नमस्ते सबैलाई।
यो एन्टा हो।
जब जमिनमा एंकरिङ कार्यको कुरा आउँछ, तपाईं कुन प्रकारको एंकर सामग्रीलाई प्राथमिकता दिनुहुन्छ? के यससँग काम गर्न सजिलो छ?
के त्यहाँ कुनै क्षेत्रहरू छन् जुन तपाईं सुधारिएको हेर्न चाहनुहुन्छ?
हाल, एन्टा सदस्य रहेको संघ (जहाँ उनी सामग्री किन्न सक्छन्) हो
यसबाहेक, म प्रयोग गर्ने एङ्करहरू हुन्
वा त्यस्तै केही...
त्यसबाहेक, म तिनीहरूलाई आवश्यकता पर्दा प्रयोग गर्छु।
विगतमा जडान गरिएका एंकरहरू हुन्
एसएसएल एङ्कर (राष्ट्रिय भूमि तथा विपद् रोकथाम प्रविधि)
(सामान्य नियम अनुसार, ग्राउन्ड एंकर कार्यका लागि सामग्रीहरू सङ्घद्वारा उपलब्ध गराइनु पर्छ)
ठीक छ, अरू पनि छन्, तर अहिलेको लागि मलाई लाग्छ यी नै 'मुख्य' हुन्?
एनएम एंकरहरू सायद सबैभन्दा सामान्य होइनन्, हाहा, तर मलाई लाग्छ मैले पहिले एक तातो पानीको झरना रिसोर्टमा तिनीहरू जडान गरेको थिएँ।
भूमि एङ्कर सामग्रीका आधारभूत विशेषताहरू माथि वर्णन गरिए अनुसार छन्; तिनीहरू भार लगाइने विभिन्न तरिकाहरूद्वारा विशेषता निर्धारण गरिन्छन्, तर,
यदि तपाईंले नजिकबाट हेर्नुभयो भने, तपाईंले देख्नुहुनेछ कि प्रत्येक कम्पनीका आफ्नै विशिष्ट विशेषताहरू छन् हाहा
विभिन्न प्रविधिहरूमा आधारभूत निर्माण विधिहरूमा खासै भिन्नता नभएकोले,
निर्माणकर्ताको रूपमा हाम्रो दृष्टिकोणबाट, मलाई लाग्छ ती सबै लगभग उस्तै छन्, होइन र? हाहा
ध्यान दिनुहोस्, लोड वितरण गर्ने प्रकार र यस्तै कुराहरूमा तनाव अलि झन्झटिलो हुन्छ, होइन र?
जबसम्म पर्यवेक्षकले निर्माण कार्यको पर्याप्त राम्रो बुझाइ राख्छन्, तबसम्म यो कार्य सम्पन्न गर्न सकिन्छ।
मलाई लाग्छ सबैभन्दा महत्वपूर्ण कुरा ड्रिल गरिएको प्वालभित्र एङ्कर सामग्रीको स्थान हो, होइन र?
यदि हामीले बाँकी लम्बाइ गलत अनुमान गर्यौं भने, यसले साँच्चिकै ठूलो विपत्ति निम्त्याउन सक्छ, त्यसैले हामीले यसमा साँच्चिकै नजिकबाट नजर राख्नुपर्छ।
कार्यक्षमताको हिसाबले, एक मात्र वास्तविक भिन्नता तनाव दिने प्रक्रिया सजिलो छ कि छैन भन्ने हो।
सरल रूपमा भन्नुपर्दा, हल्का ज्याक भएका एंकरहरू जडान गर्न सजिलो हुन्छ।
यद्यपि, मलाई लाग्छ कि १०० भोल्टको ज्याक भएको एसई मोडेल प्रयोग गर्न सबैभन्दा सजिलो हुन सक्छ,
के तपाईं अपार्टमेन्ट खण्डलाई सही स्थानमा राख्न ध्यान दिनुहुन्छ? यसका पनि केही बेफाइदाहरू छन्।
फाइदा र बेफाइदा दुवै छन्, तर समग्रमा म चाहन्छु कि ज्याक सानो होस्।
४०० न्यूटनभन्दा बढी क्षमता भएको ज्याकले यो कसरी बोक्ने होला?
त्यो प्रायः नै हुन्छ।
तर जब तपाईं ज्याक सिलिन्डरको स्ट्रोक जस्ता कुराहरूलाई विचार गर्नुहुन्छ, मलाई लाग्छ कि यसलाई रोक्न सकिँदैन…
अनलोड गर्दा (लिफ्ट-अफ) कार पर्याप्त नजिक आउन सके ठीकै छ, तर यदि धेरै टाढा भयो भने… (आँखा घुमाउँदै हाहा)
अझ, २०० भोल्ट साँच्चै झन्झटिलो छ।
तर ती पक्षहरूलाई ठीक तरिकाले सुधार गर्न सकियो भने राम्रो हुन्थ्यो।
यदि यो हल्का छ भने, मलाई लाग्छ ह्यान्ड पम्प बढी सुविधाजनक हुन्छ किनकि यसलाई विद्युत् स्रोत चाहिँदैन।
वा सायद माकिता ब्याट्रीमा चल्ने ज्याक? हाहा
यस्ता क्षेत्रहरूमा सुधार भए राम्रो हुन्थ्यो, होइन र?
फेरि भेटौँला।
हाम्रो पहिलो एङ्कर स्थापना परियोजनामा, हामीले डिजाइनअनुसार काम गर्यौं जसले पहिलो एङ्करलाई नै परीक्षण एङ्करको रूपमा प्रयोग गर्यो र अलग्गै परीक्षण एङ्कर स्थापना गरेन। तर त्यो पहिलो एङ्कर खुस्कियो, त्यसैले हामीले ड्रिलिङ फेरि सुरु गर्नुपर्यो। त्यसपछि हामीले 'परीक्षण एङ्कर' को रूपमा मानक एङ्कर र विस्तार एङ्कर दुवै परीक्षण गर्यौं – यो एक मूल्यवान अनुभव थियो।
अन्ततः, हामीले परीक्षणमा प्रयोग गरिएको विस्तारित प्रकारलाई कायम राख्ने निर्णय गर्यौं, जबकि अन्य एङ्करहरूको ड्रिलिङ गहिराइ मूल योजनाको तुलनामा दोब्बर गरियो र केहीलाई पूर्ण रूपमा प्रतिस्थापन गर्नुपर्यो।
मेरो अनुभव SSL र SEEE मा मात्र सीमित छ, तर अहिलेसम्म मेरो अनुभव निकै तीव्र रह्यो, हाहा।
कहिलेकाहीँ तपाईं परीक्षा निगरानीकर्ताको सट्टामा काम गर्नै पर्छ, होइन र?
खेर जान नदिनु नै राम्रो हो, होइन र? ^^
सबै कुरा अलिकति हुनु राम्रो हो, होइन र? हाहा