म, निर्माण स्थलबाट निकालिएँ
एक निश्चित निर्माण स्थलमा, प्रमुख इन्जिनियरको रूपमा मेरो भूमिकामा गम्भीर गल्ती गरेपछि, काम पूरा भएपछि मलाई केही महिनासम्म घरबन्दीमा राखियो।
मेरो निलम्बन अवधि पूरा गरी काममा फर्किएपछि, म अचानक सबैको ध्यानको केन्द्रमा परेँ; मेरो नाम कम्पनीका सबैले थाहा पाए र मलाई समस्याग्रस्त कर्मचारीको रूपमा व्यवहार गर्न थालियो।
मलाई प्राविधिक इन्जिनियरको रूपमा साइटमा पठाइयोस् भन्ने मेरो अनुरोधहरू दृढतापूर्वक अस्वीकार गरियो; जानका लागि कुनै साइट नभएकाले, मेरा दिनहरू मुख्यतया कार्यालयमा बैठकका कागजातहरू तयार पार्न, साइटमा सुरक्षा गस्तीहरूसँगै जान, र वरिष्ठ कार्यकारीहरूको चालकको रूपमा काम गर्नमा बिते।मलाई निर्माण स्थलबाट पूर्ण रूपमा अलग राखिएको थियो।。
केही महिनापछि, मेरो लागि अन्ततः नयाँ जागिर पक्का हुनेछ।
साइटबाट अलग राखिएको केही महिना भइसक्यो। मैले अन्ततः विमानस्थल निर्माण परियोजनामा काम गर्ने एक उपठेकेदारसँग अस्थायी रोजगारी पाएको छु—जुन मैले पहिले कहिल्यै गरेको थिइनँ।
साइटमा काम चौबीसै घण्टा दुई सिफ्ट प्रणालीमा सञ्चालन गरियो: दिनमा व्यक्तिगत PPC प्यानलहरू डेलिभर गरी तीन-तीन सेटमा जडान गरिन्थ्यो, भने राति ५५० टन क्षमताको अल-टेरेन क्रेन प्रयोग गरी PPC प्यानलहरू बिछ्याइन्थ्यो।
सुरुमा म दिनको कामको जिम्मेवार थिएँ।
जब म पहिलो पटक कम्पनीमा सामेल भएँ, मलाई दिनको समयमा काम गर्न तोकिएको थियो। यद्यपि मुख्य रूपमा साइट व्यवस्थापनको जिम्मेवारी मेरो थियो, कर्मचारी अभाव हुँदा म काममा सहयोग गर्थें र सामग्री व्यवस्थित गर्न फोर्कलिफ्ट पनि चलाउँथें।
हामीलाई सप्ताहन्त र सार्वजनिक बिदामा छुट्टी हुन्थ्यो, र पानी पर्दा काम गर्न नसकिने भएकाले त्यस्ता दिनहरूमा पनि छुट्टी हुन्थ्यो, तर २४ घण्टे निर्माणस्थल भएकाले तलब राम्रो थियो। त्यसबेला मसँग पर्याप्त फुर्सद थियो, त्यसैले म दोस्रो श्रेणीको सिभिल इन्जिनियरिङ निर्माण व्यवस्थापन प्राविधिक परीक्षाको लागि राम्ररी अध्ययन गर्न सकें। मैले उत्कृष्ट नतिजासहित परीक्षा उत्तीर्ण गरें।
थप रूपमा, कम्पनीले मैले त्यहाँ आवश्यक योग्यताहरू प्राप्त गर्न लाग्ने खर्चहरू—जस्तै सवारीमा जडित निर्माण मेशिनरी, फोर्कलिफ्ट ट्रक, रोड रोलर, ठूलो विशेष सवारी लाइसेन्स, ठूलो सवारी लाइसेन्स, साथै फर्मवर्क सुपरभाइजर, स्काफोल्डिङ सुपरभाइजर र कङ्क्रिट ब्रिज इरेक्शन सुपरभाइजर प्रमाणपत्रहरू—सबैको खर्च व्यहोर्यो, जसले मलाई त्यहाँको समयको अधिकतम उपयोग गर्न सक्षम बनायो।
दोस्रो अर्धमा, म रात्री पालको जिम्मेवारीमा थिएँ।
साइटमा काम सुरु गरेलगत्तै मलाई रात्री पालोमा खटाइयो।
राति, दिनमा निर्माण गरिएका तीनवटा PPC स्ल्याबहरू एकसाथ जोडी कन्वेयरमार्फत भित्र ल्याइयो, भने अवस्थित स्ल्याबहरूलाई ५५० टन क्षमताको अल-टेरेन क्रेनले उठाएर ती तीनवटा जोडीएका PPC स्ल्याबहरूले प्रतिस्थापन गरियो।
विद्यमान संस्करण क्र्याक गरिएको थियो, त्यसैले यसलाई उठाउँदा धेरै पटक टुट्थ्यो वा बिलकुलै उठाउन सकिँदैनथ्यो, र धेरै कठिन कार्यहरू गर्नुपर्ने हुन्थ्यो।
जब म त्यो काममा टाउको दुखाइरहेको थिएँ, त्यतिबेला निर्देशक (मुख्य इन्जिनियर) ले चासो देखाए र सोधे, 'तपाईं फ्यान्टमको बारेमा के गर्नुहुनेछ?'
ठूला टुक्राहरूका लागि, हामी तिनीहरूलाई नायलन स्लिङहरूमा डोरीले बाँधेर ५५० टन क्षमताको अल-टेरेन क्रेनले उठाउने उपाय खोज्नेछौं। यदि त्यो सफल भएन भने, हामी ०.८ घन मिटर क्षमताको ब्रेकरले तिनीहरूलाई साना टुक्राहरूमा तोडेर टिपर्मा धकेल्नेछौं। समयसीमा तंग छ, तर हामी व्यवस्थापन गर्नेछौं।
मैले साइट प्रबन्धकलाई त्यस्तै जवाफ दिएँ, र अन्ततः मैले सामग्रीलाई ०.८ घन मिटरको टिपरमा आफैं लोड गरेँ, त्यसलाई प्रत्येक ०.४ घन मिटरका साना लोडहरूमा विभाजन गर्दै, र बिछ्याउने काम सुरु हुनुभन्दा ठीक समयमै टिपरमा सामग्री राख्न सफल भएँ।
निर्देशकको टिप्पणी
एक दिन, मैले आफूलाई कार्यालयमा निर्देशकसँग एक्लै पाएँ। त्यसपछि निर्देशकले मसँग यसरी बोल्न थाले।
फ्यान्टममा एक साँचो कारीगर बन्ने सबै गुणहरू छन्।
जब सोधियो किन, उनले जवाफ दिए, 'त्यो त्यतिबेला थियो जब म चुपचाप काम गरिरहेको थिएँ, वा मैले आफ्नो अनुभव र ज्ञानको भरमा साइटमा देखा परेका समस्याहरू समाधान गर्न सफल भएँ। यदि म एक्लै हुन्थें भने, मलाई लाग्छ म घबराएर केही पनि गर्न सक्ने थिइनँ। 'फ्यान्टम त डिप्रेस भएको वा त्यस्तै केही होइन। कुरा यत्ति हो कि मेरो अघिल्लो साइटमा उनीहरूले सबै दोष फ्यान्टममाथि थोपरे र मलाई जिम्मेवारी लिन बाध्य बनाए। म भाग्यमानी थिइनँ कि मलाई राम्रा सहकर्मीहरू मिलून्। त्यसले मेरो प्रदर्शन समीक्षामा असर गर्यो र मलाई उच्च-प्रोफाइल कामबाट हटाइयो। यो त केवल नराम्रो भाग्यको कुरा थियो,' उनले भने।
कसैले मलाई पहिले कहिल्यै यस्तो कुरा भनेको थिएन, त्यसैले म अत्यन्तै खुशी भएँ र राहत महसुस गरेँ। निर्देशकले त्यसो नभनेसम्म म यो सबै मेरो दोष हो भन्ने विचारमा अड्किरहेको थिएँ, तर उनका दयालु शब्दहरूले मलाई अलि सहज महसुस गरायो।
इन्जिनियरको रूपमा मान्यता प्राप्त गर्न
अरूहरूसँग काम गर्नु भनेको केवल काम सम्पन्न गर्नु मात्र होइन; तपाईंले उनीहरूसँग संवाद गर्नुपर्छ र पेय पदार्थ जस्ता सामाजिक कार्यक्रमहरूमा सहभागी हुनुपर्छ, ताकि सबैले तपाईंलाई एक व्यक्तिको रूपमा चिन्न सकून्। यस घटनाले मलाई फेरि एकपटक महसुस गरायो कि मलाई इन्जिनियर फ्यान्टमसँग विश्वासको सम्बन्ध निर्माण गर्नुपर्छ, ताकि भविष्यमा उनीहरूले मसँग काम गर्न चाहून्।
थप रूपमा, कहिलेकाहीँ आफ्ना मालिकसँग अनुग्रह कमाउनु आफूलाई पदोन्नति गर्ने एउटा उपाय हुन सक्छ। मालिकसँग अनुग्रह कमाएपछि आफ्नो प्रतिष्ठा बढ्छ, जसले पदोन्नति र तलब वृद्धितर्फ लैजान्छ। एकपटक मैले यसलाई संसारको चलन ठानेपछि, मैले कम्पनी वा मेरो मालिकलाई चुनौती दिन छोडें, र आजकल म सबै कुरामा सहमत भएरै हिँड्छु।
यो कुरा मेरो वरिष्ठहरूमा मात्र होइन, मेरो अधीनस्थहरूमा पनि लागू हुन्छ। आलोचना वा प्रतिवाद गर्नबाट विरत भएर र त्यसको सट्टा मेरो स्वीकृति दिएर, मेरा अधीनस्थहरूले आफ्नो काममा रमाउन थालेका छन्। अन्ततः, कडा निर्देशनजस्ता अन्य प्रशिक्षण विधिहरू भए तापनि, म अहिले अनुमोदन (प्रशंसा)मा आधारित दृष्टिकोण नै सायद सबैभन्दा उत्तम हो भन्ने महसुस गर्छु।
