नमस्ते सबैलाई।
यो एन्टा हो।
के तपाईंलाई थाहा छ विदेशीहरू विदेशमा हुँदा कसरी घुम्छन्?
विदेशमा यो सामान्य कुरा हो।
हो।
यो साझा बस हो।
यो अफ्रिकामा पनि मिस्रमा जस्तै थियो।
कार मालिकहरूले सबैबाट थोरै रकम सङ्कलन गरी आफ्नो कार प्रयोग गरेर मानिसहरूलाई बस सेवा जस्तै ओसारपसार गर्छन्।
यस्तो देखिन्छ कि त्यहाँ पनि एउटा बाटो छ।
के यो कुनै इलाका सम्बन्धी कुरा हो, मलाई अचम्म लाग्छ??
सानो बसमा सार्डिनझैं कोचिएर यात्रा गर्दै, हाहा
यो त्यस्तो अनुभव हो जुन विदेश नगएसम्म साँच्चै पाउन सकिँदैन, होइन र?
ठीक छ, नियमहरू छन् कि छैनन् भन्ने कुरा अलि अस्पष्ट छ, त्यसैले खासै केही छैन।
र त्यो देशमा मात्र होइन, अन्य देशहरूमा पनि मानिसहरू प्रायः यस्तै तरिकाले हिचहाइक गर्छन्, लामो दूरी यात्रा गर्नका लागि त्यहीँबाट कार रोकेर।
यो त विदेशमै मात्र देखिने कुरा हो नि!!!? होइन र?
यदि चीजहरू जसरी हुनुपर्ने थियो, त्यस्तै हुन्थे।
जापानमा यस्तो हुन्छ भनेर कसले सोचेको थियो र? हाहा
धेरै ठाउँहरूमा जापानबारे केही नयाँ कुरा देखा परिरहेको छ, जसको बारेमा जापानीहरू अनभिज्ञ छन्।
हाल जापानमा धेरै भियतनामी मानिसहरू छन्, तर उनीहरू प्रायः अनुज्ञापत्रविहीन ट्याक्सीहरू प्रयोग गर्छन्।
जस्तो देखिन्छ, उनीहरू मुख्यतया फेसबुक प्रयोग गरेर लाइसेन्सविहीन ट्याक्सीहरू खोज्छन्।
मैले केही दिनअघि सुनेँ कि नागोया र ओसाकाबीचको भाडा प्रति व्यक्ति करिब ८,००० येनको आसपास छ।
मानक ट्याक्सीमा यात्राको लागि अनुमानित भाडा
| वस्तु | अनुमानित लागतहरू |
|---|---|
| ट्याक्सी भाडा (दूरी-आधारित + समय-आधारित): लगभग २ घण्टा ३० मिनेटदेखि ३ घण्टासम्म | 約 ६५,०००–७५,००० येन |
| मोटरवे टोल (एकतर्फी) | 約 लगभग ६,००० येन(मानक कार · साताका दिनहरूमा ETC) |
| जम्मा | 約 ७१,०००–८१,००० येन डिग्री |
उदाहरणका लागि, यदि पाँच सिट भएको कारमा चार यात्रुले यात्रा गरे भने भाडा ४ यात्रु × ८,००० = ३२० मिलियन येन हुनेछ।
स्पष्ट रूपमा, यसमा पेट्रोल र राजमार्ग शुल्कहरू समावेश छन्।
यो त साँच्चै राम्रो सौदा हो, हैन र? हाहा
प्रहरीले तपाईंलाई रोके पनि,
स्पष्ट रूपमा उनीहरूले तिनीहरूलाई 'साथीहरू' भन्छन्, त्यसैले जापानी मानिसहरूले यसलाई बुझ्दैनन्।
त्यसो भए, त्यही थियो, हाहा।
मलाई त्यो कुरा थाहा पाउने कुनै पनि सम्भावना छैन!!
विश्वव्यापी रूपमा भन्नुपर्दा, यसलाई राइड-सेयरिङ भनिन्छ।
यो विश्व प्रदर्शनीको भागको रूपमा ओसाकामा हाल सञ्चालन भइरहेको त्यो कुराको एक झलक हो।
र जसले बिना इजाजतको ट्याक्सी चलाउँछन्, उनीहरू दिनमा जापानी कम्पनीहरूमा काम गर्छन् र सप्ताहन्तमा बिना इजाजतको ट्याक्सी चालकको रूपमा पैसा कमाउँछन्।
मलाई भनिएको छ कि यो प्रायः परिवारसहितका भियतनामी मानिसहरूले चलाउँछन्।
राइड–सेयरिङको दुनियाँमा उबर ट्याक्सीहरू सामान्य हुन्, तर जापानमा त सबै दर्ता भएका ट्याक्सीहरू मात्रै होइन र?
राइड-सेयरिङको भविष्यमा के छ?
ओसाकामा राइड–सेयरिङले कसरी असर पार्नेछ?
समय तीव्र गतिमा परिवर्तन भइरहेको छ।
हामी ती क्षेत्रहरू समीक्षा गर्नेछौं जहाँ कुराहरू ठीकसँग छैनन् र परिवर्तनहरू गर्नेछौं, होइन र?
म अनुमान गर्छु हाम्रो उद्योगले पनि सबै प्रकारका परिवर्तनहरू भोग्नेछ।
परिवर्तनको प्रतिक्रियामा अनुकूलन र विकास गरौं!
फेरि भेटौँला।
