नमस्ते सबैलाई।

यो एन्टा हो।

ओबोनको बिदा आज सकिँदैछ, होइन र?

के तिमीले आराम गर्न सक्यौ?

हामी अहिले गर्मीको दोस्रो आधामा राम्ररी प्रवेश गरिसकेका छौं!

शरद ऋतुसम्म धैर्य गरौं!

तर त्यो मुख्य कुरा होइन।

जब तपाईं साइटमा हुनुहुन्छ, त्यहाँ सधैं यस्ता ठाउँहरू हुन्छन् जहाँ सबै कुरा योजनाअनुसार हुँदैन, होइन र?

विशेष गरी ती स्थलहरूमा जहाँ तीव्र ढलानमा काम भइरहेको हुन्छ, त्यहाँ पुगेर घरको छाना ढलानको सतहबाट केही सेन्टिमिटर मात्र टाढा रहेको देख्नु असामान्य कुरा होइन।

यस पोष्टमा मैले रिबार जडान (रक बोल्टिङ) को क्रममा डिजाइनअनुसार जडान गर्न नसकिने अवस्था आउँदा साइट सुपरवाइजरले लिनुपर्ने कदमहरू संक्षेपमा प्रस्तुत गरेको छु।

कुन प्रकारका परिस्थितिहरू कंक्रीट खन्याउनका लागि अनुपयुक्त मानिन्छन्?

पहिले, आउनुहोस्, परिस्थितिलाई ठोस रूपमा कल्पना गर्ने प्रयास गरौं।

अध्ययन क्रस-सेक्शनमा परम्परागत विधि (मचान उठाएर ड्रिलिङ गर्ने) प्रयोग गरी दुई पाइल स्थापना गर्ने डिजाइन मान्दै, डिजाइन कोण ३० डिग्री मानौं।

तपाईंको भूमिका साइट सुपरभाइजरको हो।

यस मानक क्रस-सेक्शनमा देखाइएको खण्डभित्र, मचान खडा गरेर र सामान्य रूपमा प्वाल ड्रिल गरेर दुईवटा पाइल कुनै समस्या बिना गाड्न सकिन्छ।

तर, क्रस-सेक्शनको करिब १० मिटर पर भवन वा अन्य संरचनाहरू भए भने के होला?

तथाकथितखडा भिरालो स्थिर बनाउने कामत्यसैले, म प्रायः यस्ता परिस्थितिहरूमा पर्छु।

अगाडि त ठीकै छ, तर पछाडि घरहरू बिस्तारै सर्दैछन्, हाहा।

स्थिति यस्तो छ कि हामी माथिल्लो भाग त झण्डै खन्याउन सक्छौं, तर जे गरे पनि तल्लो भाग खन्याउन सक्दैनौं।

यहाँ प्रयोग गरिएको 'ढाल्न सकिँदैन' भन्ने वाक्यांशले जनाउँछ कि डिजाइन कोण ३० डिग्रीको तुलनामा साइटमा दिशानिर्देशका रूपमा प्रयोग गरिने सहिष्णुता सीमा (म सामान्यतया ±२.५ डिग्री प्रयोग गर्छु) नाघे पनि, ढाल्न अझै पनि असम्भव नै हुन्छ।

यी केवल मेरो क्षेत्रीय अनुभवमा आधारित आफ्नै अनुमानहरू हुन्; यी भूमि, पूर्वाधार, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालय वा शैक्षिक सङ्घसंस्थाहरूद्वारा मानकीकृत मापदण्डका रूपमा स्थापित गरिएका आँकडा होइनन्।

यद्यपि प्राकृतिक भू-भागमा माटो सुदृढीकरण विधि प्रयोग गर्दा प्रत्येक पाइलको स्थान र कोण विशेष रूपमा सटीक हुनु आवश्यक नहुने सामान्यतया मानिन्छ, तथापि साइटको पछाडि घरहरू भएकाले अनावश्यक जोखिम लिनबाट बच्नु अत्यावश्यक छ।

सिर्फ मचान खडा गर्नु नै आफैँमा ठूलो संघर्ष हो, र यदि तपाईंले करिब २ मिटर चौडाइको मचान सुरक्षित गर्न सक्नुभयो भने साँच्चै राहत मिल्छ।

साइट आवासीय सम्पत्तिहरूसँग जति नजिक हुन्छ, त्यति नै ती स्थानहरूमा कंक्रिट सही तरिकाले खन्याइएको सुनिश्चित गर्नु अझ महत्वपूर्ण हुन्छ, र यही कारणले यो यति टाउको दुखाइको विषय हो।

साइट सुपरवाइजरको रूपमा यसलाई कसरी सम्हाल्ने भनेर चरणबद्ध रूपमा विचार गरौं।

साइट सुपरभाइजरले पहिले गर्ने 'वर्तमान अवस्थाको मूल्याङ्कन' र 'वर्तमान अवस्थालाई सम्बोधन गर्ने उपायहरू'

मलाई लाग्छ कि जब एक अनुभवी खेलाडीले त्यस्तो ठाउँ देख्छ जहाँ उनी बल हिर्काउन सक्दैनन्, उनी सामान्यतया आफ्नो मनमा अर्को चालहरूको क्रम पहिले नै तय गरिसकेका हुन्छन्।

मलाई लाग्छ कि त्यो युवा निर्देशकले सल्लाह लिनका लागि आफ्ना वरिष्ठलाई फोन गर्नुपर्छ, हाहा।

वर्तमान परिस्थितिको मूल्याङ्कन गर्दा के गर्ने

पहिले, आँकडाहरू प्रयोग गरेर वर्तमान अवस्थालाई सटीक रूपमा जाँच गरौं।

• यो कति साँघुरो छ? (ठ्याक्कै ◯◯ मिटर नाप्नुहोस्)
• के मेसिनरी भित्र ल्याउन पूर्ण रूपमा निषेध गरिएको छ?
• सानो क्षेत्रको सीमाहरू (विस्तार) के-के हुन्?
• कति पाइल गाड्न सकिँदैन?
• के सावधानी अपनाउन सम्भव छ?

वर्तमान परिस्थितिको प्रतिक्रिया स्वरूप विचार गर्नुपर्ने बुँदाहरू

हामी हालको परिस्थितिमा काम कसरी अगाडि बढाउन सकिन्छ भन्ने विभिन्न विकल्पहरू विचार गर्नेछौं।

• निर्माण विधि परिवर्तन गरेमा कंक्रिट खन्याउन सम्भव हुनेछ?
• के यो हातले गर्न सकिन्छ?
• के आत्म-छेदन विधिमा स्विच गर्न सम्भव छ?
• के हामी कोणलाई निकै परिवर्तन गर्ने प्रयास गरौं?

यदि तपाईं कोण परिवर्तन गर्न चाहनुहुन्छ भने, तपाईंले त्यो कोणका लागि स्थिरता विश्लेषण कस्तो नतिजा दिन्छ भनेर जाँच गर्नुपर्छ।

यदि हामीले कामको प्रकार परिवर्तन गर्‍यौं भने निर्माण तालिका र लागतमा पर्ने प्रभावलाई पनि हामी विचार गर्नेछौं।

स्थानीय प्राधिकरणसँगको बैठकमा 'लिखित निर्देशन' प्राप्त गर्नुको महत्त्व

एकपटक हामीले वर्तमान अवस्थाको मूल्याङ्कन गर्न र प्रतिरोधी उपायहरू तयार गर्न आवश्यक सबै जानकारी सङ्कलन गरिसकेपछि, हामी स्थानीय प्राधिकरणसँग परामर्श गर्नेछौं (सामान्यतया, यी परामर्श कागजात वा बैठक कार्यवृत्तको रूपमा लिखित रूपमा पेश गरिनुपर्छ)।

सुरुमा, यहाँ वर्तमान अवस्थाको प्रतिवेदन छ।

म यो तथ्य व्याख्या गर्नेछु कि साइटमा रहेका अवस्थाहरूलाई ध्यानमा राख्दा डिजाइन गरिएको ३० डिग्री कोणमा कंक्रीट ढाल्न गाह्रो हुन्छ।

त्यसपछि हामी हाल सम्भाव्य निर्माण प्रस्तावहरू र लागत अनुमान (लागत अनुमान र अन्य कागजातहरूमा आधारित) प्रस्तुत गर्नेछौं र तुलनाका लागि स्थानीय प्राधिकरणलाई उपलब्ध गराउनेछौं, जसले उनीहरूलाई आफ्नो छनोट गर्न मद्दत गर्नेछ।

यदि तपाईंले त्यतिबेला 'कम्पनीले यस दृष्टिकोणलाई सबैभन्दा उपयुक्त मान्दछ' भनी पनि उल्लेख गर्नुभयो भने, छलफलहरू अझ सहज रूपमा अघि बढ्न मद्दत पुग्नेछ।

निर्माण लागत बढोस् वा घटोस्, ती साइटमा निर्णय लिन मुख्य कारक नै रहन्छन्।

केही अवस्थामा लागतले निर्माण विधि वा दक्षताभन्दा प्राथमिकता पाउन सक्छ।

मूल सिद्धान्त भनेको सकेसम्म चाँडो छलफल गर्नु हो ताकि साइटमा काम रोकिने नहोस्।

र दुईवटा विकल्पहरू प्रस्तुत गर्न निश्चित गर्नुहोस्, र प्रत्येकका फाइदा र बेफाइदाहरू एकैसाथ छलफल गर्नुहोस्।

साइट सुपरिवेक्षकले वर्तमान अवस्था मात्र होइन, निकट भविष्यमा के हुनसक्छ भन्ने पनि पूर्वानुमान गर्न सक्षम हुनुपर्छ।

यद्यपि चित्रहरूलाई वर्तमान अवस्थासँग तुलना गरेर तपाईंले निकै सटीक पूर्वानुमान गर्न सक्नुहुन्छ, यो तपाईंले सोचेजस्तो गाह्रो छैन।

निर्देशनहरू प्राप्त गर्ने उद्देश्य

अन्ततः, जे कुराले महत्व राख्छ,स्थानीय प्राधिकरणबाट लिखित निर्देशन प्राप्त गर्नेबस यत्ति।

उदाहरणका लागि, यदि निर्देशनमा 'जहाँ प्रबलिकरण बारहरू हाल्नुपर्ने छ, त्यहाँ कंक्रीट नखन्याउनुहोस्' भनिएको छ भने, पछि त्यही स्थानमा भत्किए पनि ठेकेदारलाई लापरवाहीको दोषी ठहराउन गाह्रो हुनेछ।

यो निर्देशन जारी गर्ने ग्राहकको जिम्मेवारीको रूपमा लिइने भएकाले हो।

यो प्रक्रिया कम्पनी र साइट सुपरवाइजर दुवैलाई सुरक्षित राख्नका लागि पनि तयार गरिएको हो।

दुर्लभ अवस्थामा, तपाईंले कुनै सम्पर्क व्यक्तिलाई भेट्न सक्नुहुन्छ जसले छलफल वा बैठकको माइन्युट स्वीकार गर्न अस्वीकार गर्छ; यस्तो अवस्थामा, पेश गर्ने मिति र समयको सटीक अभिलेख राख्नु महत्वपूर्ण हुन्छ।

यदि तपाईं केवल मौखिक सञ्चारमा मात्र निर्भर हुनुहुन्छ भने, यसले पछि सजिलै 'उसले भन्यो, उनले भनिन्' भन्ने बहस निम्त्याउन सक्छ।

सरल, दैनिक अभ्यासहरू—जस्तै इमेल वा बैठकका कार्यवृत्तिका रूपमा अभिलेख राख्ने, वा मिति थपेर तस्बिरहरू सुरक्षित गर्ने—अन्ततः कार्यस्थल र कम्पनी दुवैको सुरक्षा गर्न मद्दत गर्छन्।

जे भए पनि, इमेल पठाउनु र प्रमाण छोड्नु अत्यन्त महत्वपूर्ण छ, त्यसैले यो प्रक्रियाको एकदमै महत्वपूर्ण भाग हो।

म वास्तवमा लिने दुई विकल्पहरू

यहाँबाट म वास्तवमा परिस्थितिलाई कसरी सम्हाल्ने थिएँ भन्ने बारेमा कुरा गर्नेछु।

यो अनिवार्य रूपमा सबैभन्दा राम्रो दृष्टिकोण होइन—विचार गर्न सकिने विभिन्न विधिहरू छन्—तर व्यवहारमा प्रायः यी दुई विकल्पहरूमा सीमित हुन्छ।

विकल्प १: एउटै मेसिन प्रयोग गर्दा कोण परिवर्तन गर्नुहोस्

सबैभन्दा पहिले जाँच गर्नुपर्ने कुरा भनेको एउटै मेसिन प्रयोग गरेर बनाउन सकिने कोणहरूको दायरा हो।

साइटमा लगभग ±2.5 डिग्री सहिष्णुताभित्र कंक्रीट खन्याउन सकिन्छ कि सकिँदैन जाँच गर्नुहोस्; यदि यो असम्भव सावित भएमा, खन्याउन सकिने अधिकतम कोण निर्धारण गर्नुहोस्।

उदाहरणका लागि, यदि हामीले मान्यौं कि कोण +१० डिग्रीसम्म समायोजन गर्दा कंक्रीट राख्न सकिन्छ भने, राख्ने कोण डिजाइन कोण ३० डिग्रीको तुलनामा ४० डिग्री हुनेछ।

यस दृष्टिकोणको आधारमा, हामी स्थिरता गणनाहरू फेरि गर्नेछौं।

हामी स्थानीय प्राधिकरणबाट मूल डिजाइन गणनाहरू उधारो लिनेछौं, मूल डिजाइन क्रस-सेक्शनको सुरक्षा कारक जाँच गर्नेछौं, र त्यसपछि निर्माणका लागि वास्तवमै सम्भव हुने कोण प्रयोग गरी डिजाइन पुनः समीक्षा गर्नेछौं।

'भू-कार्यका लागि दिशानिर्देश: कट कार्य र ढलान स्थिरीकरण' मा, सुदृढीकरण सामग्री प्रयोग गरी गरिने ढलान स्थिरीकरण विश्लेषणका लागि डिजाइन सुरक्षा गुणांक स्थायी कार्यहरूका लागि १.२ र अस्थायी कार्यहरूका लागि १.०५ तोकिएको छ।

यदि यस मापदण्डअनुसार मूल्याङ्कन गर्दा सुरक्षा गुणक 1.2 भन्दा कम भएमा, उदाहरणका लागि प्रबलित बारहरूको अन्तर्निहित गहिराइ बढाएर यसलाई 1.2 मा पुर्‍याउनुपर्छ।

यदि कोण परिवर्तन गरियो भने, हामीले अन्य ट्रेडहरूसँग मिलेर यसले निर्माण तालिका र लागतमा कस्तो प्रभाव पार्छ भनेर पनि जाँच गर्नुपर्छ।

विकल्प २: सेल्फ-ड्रिलिङ रक बोल्टहरूमा स्विच गर्नुहोस्

यदि मेसिनरी भौतिक रूपमा भित्र ल्याउन सकिँदैन भने, हामी सेल्फ-ट्यापिङ बोल्टहरूमा परिवर्तन गर्ने विचार गर्नेछौं।

यद्यपि यसलाई 'सेल्फ-ड्रिलिङ' भनिन्छ, तर यस अवस्थामा मेसिनरी प्रयोग गर्न नसकिने भएकाले काम हातैले गर्नुपर्नेछ।

तर हातले खन्नु शारीरिक रूपमा निकै थकाउने काम भएकाले, क्षेत्रलाई सकेसम्म सानो बनाउँदा कामको दक्षता बढ्छ।

व्यावहारिक दृष्टिकोण भनेको मेसिनले पुग्न सक्ने क्षेत्रहरूलाई समायोजन गर्न कोण मिलाउनु र जहाँ मेसिनले पुग्न सक्दैन त्यस्ता क्षेत्रहरूमा मात्र हातले खन्नु हो।

हातले पुर्‍याउन सकिने ड्रिलिङ गहिराइको सन्दर्भमा, मेरो व्यावहारिक अनुभवले करिब ३ मिटर नै व्यावहारिक सीमा हो भन्ने देखाउँछ, यद्यपि,

यो प्रत्येक स्थलको माटोको अवस्थामा निर्भर गर्दै फरक पर्छ, र कारीगरहरूको सीपमा पनि निर्भर गर्छ।

थप रूपमा, राष्ट्रिय निर्दिष्ट ढलान संरक्षण संघको लागत अनुमान मापदण्डअनुसार, २.५ मिटर अधिकतम लम्बाइ हो।

व्यावहार्यता सम्बन्धी विचार गर्नुपर्ने विभिन्न पक्षहरू भएकाले, अन्तिम निर्णय आधिकारिक लागत अनुमानको मापदण्डको रूपमा स्थलमै गरिनेछ।

वास्तविक निर्माण कार्यमा पनि करिब २ मिटर गहिरो प्वाल ड्रिल गर्नु शारीरिक रूपमा निकै थकाउने काम हो (तर पक्कै पनि अनुभवी कारीगरहरूले अझ गहिरो ड्रिल गर्न सक्छन्, हाहा)।

 

आत्म-छेदन चट्टान बोल्टहरूको सन्दर्भमा, हालै यस्ता घटनाहरू बढेका छन् जहाँ तिनीहरूलाई स्थायी संरचनाको रूपमा व्यवहार गरिन्छ, यदि तिनीहरूले प्लेटीङ विशिष्टताहरू पूरा गर्छन् भने।

'पृथ्वी-प्रबलित माटो निर्माण विधि, डिजाइन र निर्माण सम्बन्धी म्यानुअल' अनुसार, सडक मापदण्डअनुसार स्थायी संरचनाका रूपमा प्रयोग गरिने कोर सामग्रीहरूको लागि अघिल्लो सर्वेक्षण डाटाले सम्पूर्ण परिधि वरिपरि ०.५ मिमी जंग क्षय भत्ता समावेश गर्नुपर्ने देखाएको छ।

स्व-थ्रे बोल्टहरूलाई स्थायी फिक्स्चरको रूपमा व्यवहार गरिए पनि, यस दृष्टिकोणअनुसार तिनीहरूको जंग प्रतिरोध र टिकाउपन जाँच गर्नु अनिवार्य हुन्छ।

यद्यपि, यसलाई केवल 'मानक निर्माण विधिहरू (साइट अवस्था I, II र III) लागू गर्न कठिन हुँदा प्रयोग गरिने वैकल्पिक विधि' को रूपमा मात्र मान्नुपर्छ; जहाँ मानक निर्माण विधिहरू सम्भव छन्, तिनीहरूलाई प्राथमिकता दिइनेछ।

जहाँ बोरहोलको भित्ता आफैंमा सहारा दिने खालको हुँदैन र दोहोरो-पाइप प्रणाली सम्भव हुँदैन, त्यहाँ यसलाई प्रायः परिमार्जनका लागि उम्मेदवारको रूपमा लिइन्छ; तथापि, केही स्थानीय निकायहरूले स्व-ड्रिलिङ विधि नै गर्न अनुमति नदिने भएकाले,

पूर्व पुष्टि अनिवार्य छ।

हामीसँग भूमि, पूर्वाधार, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालय र NEXCO द्वारा आयोग गरिएका परियोजनाहरूका लागि आफ्नै साइटहरूमा स्व-ड्रिलिङ विधि प्रयोग गरी डिजाइन परिवर्तनहरू गर्ने र निर्माण कार्य सम्पन्न गर्ने ट्र्याक रेकर्ड छ।

यो क्षेत्र ग्राहक वा क्षेत्रअनुसार विचार फरक पर्न सक्ने भएकाले, 'पहिलेको साइटमा ठीक थियो भने यसपटक पनि ठीकै हुनेछ' भनेर अनुमान गर्नुभन्दा प्रत्येक पटक जाँच गर्ने बानी बसाल्नु नै सुरक्षित हुन्छ।

साइटमा निर्णय लिनु 'फ्लो'मा नजर राख्दा चुनौतीपूर्ण हुँदैन।

ड्रिलिङ सम्भव नभएको क्षेत्र देखा परेपछि लिइने विशेष उपायहरू साइटअनुसार फरक भए तापनि, समग्र प्रक्रिया—वर्तमान अवस्थाको मूल्याङ्कन गर्ने, अस्थायी उपायहरू लागू गर्ने, स्थानीय अधिकारीहरूसँग परामर्श गर्ने, र निर्देशनहरू जारी गर्ने—हरेक साइटमा लगभग उस्तै रहन्छ।

यद्यपि मुख्य ठेकेदारहरूका लागि यो सामान्य अभ्यास हो, मलाई लाग्छ उपठेकेदार भए पनि यसबारे जान्नु उपयोगी हुन्छ।

साँचो भन्नुपर्दा, घबराउनु पर्ने कुनै आवश्यकता छैन; यदि तपाईंले कुराहरूलाई एक–एक गरी मिलाउनुभयो भने, तपाईं यसलाई सम्हाल्न सक्नुहुनेछ।

साइट सुपरभाइजरका लागि सबैभन्दा महत्वपूर्ण कुरा भनेको काम कसरी सम्पन्न गर्न सकिन्छ भनेर अन्त्यसम्मै सबै कुरा राम्ररी विचार गर्नु हो।

म यो गर्न सक्दिन। त्यसैले म यो कसरी गर्न सक्छु?

नागरिक इन्जिनियरिङ भनेको निरन्तर रूपमा चतुर समाधानहरू निकाल्ने प्रक्रिया हो, होइन र? यो निकै रमाइलो छ!

 

फेरि भेटौँला।

स्व-छेड्ने रक बोल्टहरू: हल्लाउने सुझावहरू|हाल्ने प्रविधिहरू