नमस्ते सबैलाई।

यो एन्टा हो।

म यो हप्ताबाट व्यापारिक यात्रामा जाँदैछु, हाहा।

टोकाई क्षेत्रमा रोजगारीका अवसरहरू धेरै राम्रो छैनन्—के त्यहाँ कुनै एंकर भूमिकाहरू उपलब्ध छन्?

कृपया मलाई केही काम दिनुहोस्!!

हामी जहाँसुकै जान्छौं! (डिजाइन, निर्माण, साइट व्यवस्थापन र डिजाइन परिवर्तनहरू हामीलाई छोडिदिनुहोस्!)

---

भाग १ मा मैले कारीगरहरूको ज्यालाबारे लेखें, CCUS मा न्यूनतम ज्याला, दैनिक दर र वार्षिक तलबको तुलना गर्दै।

यस पटक, हामी हेर्नेछौं कि ती तलबहरू तिर्नका लागि कम्पनीले कति टर्नओभर उत्पन्न गर्नुपर्छ।

वर्षेनी ४० लाख येन कमाउने दस कारीगरहरू।
यदि हामी केवल तलबको कुरा गर्दैछौं भने, यो वार्षिक ४० मिलियन येन बराबर हुन्छ।

तर, मलाई साइटमा पुग्न कार चाहिन्छ।

यसलाई छर्कनका लागि तपाईंलाई एउटा मेसिन चाहिन्छ। तपाईंलाई एउटा होस र डिजेल पनि चाहिन्छ।

तलब मात्र तयार राख्नुले स्प्रे-कोटिङको काम सुरु गर्न पर्याप्त हुँदैन, हाहा।

त्यसैले, यस उदाहरणको प्रयोजनका लागि, मानौं एउटा निर्माण कम्पनी छ जसले आफ्नै स्प्रे उपकरण र आफ्नै सवारी साधन दुवैको स्वामित्व राख्छ, र सम्बन्धित लागतहरू निर्धारण गरौं।

सुरुमा, रकम हो,वर्तमान सर्तहरूअनुसार वार्षिक कारोबार करिब १०० मिलियन येन छ।

यो न्यूनतम आवश्यकता हो।

४० मिलियन येन तलब हुँदा पनि यति धेरै पैसा किन चाहियो?

आउनुहोस्, त्यो अवधिमा संलग्न रकमलाई नजिकबाट हेरौं।

दश कारीगरहरू। उनीहरूको तलब र कम्पनीको योगदानबाट सुरु गरौं।

यस्तै प्रकारको कम्पनी हामी यसपटक हेर्दैछौं।

यहाँबाट,यो कम्पनीमा आधारित एक मोटामोटी अनुमान हो।

यो उद्योगको औसत होइन, न त यो हाम्रो वित्तीय परिणाम हो, हाहा।

वार्षिक ४ मिलियन येनको आयकर र अन्य कटौतीहरू हुनुअघि बोनस, विभिन्न भत्ता र ओभरटाइम भुक्तानीसमेत समावेश गरी कुल सकल तलबको रूपमा गणना गरिन्छ।

उपकरण लागत, टर्नओभर र सञ्चालन खर्च कर बाहेकका रकमका रूपमा व्यक्त गरिनुपर्छ।

पहिलो, तपाईंको तलब। त्यसपछि कम्पनीले तिरेको बीमा प्रिमियम र अन्य योगदानहरू थप्नुहोस्।

हामीले अस्थायी रूपमा कम्पनीको योगदान कारीगरहरूको ज्यालाको १७ प्रतिशत र प्रबन्ध निर्देशकको पारिश्रमिकको १६ प्रतिशत तोकेका छौं।

वास्तवमा, दरहरू प्रदायक र उमेर लगायतका अन्य कारकहरूमा निर्भर गर्दै फरक–फरक हुन्छन्, त्यसैले ती वैधानिक स्थिर दरहरू होइनन्।

संयोगवश, स्वास्थ्य, श्रम तथा कल्याण मन्त्रालयका कागजातहरू अनुसार, २०२६ आर्थिक वर्षमा निर्माण परियोजनाहरूको रोजगारी बीमामा रोजगारदाताको योगदान १.०५ प्रतिशत रहेको छ।

यो शीर्ष १७ प्रतिशतमा समावेश गरिएको छ।स्वास्थ्य, श्रम तथा कल्याण मन्त्रालयका कागजातहरू］

पेस्लीपमा देखाइए अनुसार कर्मचारी स्वयंको लागि कट्टी गरिएको रकमका अतिरिक्त,कम्पनीमा पनि आर्थिक बोझ छ।त्यसो भए, कुरा यस्तै रहेछ।

यसको अर्थ हो कि सामाजिक बीमाको सन्दर्भमा कम्पनीले कर्मचारीको कटौती गरिएको रकम बराबर योगदान गर्छ! (यो महत्त्वपूर्ण छ।)

र मैले प्रबन्ध निर्देशकको तलब पनि समावेश गरेको छु।

अन्ततः, यदि कम्पनीले यी गणनाहरू गरेर यो अंकलाई शून्यमा झार्ने गरी चलायो भने, तपाईंले सोध्नै पर्छ, 'सीईओले आखिर कसरी गुजारा चलाउने?' हाहा

शिल्पकारहरूको ज्याला ४० मिलियन येन पुगेको छ, भने कर्मचारी खर्चहरूको कुल ५३.७६ मिलियन येन छ। यसमा सवारी साधन वा मेशिनरीको लागत समावेश गरिएको छैन।

स्प्रे गन, हाईएस, होस। यो केवल तिनीहरूको मालिक हुनु मात्र होइन।

अब मेसिनरी र कारहरू छन्।

स्प्रे उपकरणका दुई पूर्ण सेट, चारवटा हाईएस भ्यान र एउटा ४ टनको ट्रक।

यदि तपाईंले यस पटक गरिएका खरिद रकमहरूलाई जोड्नुभयो भने, कुल ४९ मिलियन येन हुन्छ।

तर म प्रत्येक वर्ष ४९ मिलियन येन बराबर किन्दिनँ।

वस्तु धेरै वर्षसम्म प्रयोग गरिने भएकाले, वार्षिक लागत निकाल्न हामी खरिद मूल्यलाई ती वर्षहरूको संख्याले भाग गर्छौं। यस अवस्थामा मूल्यह्रासको सिद्धान्त यही हो।

यस अवस्थामा, अन्त्यमा अवशिष्ट मूल्य शून्य हुने मान्दै, हामीले तोकिएको वर्षहरूमा यसलाई समान रूपमा विभाजन गरेर मूल्य गणना गरेका छौं। यो तालिका करसम्बन्धी उपयोगी आयु व्याख्या गर्नका लागि होइन।

त्यो मात्रले वार्षिक रूपमा करिब ८.१४ मिलियन येन बराबर हुन्छ।

त्यति मात्र होइन, मैले किनेको मेसिनमा डिजेल नहालेसम्म चल्दैन।

कारहरूको टायर र तेल परिवर्तन गर्नुपर्छ। होस र ग्यास्केटहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

तपाईंले मेसिन किन्न लाग्ने लागत र यसलाई चलाउन लाग्ने निरन्तर खर्च दुवै तिर्नुपर्छ।

स्टेशनरीदेखि कार्यालय उपकरणसम्म, सबै एकैपटक निकालौं।

सबै कुरा 'विविध खर्च' अन्तर्गत सूचीकृत गर्दा विवरणहरू हेर्न गाह्रो हुने भएकाले, यस पटक म यसलाई विस्तृत रूपमा विभाजन गर्नेछु।

यो वार्षिक बजेट मुख्य रूपमा स्थानीय निर्माण कार्य गर्ने र कार्यालय बाहिर पनि केही काम गर्ने कम्पनीका लागि तोकिएको हो। यो रकम वास्तविक इन्धन खपत वा मर्मत खर्चमा आधारित नभई तुलनात्मक प्रयोजनका लागि प्रदान गरिएको अनुमानित आँकडा हो।

यो निकै लामो तालिका बनेको छ, तर वार्षिक रकम २१.७ मिलियन येन हो। (यो केवल अनुमान हो।)

हामी सामग्रीहरू उपलब्ध गराउँदा पनि होस निःशुल्क समावेश गर्दैनौं। अन्ततः, हामीले भण्डारण स्थान र सवारी बीमाको लागत व्यहोर्नुपर्छ।

स्वाभाविक रूपमा, मुख्य ठेकेदारद्वारा प्रदान गरिएका सेवानिवृत्ति पारस्परिक सहायता योजनाहरू जस्ता योगदानहरू हाम्रो कम्पनीको आफ्नै आर्थिक भारबाट बाहिर राखिनेछन्।

ठूलो स्तरको मचान, भारी सामान उठाउने काम, सुरक्षा, उपठेकेदारद्वारा प्रदान गरिने सहयोगी कर्मचारी र दीर्घकालीन आवासको व्यवस्था मुख्य ठेकेदारले गर्नेछ वा अलग्गै उद्धरण दिइनेछ; हाम्रो कम्पनीले खर्च वहन गर्ने साइटहरूको उद्धरणमा यी थप गरिनेछन्।

यसलाई भूमि, पूर्वाधार, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालयको 'आवश्यक खर्चको ४८ प्रतिशत' बाट अलग रूपमा विचार गरिनुपर्छ।

भूमि, पूर्वाधार, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालयका सार्वजनिक कागजातहरूले पनि ज्यालाको अनुपातमा रोजगारीसम्बन्धी खर्चका लागि ४८ प्रतिशतको सन्दर्भ आँकडा उद्धृत गरेका छन्।

यसले वैधानिक कल्याण खर्च, श्रम व्यवस्थापन खर्च, सुरक्षा व्यवस्थापन खर्च, आवास खर्च आदि सम्बन्धी हो।भूमि, पूर्वाधार, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालय – व्याख्यात्मक सामग्रीहरू］

तर, यो ४८ प्रतिशतले कम्पनीको समग्र खर्च अनुपातलाई प्रतिनिधित्व गर्दैन।

यीलाई सूचक आँकडा मानिन्छ, जुन कामको प्रकार र परियोजनाको आकारअनुसार फरक पर्छन्।रेइवा ८ का कागजातहरू］

यस पटक हामीसँग आफ्नै मेसिनरी र सवारी साधनहरू भएकाले, हामीले तिनीहरूलाई अलग्गै लोड गर्‍यौं।

हामीले हालसम्म थप ४८ प्रतिशत जोडी कुल लागत गणना गरेका छैनौं।

भूमि, पूर्वाधार, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालयले भनिरहेको छ कि एक जना पेशेवरलाई नियुक्त र कायम राख्ने लागत प्रति व्यक्ति इकाई मूल्यको ४८ प्रतिशत बराबर हुन्छ।

 

म सबै खर्च तिरेर पनि १०–२० प्रतिशत नाफा कसरी कमाउन सक्छु?

यी अंकहरूलाई जोड्नुहोस्।

मैले ४० मिलियन येनको तलबबाट सुरु गरेको थिएँ र अहिले करिब ८३.६ मिलियन येन पुगेको छु। (यो त पूर्ण न्यूनतम हो, ध्यान दिनुहोस्!)

मासिक औसतमा, यो लगभग ६.९७ मिलियन येन बराबर हुन्छ।

र नाफा यहाँ अझै समावेश गरिएको छैन।

यी गणनाहरूमा, म नाफामा १०–२० प्रतिशतको मार्जिन थप्नेछु।

यो कर्मचारीहरूको त्यो अनुपात हो जुन हामी कायम राख्न चाहन्छौं, न कि सरकारी नियमहरू वा उद्योग औसतहरूले निर्धारण गरेको।

जब तपाईं 'नाफा' शब्द लेख्नुहुन्छ, यो तपाईंले इच्छाअनुसार प्रयोग गर्न सक्ने सम्पूर्ण पैसा जस्तो लाग्न सक्छ, तर त्यसपछि कर्पोरेट कर र अन्य कटौतीहरूलाई ध्यानमा राख्नुपर्छ।

यस अवस्थामा, हामी खर्चहरू, जसमा तिरेको ब्याज पनि समावेश छ, घटाएपछि तर निगम कर र अन्य करहरू घटाउनु अघि आँकडाहरू तुलना गर्नेछौं।

यस बिन्दुमा करिब १०० मिलियन येनको आँकडा आउँछ।

गणना यस प्रकार छ: आवश्यक कारोबार = वार्षिक खर्च ÷ (1 – नाफा मार्जिन)

यदि नाफा १५ प्रतिशत छ भने, यसको अर्थ सबै खर्चहरू बाँकी ८५ प्रतिशतले ढाकिन्छन्।

त्यसो भए, बिक्री ठीक १०० मिलियन येन पुगे भने के हुन्छ?

कर्मचारीहरूको ज्याला घटाएपछि ६० मिलियन येन बाँकी छ।

तर त्यो ६ करोड येन सबै नाफा होइन।

यी गणनाहरू अनुसार, कम्पनीसँग करिब १६.४ मिलियन येन बाँकी रहनेछ। अध्यक्षको ६ मिलियन येन पारिश्रमिक पहिले नै खर्चमा समावेश गरिएको छ।

कृपया ध्यान दिनुहोस् कि सीईओको व्यक्तिगत तलब र कम्पनीको नाफा दुई फरक विषय हुन्।

पाँच जनाको टोलीले एक दिनमा करिब २५०,००० येन कमाउँछ। त्यो कारीगरको दैनिक ज्याला होइन।

यस पटक, म वास्तविक परिस्थितिको सन्दर्भमा अर्थपूर्ण हुने एउटा आँकडा निकाल्ने प्रयास गर्नेछु।

१० जना कारीगरहरूलाई प्रत्येक पाँच जनाको दुई टोलीमा विभाजन गर्नुहोस्।

मानौं प्रत्येक टोलीसँग स्प्रे उपकरणको पूर्ण सेट छ र वार्षिक कारोबारको आधा भागको जिम्मेवारी उनीहरूको हो।

तलको तालिकाले १५ प्रतिशत नाफा मार्जिन हासिल गर्न आवश्यक पर्ने करिब ९८.३६ मिलियन येन वार्षिक कारोबारलाई निर्माणका लागि आवश्यक दिनहरूको संख्याले विभाजित गरेको देखाउँछ।

यदि एक वर्षमा २०० दिन हुन्छ भने, पाँच जनाको टोलीका लागि प्रतिदिन करिब २४६,००० येन हुन्छ। करिब २५०,००० येन।

यस आकृतिमा मैले पहिले सूचीबद्ध गरेका मेसिनरी, सवारी साधन, डिजेल इन्धन र कार्यालय परिसरका लागतहरू समावेश छन्।

प्रति व्यक्ति करिब ४९,२०० येन पर्ने भए पनि यसले कारीगरको दैनिक ज्याला जनाउँदैन। न त यो सहयोगी कर्मचारीहरूको घण्टाको दर हो।

यो स्प्रे-कोटिङ टोलीले प्राप्त गरेको सम्झौता शुल्कको रकम हो, जसलाई टोलीका सदस्यहरूको संख्याले भाग गरिएको हो।

साथै, कामका लागि आवश्यक दिनहरू र काम गर्ने दिनहरू फरक छन्।

केही दिनहरू यस्ता हुन्छन् जब तपाईं मेसिनरीको मर्मतसम्भार गर्नुहुन्छ, केही दिनहरू यस्ता हुन्छन् जब तपाईं योग्यताका लागि तालिम पाठ्यक्रमहरूमा सहभागी हुनुहुन्छ, र केही दिनहरू यस्ता हुन्छन् जब तपाईं अर्को कामस्थलका लागि तयारी गर्नुहुन्छ, होइन र?

ती लागतहरूलाई ध्यानमा राख्दै, म वर्षभरि निर्माण कार्यको कुल लागत कति पर्ने हो भनेर हिसाब गरिरहेको छु।

यस तालिकामा, दिनहरूको संख्याबीचको भिन्नता सजिलै देख्न सकियोस् भनेर वार्षिक खर्चहरू एउटै रकममा राखिएका छन्।

वास्तवमा, इन्धन खपत र अन्य कारकहरू सञ्चालन दिनहरूको संख्या र यात्रा गरिएको दूरीअनुसार फरक पर्ने भएकाले, प्रत्येक कम्पनीको आँकडालाई प्रतिबिम्बित गर्न यो भाग समायोजन गर्न आवश्यक हुन्छ।

आफ्नो वार्षिक आम्दानीसँग सबैभन्दा नजिकको दायरा हेर्नुहोस्।

भाग १ मा, हामीले हाम्रो वार्षिक आम्दानी स्केलमा कहाँ पर्छ भनेर हेर्‍यौं।

यदि हामी यस कम्पनीको औसत वार्षिक तलब समायोजन गर्छौं भने, आवश्यक टर्नओभर निम्नानुसार हुनेछ।

यो एक तुलना हो जसमा केवल तलब र कम्पनीको १७ प्रतिशत योगदान परिवर्तन गरिएको छ। उपकरण र अन्य खर्चहरू अपरिवर्तित छन्।

यो औसत वार्षिक तलब भएकाले, यदि एक कनिष्ठ कर्मचारीले ३.५ मिलियन येन र एक फोरम्यानले ५.५ मिलियन येन कमाउँछन् भने, कृपया ती आँकडाहरू प्रयोग गरेर सम्पूर्ण कार्यबलको कुल गणना नगर्नुहोस्।

सबै कर्मचारीहरूको तलबको कुल रकम विचार गरौं।

---

वैसे,

यदि नाफा छैन भने: २२ दिन प्रति महिना × २१०,००० × =यो ४६,२०,००० येन हो।

यो रकम नाफा अघिको रकम हो।

यदि ठेक्का रकमलाई निर्माण अवधि महिनाको संख्याले भाग गर्दा प्राप्त रकम यो रकमभन्दा कम भएमा, तबलगभग कुनै नाफा छैनबस यति नै हो!

यदि रकम यसभन्दा कम भयो भने, म काम स्वीकार गर्न सक्दिन!!

यदि हामी ठेकेदारहरूले यसलाई पालना गर्‍यौं भने हाम्रो नाफा अवश्य बढ्नेछ र कम्पनी क्रमशः सुधार हुनेछ।

---

यस गणनाको प्रयोजनका लागि, हामीले १० जना कारीगरहरूलाई मान्य गरेका छौं, जसको औसत वार्षिक आम्दानी ४ मिलियन येन छ, जसलाई सामग्री उपलब्ध गराइएको छ र आफ्नै मेसिनरी छ।

यी सर्तहरू अन्तर्गत, १०–२० प्रतिशत नाफा मार्जिन हासिल गर्न आवश्यक कारोबार लगभग ९२.९ मिलियनदेखि १०४.५ मिलियनसम्म थियो।

तर, यदि तपाईं बारम्बार व्यावसायिक यात्रामा जानुहुन्छ भने, तपाईंको आवास खर्च फरक हुनेछ, र यदि तपाईं बढी गाडी चलाउनुहुन्छ भने, तपाईंको इन्धन खर्च पनि परिवर्तन हुनेछ।

यदि तपाईं मेसिनरी भाडामा दिने कम्पनी हुनुहुन्छ भने, मेसिनरीको लागतको लेखांकन गर्ने तरिका पनि परिवर्तन हुनेछ।

त्यसैले, केवल '१० जना मानिससँग यो पक्कै १० करोड येन हो' भनेर सम्झनुको सट्टा, तालिकामा दिइएका आँकडाहरूलाई आफ्नै कम्पनीमा लागू गरेर किन नहेर्ने?

थप रूपमा, कमाएको नाफाको रकम बैंकमा बाँकी रहेको रकमसँग बराबर हुँदैन।

今回、借入元本の返済は経費に重ねていません。細かい計算は割愛です。

実際のお金の予定では、返済や納税、それから工事代金が入るまでの立替分も見る必要があります。

目標値ですが、

総売上÷人数＝1人当りの売上高、1200万～1800万↑↑あれば優秀です！（材料無し　手間、機械持ち）

 

私は、職人もこういう数字を知っておくべきだと思っています。

毎日乗っているハイエースも、使っている吹付機も、交換したホースも、工事代金の中から払っている。

自分の給料と会社の売上を比べるなら、その間に何があるのかまでしっかり知ってください。

ちなみに、利益10％を残すラインを「最低売上」とすると、職人1人当たり年間で以下の金額です。

この経費、利益は安めに見ています。

なので、実際は給料の2倍～3倍弱は必要です。

肌感的に2.5倍位で推移してると思います。

あくまでも目安ですが、それ程外しても居ません。

物価がドンドン上がっている今は、自社社員為にも断る仕事はしっかり断って行きましょう。

よい元請はその辺もしっかり分かってくれます。

しっかり交渉ですね。

 

ちなみに、この会社の場合のザックリ概算で会社に会計上残る金額です。

が、実際このお金は毎月の支払などで支払われているので、通帳に残る現金はわずかになります・・・（泣ける）

売上（税抜）	नाफा मार्जिन	税金（概算）	税引き後金額
लगभग ९ करोड २८ लाख ९० हजार येन	१० प्रतिशत	約279万円	約650万円
लगभग ९८.३६ मिलियन येन	१५ प्रतिशत	約443万円	約1,033万円
लगभग १०४.५ मिलियन	बीस प्रतिशत	約627万円	約1,463万円

 

फेरि भेटौँला।

कसरी साना र मध्यम आकारका निर्माण कम्पनीहरू (टर्नओभर ३०० मिलियन वा सोभन्दा कम) ले नाफा कमाउन सक्छन्? नागरिक इन्जिनियरको दृष्टिकोणबाट व्यवस्थापनका आधारभूत कुराहरू र निर्माण स्थलका यथार्थहरूको व्याख्या