Halo semuanya.

Ini Enta.

Liburan Obon pun berakhir hari ini, ya.

Apakah Anda sudah merasa segar kembali?

Musim panas sudah memasuki paruh kedua!

Ayo kita bertahan sampai musim gugur!

Kembali ke topik utama

Saat berkeliling di lokasi proyek, pasti selalu ada bagian yang tidak sesuai dengan gambar, bukan?

Terutama di lokasi-lokasi yang memerlukan penanganan lereng curam, sangatlah umum menemukan bahwa atap rumah hanya berjarak beberapa sentimeter dari tepi lereng saat kita tiba di sana.

Kali ini, saya telah merangkum kembali langkah-langkah yang harus diambil sebagai pengawas lapangan ketika muncul “lokasi yang tidak dapat dilakukan pemasangan sesuai desain” dalam pekerjaan pemasangan tulangan baja (pemasangan baut pengunci).

Seperti apa kondisi tempat yang tidak dapat dilakukan pengecoran?

Pertama-tama, mari kita bayangkan situasi tersebut secara konkret.

Desainnya adalah dengan memasang dua tiang pada penampang yang akan dievaluasi, menggunakan metode konvensional (pemboran dengan perancah), dan sudut desainnya ditetapkan sebesar 30 derajat.

Posisi Anda adalah sebagai pengawas lapangan.

Pada bagian potongan melintang standar ini, jika perancah dipasang dan pengeboran dilakukan seperti biasa, kedua tiang tersebut dapat dipasang tanpa masalah.

Namun, bagaimana jika di bagian penampang yang berjarak sekitar 10 meter dari sana terdapat bangunan atau struktur lain di belakangnya?

yang disebutPekerjaan Penanganan Lahan Berkemiringan TajamNah, saya sering menjumpai situasi seperti ini.

Bagian depannya sih oke, tapi di bagian belakang rumah-rumah sudah mulai mendekat, w

Situasinya adalah, meskipun bagian atas masih bisa dituang, bagian bawah sama sekali tidak bisa dituang, bagaimanapun caranya.

Yang dimaksud dengan “tidak dapat dituang” di sini adalah, meskipun telah melampaui batas toleransi yang digunakan sebagai patokan di lapangan (saya sendiri biasanya menggunakan kisaran ±2,5 derajat sebagai patokan di lapangan) terhadap sudut desain 30 derajat, beton tetap tidak dapat dituang.

Ini hanyalah perkiraan berdasarkan pengalaman saya di lapangan, dan bukan angka yang ditetapkan sebagai standar baku oleh Kementerian Perhubungan dan Pekerjaan Umum atau asosiasi akademis.

Dalam metode penguatan tanah pada lereng alami, meskipun tidak diperlukan ketelitian yang terlalu ketat dalam menentukan posisi dan sudut pemasangan setiap tiang, namun mengingat adanya rumah di belakangnya, tindakan yang gegabah harus dihindari.

Hanya memasang perancah saja sudah cukup merepotkan, dan jika lebar perancahnya bisa dijaga sekitar 2 meter, itu sudah tergolong lumayan.

Semakin dekat lokasi pekerjaan dengan rumah-rumah, justru semakin penting untuk memastikan pengecoran dilakukan dengan tepat di tempat yang dimaksud, sehingga hal ini menjadi masalah yang cukup memusingkan.

Kita akan membahas langkah demi langkah bagaimana cara menanganinya sebagai pengawas lapangan.

“Penilaian Kondisi Saat Ini” dan “Tindakan Penanganan Kondisi Saat Ini” yang pertama kali dilakukan oleh pengawas lapangan

Saya rasa, ketika menemukan titik yang sulit dipukul, para pemain berpengalaman biasanya sudah membayangkan alur permainan selanjutnya.

Menurutku, sutradara muda sebaiknya coba tanya dulu ke seniornya, hehe.

Hal-hal yang perlu dilakukan dalam memahami situasi saat ini

Pertama-tama, periksa kondisi saat ini secara akurat berdasarkan angka.

• Seberapa sempitkah (ukur secara tepat hingga ◯◯ m)
• Apakah mesin benar-benar tidak boleh masuk?
• Seberapa luas rentang yang sempit itu (jangkauan)?
• Berapa banyak batang yang tidak dapat dipasang?
• Apakah perawatan dapat dilakukan?

Hal-hal yang perlu dipertimbangkan sebagai langkah penanggulangan saat ini

Kami akan mempertimbangkan beberapa opsi mengenai cara melaksanakan pekerjaan tersebut dengan kondisi yang ada saat ini.

• Apakah pengecoran dapat dilakukan jika metode pengerjaannya diubah?
• Apakah bisa dilakukan dengan penggalian manual?
• Apakah bisa diubah menjadi metode pengeboran mandiri?
• Bagaimana kalau kita coba mengubah sudutnya secara drastis?

Jika ingin mengubah sudut, perlu diperiksa terlebih dahulu bagaimana hasil perhitungan stabilitas pada sudut tersebut.

Kami juga akan mempertimbangkan dampak perubahan jenis pekerjaan terhadap jadwal dan biaya.

Pentingnya Mendapatkan “Surat Perintah” dalam Rapat Koordinasi dengan Instansi Pemerintah

Setelah bahan-bahan untuk memahami kondisi saat ini dan menyusun langkah-langkah penanggulangan terkumpul, kami akan melakukan konsultasi dengan pihak pemerintah (pada dasarnya, hal ini diajukan secara tertulis melalui dokumen seperti notulen rapat atau buku catatan rapat).

Secara garis besar, pertama-tama akan disampaikan laporan mengenai situasi saat ini.

Saya akan menjelaskan fakta bahwa, mengingat kondisi di lapangan seperti ini, pengecoran dengan sudut desain 30 derajat sulit dilakukan.

Selanjutnya, kami akan menyajikan rancangan konstruksi yang saat ini dapat dilaksanakan beserta perkiraan biayanya (berdasarkan data perhitungan biaya, dll.), lalu menyerahkannya kepada pihak pemerintah sebagai bahan perbandingan agar mereka dapat memilihnya.

Jika pada saat itu Anda juga menyertakan pernyataan seperti, “Sebagai perusahaan, kami menganggap cara ini lebih baik,” maka proses pembahasan akan berjalan lebih lancar.

Terlepas dari apakah harga pengerjaan naik atau turun, hal tersebut tetap menjadi pertimbangan penting di lapangan.

Dalam beberapa kasus, biaya terkadang lebih diutamakan daripada metode atau efisiensi pengerjaan.

Prinsip dasarnya adalah melakukan pembahasan sedini mungkin agar kegiatan di lapangan tidak terhenti.

Kemudian, pastikan untuk menyebutkan dua pilihan, sekaligus menjelaskan kelebihan dan kekurangannya.

Seorang pengawas lapangan tidak hanya perlu memahami situasi saat ini, tetapi juga harus dapat memprediksi hingga masa depan yang tidak terlalu jauh (bagaimana perkembangannya ke depan) sampai batas tertentu.

Meskipun demikian, dengan membandingkan gambar teknis dengan kondisi sebenarnya, kita bisa memperkirakan hal tersebut secara kasar, jadi ini bukanlah masalah yang begitu sulit hingga perlu dikhawatirkan.

Arti dari menerima surat instruksi

Yang paling penting pada akhirnya adalah,Mendapatkan surat instruksi dari instansi pemerintah.

Misalnya, jika telah menerima instruksi bahwa “di bagian tersebut tidak akan dilakukan pemasangan tulangan baja”, maka meskipun nantinya terjadi keruntuhan di bagian tersebut, pihak perusahaan yang melakukan pengerjaan akan sulit dituntut atas kelalaian.

Hal ini karena hal tersebut dianggap sebagai tanggung jawab pihak pemilik proyek yang memberikan instruksi.

Prosedur ini juga bertujuan untuk melindungi baik perusahaan maupun pengawas lapangan.

Dalam beberapa kasus yang jarang terjadi, Anda mungkin berurusan dengan petugas yang tidak menerima dokumen kesepakatan atau catatan rapat; dalam hal ini, penting untuk mencatat tanggal dan waktu penyerahan dengan tepat.

Jika hanya mengandalkan komunikasi lisan saja, hal ini berisiko menimbulkan perdebatan tak berujung mengenai “mengatakan atau tidak mengatakan” di kemudian hari.

Kebiasaan-kebiasaan sederhana yang dilakukan secara konsisten, seperti menyimpan catatan dalam bentuk email atau notulen rapat, serta menyimpan foto dengan mencantumkan tanggal, pada akhirnya akan membantu melindungi lapangan kerja dan perusahaan.

Intinya, mengirim email dan meninggalkan jejak menjadi hal yang sangat penting, jadi ini memang bagian yang sangat krusial.

Dua pilihan yang benar-benar saya ambil

Selanjutnya, ini adalah pembahasan tentang bagaimana saya sendiri akan menanganinya dalam situasi seperti ini.

Ini bukan berarti ini yang terbaik; ada berbagai cara yang bisa dipertimbangkan, tetapi di lapangan, pilihan biasanya menyempit menjadi dua opsi ini.

Pilihan 1: Mengubah sudut tanpa mengganti mesin

Hal pertama yang perlu diperiksa adalah rentang sudut yang dapat dicor menggunakan mesin yang sama.

Pastikan apakah pengecoran dapat dilakukan pada kisaran ±2,5 derajat—yang menjadi patokan di lapangan—dan jika tetap tidak memungkinkan, cari tahu hingga sudut berapa pengecoran dapat dilakukan.

Misalnya, jika dianggap bahwa beton dapat dituang jika sudut kemiringan mencapai +10 derajat, maka sudut penuangan akan menjadi 40 derajat terhadap sudut desain 30 derajat.

Berdasarkan sudut ini, perhitungan stabilitas akan dilakukan kembali.

Kami akan meminjam lembar perhitungan desain asli dari instansi terkait, memeriksa faktor keamanan pada penampang yang telah ditinjau sebelumnya, dan kemudian meninjaunya kembali dengan sudut yang memungkinkan untuk pelaksanaan konstruksi.

Dalam “Pedoman Pekerjaan Tanah Jalan Raya: Pekerjaan Penggalian dan Stabilisasi Lereng”, tingkat keamanan yang direncanakan untuk analisis stabilitas lereng dengan menggunakan bahan penguat ditetapkan sebesar 1,2 untuk konstruksi permanen dan 1,05 untuk konstruksi sementara.

Berdasarkan kriteria ini, jika faktor keamanan kurang dari 1,2, maka panjang penyisipan tulangan baja harus ditambah agar nilainya mencapai 1,2.

Jika sudutnya diubah, pastikan juga untuk memeriksa bagaimana hal tersebut memengaruhi jangka waktu pengerjaan dan biaya jika dikombinasikan dengan jenis pekerjaan lainnya.

Pilihan 2: Mengganti dengan baut pengunci yang dapat dibor sendiri

Jika secara fisik mesin tidak dapat dimasukkan, pertimbangkan untuk menggantinya dengan baut bor sendiri.

Meskipun disebut pengeboran mandiri, karena mesin tidak dapat masuk ke lokasi tersebut, maka pengerjaannya harus dilakukan dengan penggalian manual.

Namun, penggalian manual merupakan pekerjaan yang cukup melelahkan, sehingga efisiensi pengerjaan akan meningkat jika area yang digali dibatasi seminimal mungkin.

Cara yang paling realistis adalah menyesuaikan jangkauan mesin dengan mengubah sudut, dan hanya menggali secara manual pada bagian yang memang tidak bisa dijangkau oleh mesin.

Mengenai panjang lubang bor yang digali secara manual, berdasarkan pengalaman saya di lapangan, sekitar 3 meter merupakan batas praktisnya, namun,

Hal ini bergantung pada kondisi tanah di masing-masing lokasi, serta keahlian para pekerja.

Selain itu, menurut standar perhitungan Asosiasi Perlindungan Lereng Tertentu Nasional, panjang maksimumnya adalah 2,5 m.

Karena ada pertimbangan apakah hal tersebut dapat dilakukan atau tidak, maka sebagai standar perhitungan resmi, hal ini akan ditentukan berdasarkan penilaian di lapangan.

Dalam praktiknya, pengeboran sedalam sekitar 2 meter pun merupakan pekerjaan yang cukup melelahkan (tentu saja, tukang yang sudah berpengalaman bisa mengebor lebih dalam lagi, hehe).

 

Mengenai baut pengunci berlubang sendiri, belakangan ini semakin banyak kasus di mana baut tersebut diperlakukan sebagai struktur permanen jika memenuhi spesifikasi proses pelapisan.

Menurut “Panduan Teknik, Desain, dan Pelaksanaan Penguatan Tanah pada Lereng”, bahan inti yang digunakan sebagai struktur permanen sesuai standar jalan raya, berdasarkan hasil survei yang telah dilakukan, disarankan untuk memperhitungkan toleransi korosi sebesar 0,5 mm di seluruh kelilingnya.

Bahkan jika baut berlubang sendiri diperlakukan sebagai komponen permanen, prinsip dasar yang harus diterapkan adalah memastikan ketahanan terhadap korosi dan daya tahan berdasarkan pendekatan ini.

Namun, hal ini tetap dianggap sebagai “alternatif jika metode konstruksi biasa (kondisi lokasi I, II, dan III) sulit diterapkan”; jika metode konstruksi biasa memungkinkan, maka metode tersebutlah yang akan diutamakan.

Jika dinding lubang bor tidak dapat berdiri sendiri dan penerapan sistem pipa ganda juga sulit dilakukan, hal ini sering kali diperlakukan sebagai objek perubahan; namun, ada juga kasus di mana beberapa pemerintah daerah melarang penggunaan metode pengeboran mandiri itu sendiri, sehingga,

Pemeriksaan terlebih dahulu wajib dilakukan.

Dalam proyek-proyek Kementerian Perhubungan dan NEXCO, di lokasi kerja kami pun terdapat rekam jejak pelaksanaan perubahan desain dan penerapan metode pengeboran mandiri.

Karena hal ini bisa berbeda-beda tergantung pada pemberi kerja atau wilayahnya, lebih aman jika Anda membiasakan diri untuk selalu mengonfirmasi setiap kali, daripada langsung berasumsi bahwa “karena di lokasi sebelumnya tidak ada masalah, maka kali ini juga pasti tidak ada masalah”.

Pengambilan keputusan di lapangan tidak perlu ditakuti asalkan kita memahami “alurnya”

Meskipun langkah-langkah yang diambil ketika muncul lokasi yang tidak dapat dikerjakan berbeda-beda di setiap lokasi proyek, alur proses secara umum—mulai dari pemahaman kondisi terkini → penanganan kondisi terkini → konsultasi dengan instansi terkait → surat instruksi—hampir tidak berubah di semua lokasi proyek.

Prosedur ini memang biasa dilakukan oleh kontraktor utama, tetapi menurut saya tidak ada salahnya bagi pihak subkontraktor untuk mengetahuinya.

Sejujurnya, tidak perlu panik; asalkan kita mengatasinya satu per satu, masalah ini bisa diselesaikan.

Hal yang penting bagi seorang pengawas lapangan adalah memikirkan secara mendalam hingga tuntas bagaimana cara melaksanakan pekerjaan tersebut.

Tidak bisa. Lalu, bagaimana caranya agar bisa?

Teknik sipil memang seru karena penuh dengan ide-ide kreatif, bukan?

 

Sampai jumpa lagi.

Kiat Khusus untuk Menggetarkan | Memasukkan Baut Pengunci Lubang Bor Sendiri