pa के हो? | अचल माटोको पिण्डको 'विस्थापन प्रतिरोध'

कल्पना गर्नुहोस् कि तपाईंले हरियो प्याजको मुना तरकारीको बगैंचामा गाडेर त्यसलाई तानेर निकाल्नुभयो।

जति गहिरोमा अड्किएको हुन्छ, त्यति नै निकाल्न गाह्रो हुन्छ, होइन र?

माटो जति कडा हुन्छ, यसलाई तान्न त्यति नै गाह्रो हुन्छ।

T2pa उही सिद्धान्तमा आधारित छ।

T2pa = L2 × Tpa

L2 भनेको अचल माटोको पिण्डमा गाडिएका सुदृढीकरण बारहरूको लम्बाइ हो, र Tpa भनेको प्रति मिटर सुदृढीकरण बारको तानेर निकाल्ने प्रतिरोध हो।

Tpa निम्न दुई मानहरूमध्ये जुन कम हुन्छ त्यसद्वारा निर्धारण गरिन्छ।

• रिइन्फोर्सिङ बारहरू ग्राउटसँग जुन बलले टाँसिन्छन् (बन्धन)
• ग्राउटले वरपरको चट्टानसँग घर्षण गर्दा उत्पन्न हुने बल

आउनुहोस् एउटा उदाहरण विचार गरौं।

मानौं हामीले ३ मिटर लामो इस्पातको बार जडान गर्नुपर्नेछ।

यदि डिजाइनले स्लिप सतहको गहिराइ 1.0 मिटर तोकेको छ भने, अविकृत माटोको द्रव्यमा प्रवेश गर्ने सुदृढीकरणको लम्बाइ 2.0 मिटर हुन्छ।

यदि वास्तविक फिसल्ने सतह १.५ मिटर गहिरो हुन्थ्यो भने, सुदृढीकरण बारहरू अव्यवस्थित माटोको द्रव्यमा १.५ मिटरसम्म फैलिन्थे।

यदि भूविज्ञान उस्तै रह्यो भने, T2pa २.० मिटरबाट १.५ मिटरसम्म घट्नेछ—अर्थात् ७५ प्रतिशतले।

बलियो बनाउने बारहरू कोणमा राखिँदा, वास्तविक आँकडाहरू अलि फरक छन्।

बस यसको सार बुझ्ने प्रयास गर्नुहोस्।

पुस्तकमा दिइएको सूत्रले केवल प्रबलक बारहरू वरिपरि रहेको बन्धन र घर्षणलाई मात्र ध्यानमा राख्छ।

T1pa के हो? | चलिरहेको माटोको पिण्डको 'स्थानान्तरण प्रतिरोध'

चलशील माटो ब्लकमा प्रबलित खण्डको लम्बाइ छोटो भएकाले, प्रबलन वरिपरि रहेको क्षेत्रलाई मात्र विचार गर्दा यसले तानेर निकाल्न प्रतिरोध गर्न अनिवार्य रूपमा कमजोर हुन्छ। (यो तानेर निकाल्न सजिलै झुक्छ।)

त्यसैले हामी माटोलाई स्थानमै कायम राख्न हेड प्लेट र रिटेनिङ संरचनाले लगाएको बल (T0a) लाई ध्यानमा राख्छौं।

ढलान जति कडा हुन्छ, यस संपीडन बल त्यति नै बढी हुने सम्भावना हुन्छ।

यी दिशानिर्देशहरूले मोटरवे मापदण्डका आधारभूत सिद्धान्तहरूमा आधारित प्रत्येक प्रकारको ढलान स्थिरीकरण कार्यका लागि तलका आँकडा (ढलान स्थिरीकरण घटाउने गुणक μ) निर्धारण गरेका छन्।

ढलान स्थिरीकरण कार्यका प्रकारहरू	माइक्रोका लागि दिशानिर्देश
भू-दृश्य इन्जिनियर	0
छिर्केको कंक्रिट कामदार	०.२–०.६
पाइल-फ्रेम सिकर्मी	०.७–१.०
प्रतिधारण पर्खाल निर्माण (निरन्तर प्यानल प्रकार)	1.0

अंक जति बढी, सरिरहेको माटोको पिण्ड विस्थापनप्रति त्यति नै बढी प्रतिरोधी हुने अपेक्षा गरिन्छ।

पुस्तकमा, रिटेनिङ वाल जस्ता कठोर र निरन्तर पर्खाल प्रयोग गर्दा, सर्ने माटोको पिण्ड भएको पक्षलाई भाग्न नसक्ने गरी व्यवहार गरिन्छ।

ढलान स्थिरीकरणका दिशानिर्देशहरूले यो पनि उल्लेख गरेका छन् कि स्प्रे गरिएको कङ्क्रिट रिटेनिङ पर्खालहरूको बराबर वा त्यसभन्दा उत्कृष्ट ढलान कार्यहरू प्रयोग गरिएमा, सरिरहेको माटोको द्रव्यमानको विश्लेषण गर्नु आवश्यक छैन।

तर, यसले भन्छ कि अस्थायी संरचनाहरूमा पनि स्थिरतालाई पर्याप्त रूपमा विचार गर्नुपर्छ।

अनुमति प्राप्त तन्यबल तीन मानहरूमध्ये सबैभन्दा सानो मानद्वारा निर्धारण गरिन्छ।

एकल प्रबलिकरण बारको लागि अनुमत तन्यबल निम्न तीन मानहरूमध्ये सबैभन्दा सानो मानद्वारा निर्धारण गरिन्छ।

• प्रबलिकरण इस्पातको आफ्नै शक्ति (Tsa)
• सर्ने माटोको पिण्डको तर्फबाट विस्थापन प्रतिरोध (T1pa + T0a)
• अचल पृथ्वी ब्लकको पक्षमा विस्थापन प्रतिरोध (T2pa)

कठोर ढलान स्थिरीकरण कार्यहरू, जस्तै स्प्रे कंक्रीट फ्रेम वा रिटेनिङ पर्खालहरू प्रयोग गर्दा, डिजाइन माटोको पिण्ड विस्थापित भएको पक्ष बाहेकका दुई कारकहरूले निर्धारण गरिन्छ।

कृपया तीनवटा जोडिएका छल्लाहरूले बनेको एउटा सिक्रीको कल्पना गर्नुहोस्।

यदि तिमी यसलाई तान्छौ भने, यो सबैभन्दा कमजोर कडीमा फुट्नेछ, होइन र?

श्रृंखलाको समग्र शक्ति यसको सबैभन्दा कमजोर कडीको शक्तिले निर्धारण हुन्छ।

यो पनि यसै जस्तै हो।

त्यसैले, यद्यपि तपाईंले ती तीनमध्ये एउटा मात्र बलियो बनाउनुभयो भने पनि, अरू कमजोर रहेमा स्वीकार्य तन्य शक्ति बढ्ने छैन।

उदाहरणका लागि, यदि डिजाइनले अचल माटोको ब्लक (T2pa) सबैभन्दा सानो मान्दछ भने, प्रबलन बारहरूको आफ्नै मजबुती (Tsa) बढाउँदा पनि अनुमत तन्यबल बढ्दैन।

तर, T2pa सधैं सबैभन्दा कमजोर हुँदैन।

कुन लिङ्क सबैभन्दा कमजोर छ भन्ने कुरा साइटअनुसार फरक हुन्छ।

जब तपाईं डिजाइन कागजातहरू हेर्दै हुनुहुन्छ, यी तीनमध्ये कुन सबैभन्दा सानो हो भनेर थाहा पाउँदा तपाईंलाई अलि बढी जानकार भएको जस्तो महसुस हुन्छ, हाहा (यति नै सुरु गर्नका लागि पर्याप्त छ)

---

पिनिङ प्रभावलाई आधार दिने हेड र स्लोप संरचनाहरू | भार वहन गर्ने प्लेटको भूमिका

स्क्युअरले स्क्युअरको रूपमा काम गर्नका लागि यसको टुप्पो सुरक्षित हुनुपर्छ।

पुस्तकमा समावेश सन्दर्भ सामग्रीमा त्यस्ता अवस्थाहरूमा सञ्चालन गरिएका नमूना प्रयोगहरू समावेश छन् जहाँ चल्ने माटोको पिण्ड खुकुलो हुन्छ।

यदि प्रबलित बारको अन्त्यमा बेयरिङ प्लेट छैन भने, अन्त्य घुम्नेछ र माटोमा गाडिनेछ।

जब समर्थन प्लेट आफ्नो स्थानमा हुन्छ, सुदृढीकरण बारहरू भारको विरुद्धमा टेकेर झुक्छन्।

अर्को शब्दमा, छेउहरू सुरक्षित भएपछि मात्र प्रबलित बारहरूले पार्श्वीय बलहरूलाई सामना गर्न एकल इकाईको रूपमा काम गर्न सक्छन्।

यो विश्वास गरिन्छ कि तार र जालीले रिबारका टाउकाहरूको घुम्तीलाई सीमित गर्न पनि मद्दत गर्छ, जसले माटोका गुच्छाहरूलाई कायम राख्छ (प्रतिधारण प्रभाव)।

यद्यपि यो प्रयोगहरूमा पुष्टि भइसकेको भए तापनि, संख्यात्मक रूपमा यसको मूल्याङ्कन अझै गरिएको जस्तो देखिँदैन।

त्यसो भए पनि, व्यक्तिगत रूपमा मलाई लाग्छ करिब ३० सेमी × ३० सेमी आकारको भार वहन गर्ने प्लेट पर्याप्त हुनेछ, हाहा।

पिनिङ प्रभाव प्राप्त भएको सुनिश्चित गर्न टाउकोमा काम गर्दाका लागि पनि विशेष दिशानिर्देशहरू छन्।

निर्देशनहरूले निम्न कुरा उल्लेख गरेका छन्:

• यो नट ग्राउन्ड एंकरमा जस्तै तनाव दिनका लागि होइन। तथापि, यसलाई खुकुलो हुनबाट रोक्न पर्याप्त रूपमा हातले कस्नुहोस्।
• दिशानिर्देशका रूपमा, टर्क रेन्च प्रयोग गरी कस्ने बललाई डिजाइन तानने बलको करिब ५० प्रतिशतमा सेट गर्नुपर्छ। (यो विधि पूर्ण रूपमा सन्तोषजनक छैन, किनकि कहिलेकाहीँ टर्क धेरै कम हुन सक्छ।)
• सिमेन्ट स्लरी अत्यधिक तरल हुने र प्वालको मुखमा रिक्त स्थानहरू बन्न सक्ने भएकाले ती ठाउँहरू कडा मोर्टार वा यस्तै सामग्रीले भर्नुपर्छ। यदि ती रिक्त स्थानहरूलाई सम्बोधन नगरिएमा प्वालको वरिपरि रहेको माटो खुकुलो हुन सक्छ वा प्रबलिकरण बारहरूमा जंग लाग्न सक्छ। (स्लीव राख्दा पनि रिक्त स्थान सिर्जना हुने भएकाले यसले जोखिम निम्त्याउँछ जसको जिम्मेवारी निर्मातामा पर्छ।)

---

साइटमा सुपरवाइजरका लागि मुख्य पक्षहरू | डिजाइनसँग मिलेर सोच्ने

स्लिप सतहको गहिराइ केवल अनुमान मात्र हो—बोरहोल ड्रिलिङ र पाइप स्ट्रेन गेजहरू जस्ता सर्वेक्षणहरूमा आधारित—'सायद यहाँ वरिपरि' भन्ने। (यद्यपि कहिलेकाहीँ यो स्पष्ट रूपमा देखिन्छ, हाहा।)

कसैलाई पनि थाहा छैन कि यो साँच्चै कहाँ छ।

वास्तवमा, सतही माटोमा ड्रिल गर्दा पनि ड्रिलको स्पर्शबाट माटोको प्रकार परिवर्तन भएको थाहा पाउन लगभग असम्भव हुन्छ।

त्यसैले साइटमै स्थापना गर्दा यो सबैभन्दा महत्वपूर्ण भाग हो।

• डिजाइनमा निर्दिष्ट स्थान, कोण र लम्बाइमा ड्रिल प्वालहरू बनाउनुहोस्।
• सही र सटीक मिश्रण अनुपात प्रयोग गरी तलबाट माथितिर ग्राउट राम्ररी इन्जेक्ट गर्नुहोस्।
• हेड प्रशोधन सही तरिकाले गर्नुहोस्

वास्तवमा, यी तीन बुँदाहरू अहिले भर्खरै T2pa र T1pa को छलफलमा सिधै उठेका विषयहरू हुन्।

बोरको लम्बाइ T2pa मा 'L2' हो।

ग्रउटिङको गुणस्तरले प्रबलित बारको प्रति मिटर तान्ने प्रतिरोध, जुन 'Tpa' मा मापन गरिन्छ, निर्धारण गर्दछ।

शीर्षमा चलिरहेको माटोको पिण्डको छेउमा 'T0a' समावेश हुन्छ, जसले पिनिङ प्रभावको आधारको रूपमा काम गर्दछ।

यसरी—डिजाइनसँगै—सोच्दा, हामीले किन यस विशेष भागमा ध्यान केन्द्रित गर्छौं भनेर युवा निर्देशकहरूलाई बुझाउन सजिलो हुन्छ।

केवल हेरेर मात्र प्रत्येक प्रबलन बारको टुक्रा निकाल्न कति गाह्रो छ भनेर थाहा पाउन सम्भव छैन।

त्यसैले तानिएका नमूनाहरूको लागि स्वीकृति परीक्षण छ।

निर्देशिकाहरूले तोकेका छन् कि कुल नमूनाहरूको संख्याको ३ प्रतिशत, जुन अनियमित रूपमा चयन गरिएको र कम्तीमा तीन नमूनाहरू समावेश गरेको हुनुपर्छ, प्रमाणिकरणका लागि डिजाइन तन्य क्षमतासम्म लोड गर्नुपर्छ।

यस्तो भनिएको छ, तर साँच्चै भन्नुपर्दा यो पनि पक्कै बाहिर आउने छैन, र इस्पातका बारहरू त तन्किँदैनन्, हाहा।

वास्तवमा कप्लर खुकुलो भएको रहेछ, हाहा (पहिले त हामीलाई यस्ता कुराको चिन्ता गर्नु पर्दैनथ्यो…)

---

मैले अलि जटिल विषयहरूमा लामो समयसम्म कुरा गरिरहेको छु, तर डिजाइन दस्तावेजको सामग्री वर्णन गर्दा मैले पिनिङ प्रभावको अवधारणा बुझाउन प्रयास गरेको छु।

म यसलाई संक्षिप्त राख्नेछु।

यसको अर्थ मात्र यति हो कि यदि तपाईं नरम जमिनमा कडा सुदृढीकरण गर्ने बार वा पाइलहरू राख्नुहुन्छ भने, सम्पूर्ण जमिन बलियो हुन्छ, हाहा।

मैले यी सबै कुरा लेख्न झन्झट गरेको छु।

आजकल एआईले पनि मद्दत गर्छ, त्यसैले यसले मैले अस्तव्यस्त तरिकाले लेखेका लेखहरूलाई सफा गरिदिन्छ।

यो त केवल... लामो...

 

फेरि भेटौँला।