नमस्ते सबैलाई।
यो एन्टा हो।
हालसालै मैले युट्युबमा स्प्रे गरिएको मोर्टारका भिडियोहरू प्रायः देख्न थालेको छु।
यद्यपि थप जानकारी उपलब्ध हुनु राम्रो हो, यसले एकै समयमा गलत सूचना फैलिन पनि सक्छ।
केही समयअघि, एक जना सामान्य ठेकेदारले मलाई सोधे, 'छिर्काइएको मोर्टार टुक्रिँदैन, होइन त?'
मलाई पनि सर्वसाधारणले प्रायः त्यस्तै कुराहरू भन्छन्।
म यो अवसरलाई उपयोग गरेर कुनै कुरा आधा सही र आधा गलत हुने विचारबारे विस्तृत रूपमा लेख्न चाहन्छु।
तर त्यो मुख्य कुरा होइन।
यो लेख निजी घरहरू वा व्यावसायिक निर्माण परियोजनाहरूका लागि स्प्रे गरिएको मोर्टारको काम गर्ने विचार गरिरहनुभएकाहरूका लागि हो।
निर्माण प्रक्रियादेखि मिश्रण अनुपात, सिफारिस गरिएको स्प्रे मोटाई र ढुङ्गाको काम कसरी गर्ने भन्नेसम्म, मैले साइटमा काम गर्ने व्यक्तिको दृष्टिकोणबाट सुरुदेखि अन्त्यसम्म सबै कुरा समेट्नेछु।
यद्यपि सामग्रीमा केही प्राविधिक विवरणहरू समावेश छन्, म यस्तो तरिकाले लेख्ने प्रयास गर्नेछु कि सामान्यतया निर्माण कार्यमा संलग्न नहुने व्यक्तिहरूले पनि सजिलै बुझ्न सकून्।
स्प्रे गरिएको मोर्टार के हो? आधारभूत निर्माण प्रक्रियाहरू
मोर्टार स्प्रेइङ एक प्रक्रिया हो जसमा सतहको संरक्षण गर्न माथिको तस्बिरमा देखाइएका जस्ता तीखा ढलानहरू (जस्तै ठूला ढुंगा वा आधारशिला) मा मोर्टार छर्कने गरिन्छ।
यस सतह संरक्षण कार्यको मुख्य उद्देश्य ढलानमा रहेको आधारशिलालाई मौसमको असरबाट क्षय हुन र भत्किनबाट रोक्नु हो।
कार्यहरूको क्रम निम्नानुसार छ।
काम निम्न क्रममा अगाडि बढ्छ: ढलान सफा गर्ने (रुख काट्ने सहित), लाथ जडान गर्ने, र मोर्टार छर्काउने।
ढलान सफाइ कार्यमा ढलानबाट खुकुलो ढुंगा, वनस्पति र अन्य जैविक पदार्थहरू हटाउनु समावेश हुन्छ।
ढलानमा रहेका ढुङ्गाहरू खस्नबाट रोक्नका लागि काम सुरु गर्नु अघि हामी आवश्यक उपायहरू अपनाउनेछौं।
यदि खुकुलो ढुंगाहरू ठूला छन् भने, तिनीहरूलाई साना टुक्रामा तोडेर हटाउनुहोस्, वा स्प्रे गरिएको लेप लगाउनु अघि तिनीहरू सर्न नदिन मजबुत रूपमा जडान गर्नुहोस्।
सार्वजनिक निर्माण परियोजनाहरूमा मुख्य कार्यहरू अघि खतराहरू हटाउन 'अस्थायी मोर्टार स्प्रेइङ' नामक प्रक्रिया सञ्चालन गरिन्छ; यो मुख्य स्प्रेइङ कार्यभन्दा फरक हो।
अस्थायी स्प्रे फिनिशको अवस्थामा जाली काम गरिँदैन; यसको सट्टा फिनिश विशेष रेशाहरू मिसाएर लगाउन सकिन्छ।
यो फाइबर ल्याथको स्थानमा निरन्तरता कायम राख्न काम गर्छ।
जैविक पदार्थ हटाउनुको कारण यो हो कि यदि यसलाई मोर्टारमा मिसिएको अवस्थामा छोडियो भने, यो अन्ततः सड्छ र खाली ठाउँहरू बन्न जान्छ।
कहिलेकाहीँ हामीलाई 'रुखका ठुटाहरू हटाउन' अनुरोध आउँछ, तर हामी सामान्यतया यसको सिफारिस गर्दैनौं।
यसको कारण हो कि मुण्डा हटाउँदा ठूलो प्वाल बन्छ, जसले गर्दा जमिन अस्थिर हुन्छ।
धेरै अवस्थामा, धेरै ठूला रुखका जरा तानेर निकाल्ने प्रयास नगर्नु नै उत्तम हुन्छ।
सार्वजनिक निर्माण परियोजनाहरूमा प्रायः आधारलाई पहाडको आकारअनुसार काटिन्छ र त्यसपछि माथिबाट मात्र मोर्टारले ढाकिन्छ।
लाथ र स्पेसरहरू प्रयोग गरेर मोटाइ र निरन्तरता सुनिश्चित गर्नुहोस्।
तपाईंले YouTube र अन्य प्लेटफर्महरूमा 'प्लास्टरको अन्तिम तह बल बढाउन लगाइन्छ' भन्ने व्याख्याहरू देख्न सक्नुहुन्छ, तर यो सही होइन।
तारको जाली केवल मोर्टारको निरन्तरता सुनिश्चित गर्नका लागि हो।
यसले सिद्धान्ततः संरचनात्मक मजबुती प्रदान गर्ने उद्देश्य पूरा गर्दैन।
यसले मोर्टार छर्किँदा झुन्डिन र आंशिक डेल्यामिनेसन हुनबाट रोक्छ र मोर्टारलाई आधार सतहसँग प्रभावकारी रूपमा बाँध्न मद्दत गर्छ।
यदि तपाईं स्प्रे गरिएको कंक्रीटको मजबुती बढाउन चाहनुहुन्छ भने, रिइन्फोर्सिङ बारहरू समावेश गर्दा यसको मजबुती केही हदसम्म बढ्नेछ; तथापि, मजबुती कतिले बढ्नेछ भनेर ठ्याक्कै गणना गर्न सम्भव छैन।
यदि सुदृढीकरण बारहरू निश्चित दूरी र आकारमा व्यवस्थित गरिएका छन् भने, यसलाई सरल फर्मवर्क प्रणाली जस्तै अवधारणा मान्न सकिन्छ।
मेरो अनुभवमा, म २० सेन्टिमिटरको पिच सिफारिस गर्छु।
पुरानो तटबन्धको भराइमा घर निर्माण गरिएको र ढुङ्गाको मेसनरीको स्थिरताप्रति चिन्ता रहेको अवस्थामा, डिजाइनमा ढुङ्गाको मेसनरीलाई संरचनामा समाहित गरी भार वहन गर्ने तत्वको रूपमा प्रयोग गर्ने र सम्पूर्ण संरचना ढल्नबाट रोक्न प्रबलित कङ्क्रिट प्रयोग गर्ने समावेश हुन सक्छ।
यो निजी क्षेत्रको परियोजना भएको मात्रले डिजाइन चरण छुटाइएको हो भन्ने होइन।
मलाई लाग्छ निजी क्षेत्रका परियोजनाहरूको एउटा फाइदा भनेको तिनीहरूले सार्वजनिक निर्माण कार्यहरूमा सम्भव नहुने डिजाइन लचकताको केही हदसम्म अनुमति दिनु हो।
यद्यपि लथ जडान सामान्यतया आवश्यक चरण हो, भू–भाग अत्यधिक उबडखाबड भएको वा स्प्रे गरिएको सतह लगभग नब्बे डिग्रीको कोणमा रहेको अवस्थामा कहिलेकाहीँ फाइबर सुदृढीकरण प्रयोग गर्न सकिन्छ।
केही अवस्थाहरूमा, फाइबरहरू थप्दा ल्याथ जालीको बराबर वा त्योभन्दा राम्रो परिणाम प्राप्त गर्न सकिन्छ, तर,
फाइबर अपेक्षाकृत महँगो भएकाले, लथ प्रयोग गर्ने अभ्यास क्रमशः हटाइए पनि लागतहरू निकै उच्च नै रहने गर्दछन्।
अन्तिम फिटिङ गर्दा, जहाँसम्म सम्भव हुन्छ स्पेसरहरू राख्ने सिफारिस गर्छौं।
'पीसी स्पेसरहरू'—स्प्रे गरिएको मोर्टारका लागि विशेष रूपमा डिजाइन गरिएका स्पेसरहरू—को प्रयोगले सही स्प्रे मोटाइ सुनिश्चित गर्ने महत्वपूर्ण फाइदा दिन्छ।
स्पेसरहरू जडान गरेपछि सामग्रीमा स्प्रे गर्नुहोस्; जब स्प्रे गरिएको सामग्रीमुनि स्पेसरहरू देखिन छोड्छन्, यसले निर्दिष्ट मोटाई प्राप्त भएको संकेत गर्छ।
केही उत्पादनहरू ग्याल्भेनाइज्ड तार जालीभन्दा बलियो हुन्छन् र ती दरार पर्न प्रतिरोधी हुने विशेषताले चिनिन्छन्।
सार्वजनिक निर्माण स्थलहरूमा यस्ता सूक्ष्म विवरणप्रति गरिएको सावधानीपूर्वक ध्यानको संचयमार्फत गुणस्तर र कारीगरी सुनिश्चित गरिन्छ।
मैले निजी क्षेत्रका परियोजनाहरूमा मात्र विशेषज्ञता राख्ने धेरै ठेकेदारहरूलाई भेटेको छैन, तर निजी क्षेत्रको कामका लागि पनि जहाँसम्म सम्भव हुन्छ सार्वजनिक निर्माण कार्यमा राम्रो ट्र्याक रेकर्ड भएका ठेकेदारलाई काम दिन म सिफारिस गर्छु।
यदि कम्पनी व्यवस्थापन र डिजाइन दुवैमा सक्षम छ भने यो अझ बढी आश्वस्त पार्ने कुरा हो।
छिर्केको मोर्टार, छिर्केको कङ्क्रिट र फाइबर-प्रबलित छिर्केको कङ्क्रिटका लागि भिन्नता र मिश्रण अनुपात
स्प्रे अनुप्रयोगका विभिन्न प्रकारहरू छन्।
पहिलो विधि मानक मोर्टार स्प्रेइङ हो, जसले १:४ अनुपातको मोर्टार मिश्रण प्रयोग गर्छ।
यसको अर्थ ४ भाग बालुवा र १ भाग सिमेन्टको अनुपात हो; मानक मिश्रणमा सिफारिस गरिएको मात्रा ४२० किलोग्राम सिमेन्ट र १,६८० किलोग्राम बालुवा हो।
पानी-सिमेन्ट अनुपात ४५ प्रतिशतदेखि ५५ प्रतिशतसम्म हुन्छ।
यस मिश्रण बाहेक, सार्वजनिक निर्माण परियोजनाहरूमा, स्प्रे गरिएको मोर्टारको कामका लागि समेत, सामान्यतया अन्य कुनै सूत्रहरू अनुमति छैनन्।
केही अवस्थामा, विशेष पेशाहरूका लागि असाधारण मिश्रण अनुपातहरू अनुमति दिन सकिन्छ। (स्प्रे प्रयोगका लागि लगभग १:३ सम्मका मिश्रण अनुपातहरू प्रयोग गर्न सकिन्छ।)
प्रिफेक्चरल सडकहरूमा स्प्रेको मोटाइको सन्दर्भमा, ७ सेमी वा सोभन्दा बढी मोटाइलाई स्थायी मानिन्छ भने यसभन्दा कम मोटाइलाई अस्थायी मानिन्छ।
व्यवहारमा, मेरो धारणा छ कि अधिकांश स्थलहरूमा यो आकार करिब १० सेन्टिमिटरको हुन्छ।
राष्ट्रिय सडकहरूका लागि १५ सेन्टिमिटरलाई मानक मोटाइ मानिन्छ, र यस्ता सडकहरूमा प्रायः स्प्रे कंक्रिट नै मुख्य विधि हो।
शीतल क्षेत्रहरू र यस्तै ठाउँहरूमा, मोटाइको अवधारणाले फरक अर्थ लिन्छ।
दोस्रो स्प्रे कंक्रीट हो, जसमा मोर्टार मिश्रणमा कुटिएको ढुंगा थपिन्छ।
मिश्रण अनुपात १ भाग सिमेन्ट, ४ भाग बालुवा र १ भाग कुटिएको ढुङ्गा हो, र पानी-सिमेन्ट अनुपात पनि ४५ प्रतिशतदेखि ५५ प्रतिशतसम्म हुन्छ।
मोर्टारसँगको तुलनामा यसले उत्कृष्ट मजबुती र घर्षण प्रतिरोध प्रदान गर्दछ।
कुटेको ढुंगाको मात्रा बढेसँगै प्रति एकाइ मूल्य घट्ने प्रवृत्ति पनि देखिन्छ।
विचार यो हो कि मिश्रणलाई डिजाइन विनिर्देशअनुसार स्प्रे गर्दा प्रयोग हुने सिमेन्टको मात्रा घट्छ, जसले कुटिएको ढुंगाको मात्राले स्प्रे गरिएको क्षेत्र बढाउन सजिलो बनाउँछ।
भनिन्छ कि स्थायी स्प्रे गरिएको लाइनिङका लागि कङ्क्रिट प्रयोग गर्ने भूमि, पूर्वाधार, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालयको निर्णय शक्ति र लागतबीचको सन्तुलनमा आधारित छ।
तर व्यवहारमा यो भिन्नता पर्याप्त रूपमा स्पष्ट रूपमा देखिने गरी महसुस हुँदैन, त्यसैले कंक्रीटले कुनै वास्तविक उद्देश्य पूरा नगर्ने भएकाले मोर्टारतर्फ सर्ने प्रवृत्ति हुन्छ।
स्प्रे गरिएको कंक्रीटको एउटा बेफाइदा भनेको कुचिएको ढुंगा स्प्रे गर्ने प्रक्रियामा फिर्ता उछिट्टिएर उडेर जान्छ।
मिश्रण डिजाइनअनुसार कुटिएको ढुङ्गा राखिए पनि, त्यसको आधाभन्दा बढी ढलानबाट तल लुढ्किएको पाउनु असामान्य होइन।
आदर्श रूपमा यसलाई मोर्टारले राम्ररी ढाकेर छर्किनुपर्छ, तर कुटिएको ढुंगा प्रायः आफैं छुट्टै खस्छ।
तिनीहरूको आयतन र विशिष्ट गुरुत्व फरक भएकाले, मलाई लाग्छ यो केही हदसम्म अवश्यम्भावी छ, तर कंक्रीट स्प्रे प्रयोगका लागि साँच्चै उपयुक्त छैन, होइन र?
माथि उल्लेखित तेस्रो विधिमा फाइबर-प्रबलित मोर्टार वा फाइबर-प्रबलित कंक्रिटको स्प्रे गर्ने प्रक्रिया समावेश छ, जसमा लथ प्रयोग नगरी मिश्रणमा फाइबरहरू समावेश गरिन्छ।
भनिन्छ कि फाइबर थप्दा सामग्रीमा दरार पर्ने सम्भावना कम हुन्छ र यसले निश्चित मात्रामा जम्न प्रतिरोध क्षमता प्रदान गर्छ। (यद्यपि यो वास्तवमा थाहा छैन।)
मानक तार जालीको तुलनामा रेशाहरूले बढी विविध दिशाहरूमा उन्मुख भएकाले, मोर्टारले अझ बलियोसँग बाँधिने प्रवृत्ति हुन्छ।
अन्य कुनै पनि स्प्रे-प्रयोग विधिहरू व्यक्तिगत निर्माताहरूद्वारा पेटेन्ट गरिएका विशेष प्रविधिहरू हुन् र त्यसैले सामान्यतया प्रयोग गरिँदैनन्।
निजी घर र व्यावसायिक निर्माण परियोजनाहरूमा 'माटोका काममा छर्किनु' किन खतरनाक छ
YouTube मा कहिलेकाहीँ व्याख्या गरिन्छ कि माटोमा मोर्टार छर्केर माटोको क्षरण रोकिन्छ र झारपात हटाउनु पर्ने आवश्यकता हट्छ।
सबैभन्दा पहिले, सामान्य नियमअनुसार सार्वजनिक निर्माण परियोजनाहरूमा सिधै माटोमा स्प्रे गरिएको मोर्टार प्रयोग गर्नु मानक अभ्यास होइन।
हालै, झारपात हटाउन लाग्ने मेहनत घटाउनका लागि हामीले कहिलेकाहीँ खाली माटो भएका ठाउँहरूमा स्थानिक छर्काइ गरेका छौं; तथापि, यो पूर्ण रूपमा अस्थायी उपाय मात्र हो।
छिड़के लगाइएको मोर्टार र छिड़के लगाइएको कंक्रीटको मुख्य उद्देश्य सतह संरक्षण प्रदान गरी आधारशिलाको मौसमीकरण रोक्नु हो।
यद्यपि, मलाई लाग्छ कि झार नियन्त्रणको उपायको रूपमा छर्केको मोर्टार प्रयोग गर्नु आफैंमा अत्यन्त प्रभावकारी छ।
समस्या मोटाइको हो।
आउनुहोस्, ढलान सफाइ कार्यपछि घाँसले ढाकिएको र झाडीजस्तै उचाइका रूखहरू भएको माटो र चट्टानको ढलानमा मोर्टार छर्काउने परिदृश्य विचार गरौं।
निजी माटोको कामका लागि पनि, हामी कम्तीमा ७ सेमी मोटाइ स्प्रे गर्न सिफारिस गर्छौं।
आदर्श रूपमा, म १० सेन्टिमिटरको दूरी छोड्न चाहन्छु।
यद्यपि यो १० सेन्टिमिटर बाक्लो छ, केही वर्षपछि यसले यस्तै देखिन सक्छ।
मूलतः चट्टानले बनेका ढलानहरू समयसँगै खुकुलो माटोमा परिणत हुन सक्छन्, जसले त्यहाँ वनस्पति बढ्न दिन्छ।
उमेर बढ्दै जाँदा दरारहरू पनि बन्न सक्छन्, जसले वरपरको क्षेत्रका बीउहरू भित्र पसेर जरा गाड्ने मौका दिन्छ।
यसको अर्थ हो कि जब स्प्रे कंक्रिट माटो र गिट्टीमा लगाइन्छ, उमेर बढ्दै जाँदा यो अवस्थामा पुग्न सक्छ।
मलाई लाग्छ कि यो प्रवृत्ति विशेष गरी हल्का ढलान भएका पहाडहरूमा बढी देखिन्छ।
बिरुवाहरूको जीवन्तता कल्पना गर्न सकिनेभन्दा धेरै बढी हुन्छ।
म प्रायः देख्ने अर्को कुरा भनेको यसले माटो क्षरण रोक्न मद्दत गर्छ भन्ने दाबी हो।
यद्यपि त्यो पक्कै सत्य हो, मुख्य कुरा भनेको छर्कने क्रममा जडान गरिएको निकास पाइपमा नन-सिफोनिङ उपकरण जडान गरिएको छ कि छैन भन्ने हो।
यदि यो जडान गरिएको छैन भने, वर्षापछि भित्रको माटो र बालुवा बगेर जान सक्छ, जसले स्प्रे गरिएको मोर्टारभित्र खाली ठाउँहरू बन्न सक्छ।
केवल बाहिरी रूपबाट पत्ता लगाउन गाह्रो भएकाले, यो खोक्रोपन अझ बढी खतरनाक मान्न सकिन्छ।
सार्वजनिक निर्माण परियोजनाको माटो कार्य खण्डमा काम गर्दा, कटानरोधी सामग्री सधैं जडान गर्नुपर्छ।
यो एक डिजाइन सुविधा हो जसले वर्षाको समयमा भित्रको माटो बगाएर जानबाट रोक्दै पानीलाई बाहिर बग्न दिन्छ।
यदि तपाईंले आफ्नो घरको माटोको भागमा स्प्रे मोर्टार लगाउनुभएको छ भने, यसमा यो पानी चुहावट रोक्ने एजेन्ट छ कि छैन भनेर जाँच गर्नु राम्रो हुन्छ।
हथौडाले मोर्टारको सतहलाई हल्कासँग ठकठकाउनुहोस्; खाली आवाज आउने कुनै पनि भागले मोर्टार छुटिसकेको हुनसक्छ।
यो तैरिरहेको तथ्यले भित्री भाग खोक्रो भएको संकेत गर्छ।
साइटका अवस्थाहरू अनुसार | निजी घरहरूमा स्प्रे-प्रयोग गरिने इन्सुलेशन विचार गर्दा विशिष्टताहरूका लागि दिशानिर्देशहरू
साधारण आवासीय सम्पत्तिहरूमा स्प्रे गरिएको मोर्टारलाई विचार गरिने स्थलका अवस्थाहरूलाई सामान्यतया निम्न ढाँचाहरूमा वर्गीकृत गर्न सकिन्छ।
पहिलो परिदृश्य त्यस्तो हो जहाँ धेरै झारपात हुन्छन्, जसले गर्दा वार्षिक मर्मतसम्भार खर्च उच्च हुन्छ।
यस अवस्थामा, हामी कम्तीमा ७ सेमी मोटाइको स्प्रे-प्रयोग गरिने लेप लगाउनु अघि ढलानलाई राम्ररी सफा गरिएको सुनिश्चित गर्न सिफारिस गर्छौं।
ढलान हल्का भए पनि आधारभूत सिद्धान्त उस्तै रहन्छ; जहाँसम्म सम्भव हुन्छ, ड्रेन पाइपहरूमा एन्टी-सिफन उपकरणहरू जडान गर्नुपर्छ।
व्यवस्थापन सजिलो बनाउनका लागि मानिसहरूले पाइँडाँडीको ढाँचामा हिँड्न सक्ने क्षेत्रहरू सिर्जना गर्नु पनि उचित हुन्छ।
ढलानहरू स्वभावतः त्यस्ता स्थानहरू होइनन् जहाँ सर्वसाधारणले बिना कुनै रोक-टोक चढ्न सक्छन्।
ढलान र दरारबाट घाँस हटाउनु मर्मतसम्भारको एक महत्वपूर्ण भाग भएकाले, मोर्टार प्रयोग गरेर सिँढीहरू निर्माण गर्ने विचार हो।
दोस्रो परिदृश्य त्यस्तो हो जहाँ पानी पर्दा हरेक पटक माटो र मलबा बगेर जान्छ, वा जहाँ घरको जग देखिन थाल्छ।
यस अवस्थामा, स्प्रे गरिएको मोटाइ १० सेमी वा सोभन्दा बढी पुर्याउनुहोस् र निकास पाइपहरूमा एन्टी-सिफन उपकरणहरू जडान गर्नुहोस्।
केही ठाउँमा ढलान तीव्र हुन सक्ने भएकाले १० सेमी मोटाइलाई मानक मानिएको छ।
जहाँ पतनको जोखिम हुन्छ, त्यस्ता क्षेत्रहरूमा जाली फ्रेमवर्क बनाउन हामी D10 देखि D16 प्रबलित बारहरू प्रयोग गर्न सिफारिस गर्छौं।
जहाँ प्रबलिकरण बारहरूको व्यास सानो हुन्छ, जाली प्रायः २०० मिमी वा ३०० मिमी वर्गाकारमा बनाइन्छ।
D16 प्रयोग गर्दा, प्रबलित बारहरू वरिपरि कंक्रिटको आवरण धेरै कसिलो हुने गर्दछ, त्यसैले स्प्रे गरिएको कंक्रिटको मोटाइ कम्तीमा १० सेमी हुने कुरा सुनिश्चित गर्न सल्लाह दिइन्छ।
यदि आधारको तल्लो भाग देखिन्छ भने, पानी पर्दा पानी भित्र पस्नबाट सकेसम्म रोक्नका लागि वरिपरि रहेको क्षेत्रलाई मजबुतसँग बेर्नुहोस्।
वर्षाको पानीको बहावको गति कम गर्न, चरणबद्ध रूपमा लेप लगाउने वा जाली जडान गर्ने जस्ता उपायहरू अपनाउन सकिन्छ।
तेस्रो परिदृश्य त्यस्तो हो जहाँ ढुङ्गाको काम खस्दैछ वा बाँध बाहिरतिर फुलेर निस्किरहेको छ (हारामी-दाशी)।
हामीले पहिले निर्णय गर्नुपर्छ कि ढुङ्गाको कामलाई नै सम्बोधन गर्ने कि ढुङ्गा सर्ने मूल कारणलाई सम्बोधन गर्ने।
छिर्काइएको मोटाई सामान्यतया १० सेन्टिमिटर वा सोभन्दा बढी हुन्छ, र यो प्रायः ढलेर नपरोस् भन्नका लागि प्रबलिकरण बारहरू राख्ने र पानी निकासका लागि ड्रिलिङ गर्ने जस्ता उपायहरूसँग संयोजन गरिन्छ।
स्प्रे गरिएको मोर्टार र रिबार जडान कार्यलाई एकसाथ गर्दा, रिबारको जाली जडान गरिन्छ।
दबाव वहन गर्ने प्लेट स्थापना गर्ने कि नगर्ने भन्ने कुरा डिजाइनमा निर्भर गर्दछ।
दुवै अवस्थामा, कृपया ध्यान दिनुहोस् कि सिफन रोक्ने सामग्री अत्यावश्यक छ।
भू-निर्माण कार्य गर्दा, एक विधिमा सम्पूर्ण ढलानमा म्याटहरू बिछ्याएर स्प्रे लगाउनु अघि तिनीहरूलाई मजबुत रूपमा सुरक्षित गरिन्छ।
यदि हामीले माटोलाई समग्रमा सर्नबाट रोक्न सक्यौं भने, हामीले निकास प्रणालीबाट हुने बहिर्वाहलाई पनि न्यूनीकरण गर्न सक्छौं।
कहिलेकाहीँ चट्टानबाट निस्कने झरनाको पानी पर्ने क्षेत्रमा समेत चटाईहरू प्रयोग गरिने भएकाले, यो दृष्टिकोण खासै अनौठो होइन।
बरु, पर्याप्त मोटाई सुनिश्चित गर्नु महत्त्वपूर्ण छ।
छिर्केको मोर्टार कामको आधारभूत सिद्धान्त भनेको यसले आधार सतहमा टाँसिनु पर्छ।
यो भन्न सकिन्छ कि माटोको कामका लागि यस उत्पादनको प्रयोग यसको निर्धारित प्रयोगबाट विचलन हुने अनुप्रयोग हो।
यद्यपि श्रम अभाव र प्रशासनिक बोझलाई ध्यानमा राख्दा, झारपात नियन्त्रण उपायको रूपमा यसलाई प्रयोग गर्न बाध्य हुने अवस्थाहरूको संख्या बढ्दै गएको पनि सत्य हो।
यदि काम लापरवाहीपूर्वक वा गलत तरिकाले गरियो भने, पछि ग्राहकले मात्र होइन, हामीजस्ता ठेकेदारहरूले पनि समस्या भोग्नुपर्छ।
हामी जे भए पनि काम गरिरहेकाले, हामी हाम्रो कामको उच्च स्तर साधारण घरपरिवारहरूलाई पनि उपलब्ध गराउन चाहन्छौं।
सुख्खा बिछ्याइएको ढुङ्गाको काममा मोर्टार छर्केर लगाउँदा पालना गर्नुपर्ने सर्तहरू
यस्तो देखिन्छ कि केही ठेकेदारहरूले सल्लाह दिन्छन्, 'ढुङ्गाको काम खस्नबाट रोक्नका लागि सबैतिर मोर्टार लगाऔं!'
एउटा विधि छ, तर मुख्य कुरा त्यो विधि सही हो कि होइन भन्ने हो।
धेरैजसो ढुङ्गे पर्खालहरू 'ड्राइ स्टोन वालिङ' भनिने प्रविधि प्रयोग गरेर बनाइन्छन्, जसमा ढुङ्गाहरू केवल जमिनमा राखिएका हुन्छन्।
पुरानो ढुङ्गाको काममा मोर्टारका जोर्नीहरू नहुन सक्छन्।
केही अवस्थामा, मोर्टार जोर्नीहरू पछि लगाइन्छन्।
यदि सतह यस अवस्थामा हुँदा मोर्टार छर्कियो भने, ठूलो मात्रामा मलबे बाँकी रहनेछ, जसले मोर्टारको चट्टानसँगको चिपक्ने क्षमतामा बाधा पुर्याउनेछ।
त्यसैले निम्न सर्तहरूलाई कडाइका साथ पालना गर्नु अत्यावश्यक छ।
उच्च-दबाव धुने मेसिन प्रयोग गरी ढुङ्गाको सतहलाई पूर्ण रूपमा सफा गर्नुहोस्।
सबै अवस्थित ग्राउट हटाउनुपर्छ।
मोर्टारको सतहमा पानी बाहिर निस्कन सकोस् भनेर सबग्रेडमा ड्रेनेज पाइप वा यस्तै अन्य व्यवस्था अवश्य जडान गर्नुहोस्।
ढुङ्गाको काम गर्दा, जहाँसम्म सम्भव हुन्छ, जालीसँगै सुदृढीकरणको फ्रेमवर्क पनि जडान गरिएको सुनिश्चित गर्नुहोस्।
यदि जोर्नीको पछाडि खाली ठाउँहरू छन् भने, मोर्टार ती ठाउँहरूमा राम्ररी फुकिने गरी सुनिश्चित गर्नुहोस्।
म विश्वास गर्छु कि यदि यी सर्तहरू पूरा भएमा ढुङ्गाको कामको सेवा अवधि केही दशक वा सोभन्दा बढीले लम्ब्याउन सकिन्छ।
यदि सम्भव भएमा, भारी वर्षा वा यस्तै अवस्थाले गर्दा माटोको पानीको दबाबमा हुने वृद्धिलाई न्यून गर्न र बढी मानसिक शान्तिको लागि कम्तीमा ४.० मिटर गहिराइसम्म ड्रेनेज बोरहोलहरू जडान गर्नु उचित हुन्छ।
हालै, अवस्थित संरचनाहरूलाई पुनर्निर्माण गर्नुभन्दा तिनीहरूको सेवा जीवन विस्तार गर्ने माग बढ्दै गएको छ।
वास्तवमा, त्यो विकल्प प्रायः सस्तो पनि हुन्छ।
हामी निजी क्षेत्रका निर्माण परियोजनाहरू सम्हाल्दै गर्दा, विद्यमान संरचनाहरूलाई जस्ताको तस्तै अवस्थामा कसरी लामो आयु दिन सकिन्छ भन्ने चुनौतीसँग पनि जुधिरहेका छौं।
निजी व्यक्तिहरूले करोडौं येन खर्च गरेर मर्मत कार्य गरिरहेकाले, मलाई विश्वास छ कि यदि ग्राहकसँग निश्चित स्तरको ज्ञान छ भने, उनीहरूका लागि उच्च गुणस्तरको ठेकेदार छनोट गर्न सजिलो हुनेछ।
स्प्रे गरिएको मोर्टारको काममा, यदि एउटा पनि चरण—ढलान सफा गर्ने, लाथ जडान गर्ने, मिश्रण गर्ने वा स्प्रेको मोटाई—लापरवाहीपूर्वक गरियो भने, यसले दृश्य निरीक्षणबाट मात्र पत्ता लगाउन गाह्रो हुने कमजोरीहरू छोड्छ।
सार्वजनिक निर्माण परियोजनाहरूमा समयक्रममा स्थापित गरिएका प्रत्येक विस्तृत मापदण्डको पछाडि ठोस कारणहरू छन्।
म विश्वास गर्दिनँ कि यी निजी घर वा व्यावसायिक निर्माण परियोजनाहरू भएकाले ती मापदण्डहरू बेवास्ता गर्नु जायज हुन्छ।
म आशा गर्छु कि यो लेख उच्च-गुणस्तरको स्थापना छनोट गर्नका लागि मार्गदर्शकको रूपमा केही सहयोगी साबित हुनेछ।
फेरि भेटौँला।
