नमस्ते सबैलाई।
यो एन्टा हो।
हिजो राति सबै कर्मचारीहरू याकिनिकु खान बाहिर गए!
सबैले आफ्नो सर्वोत्तम प्रयास गरिरहेका छन्!
हामीले परिवर्तनका लागि अलिकति खर्चिलो भोज खाने निर्णय गर्यौं, त्यसैले हामी बाहिर निस्कियौं।
मलाई विशेष गरी खुशी लाग्छ कि हाम्रा युवा कर्मचारीहरूले गरिरहेको प्रगतिले मलाई निरन्तर अचम्मित बनाउँछ।
केही महिनाअघि हामीसँग जोडिएको त्यो जवान केटा दिनानुदिन ठूलो हुँदै गइरहेको छ।
किनकि म उनीहरूसँग साइटमा सँगै काम गर्ने मौका विरलै पाउँछु, लामो समयपछि फेरि उनीहरूलाई भेट्दा म सधैं खुशी हुन्छु।
यसले साँच्चै तपाईंलाई महसुस गराउँछ कि यसरी नै तपाईं एक मूल्यवान सम्पत्ति बन्नुहुन्छ।
र फोरम्यानहरूले अब साँच्चिकै फोरम्यानजस्तै व्यवहार गर्न थालेका छन्।
तपाईं साँच्चै देख्न सक्नुहुन्छ कि उनी साना केटाहरूको कति ख्याल राख्छन् र उनीहरू कसरी सँगै बढिरहेका छन्।
त्यो साँच्चै सुन्दर छ, होइन र?
यहाँ धेरैजसो युवा मानिसहरू छन्, त्यसैले उनीहरू साँच्चै राम्ररी खान्छन्। हामी ४० वर्ष उमेर पार गरेकाहरू—म पनि—का लागि अलिकति यहाँ त्यहाँ खानु ठीकै छ, हाहा।
यदि म उनीहरूसँगै खाना खाएँ भने, राति ढिलो मेरो पेट बिग्रिन्छ... हाहा
म भविष्यमा तिनीहरूले कसरी विकास गर्छन् हेर्न उत्सुक छु।
तर उसले पक्कै पनि धेरै खान्छ!
तर त्यो मुख्य कुरा होइन।
अन्ततः त्यो केही दिनअघि समाचारमा आयो!
पुलहरूको सुरक्षित सेवा अवधि १०० वर्ष
अघिल्लो दिन, भूमि, पूर्वाधार, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालयले पुलहरूको सेवा अवधि १०० वर्ष तोक्यो, रडिजाइन मापदण्डहरूको संशोधनमैले गरेँ।
कृपया गुगलमा 'पुलहरूको १००-वर्षे सेवा आयु' खोज्ने प्रयास गर्नुहोस्।
यो ट्रेन्ड केही वर्षदेखि नै चलिरहेको थियो, तर अन्ततः यो भयो, होइन र?
एक सय वर्ष त साँच्चै ठूलो कुरा हो, होइन र?
अन्ततः अहिलेसम्म ५० वर्ष भइसकेको छ।
पुल र पुलका खम्बाहरूको वर्तमान अवस्था
हाल पुल र अन्य संरचनाहरू तीव्र गतिमा जीर्ण हुँदैछन्, र पुलका पाइहरू तथा यस्तै अन्य संरचनाहरूको निरीक्षणमा लाग्ने कामको परिमाण प्रत्येक वर्ष अत्यधिक हुन्छ।
उनीहरूमध्ये अधिकांशले ४० वर्षभन्दा बढी समयदेखि सेवा दिइरहेका छन्।
भनिन्छ कि २ मिटरभन्दा अग्ला ७००,००० पुलका पिलरहरू छन्, र भूमि, पूर्वाधार, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालयले ती पिलरहरू प्रत्येक पाँच वर्षमा एकपटक निरीक्षण गर्नुपर्ने व्यवस्था गरेको छ।
खैर, अहिलेको अवस्थामा म यसलाई जाँच गर्न सक्दिनँ, हाहा।
त्यति मात्र होइन, पुल र यस्तै संरचनाहरूको मर्मतसम्भारको जिम्मेवारी स्थानीय निकायहरूको हो।
यो ग्रामीण क्षेत्र पहिले नै श्रमिक अभावले ग्रस्त छ, त्यसैले तपाईं साँच्चै मुख्य भागहरू मात्र निरीक्षण गर्न सक्नुहुन्छ, होइन र?
मलाई लाग्छ त्यहाँ पनि धेरै निरीक्षकहरू छैनन्।
पुल, उचालिएका सडकहरू, आदि का लागि प्राविधिक मापदण्डहरू
भविष्यका विकासहरू
स्वाभाविक रूपमा, पुल निरीक्षणहरू क्रमशः ड्रोनको प्रयोगतर्फ सर्नेछन्।
यो प्रक्रियालाई स्वचालित बनाउन चाहने भूमि, पूर्वाधार, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालयले i-construction सुरु गर्नुको कारण सजिलै देख्न सकिन्छ।
तर, त्यहाँ अरु पनि धेरै कुराहरू आउँछन्।
सबैभन्दा पहिले, हामीले पुलहरूलाई अझ बलियो बनाउनु पर्छ। आखिर, ती सय वर्षसम्म टिक्ने गरी बनाइएका हुन्।
यसले व्यवहारमा जीवनचक्र लागत बढाउनेछ।
यो त स्वतः स्पष्ट छ, तर यसले हामी ढलान इन्जिनियरहरूमा पनि निकै प्रभाव पार्छ।
उदाहरणका लागि, मुख्य सडकहरूमा रहेका पुलहरूको बारेमा के?
पक्कै पनि छेउमा ढलान भएको खण्ड त छ नि, होइन र?
त्यो पुल १०० वर्ष टिक्ने गरी डिजाइन गरिएको हो, तर तटबन्ध मात्र ५० वर्षको??
हुँदैन!!
छैन नि, होइन र? हाहा
बाँधहरू पनि चाँडै आफ्नो १००-वर्षीय युगमा प्रवेश गर्नेछन्।
ध्यान दिनुहोस्, यो साँच्चै १०० वर्ष लाग्ने सम्भावना छैन, तर हामी ढलान सुदृढीकरण र जीवनचक्र लागतलाई ध्यानमा राख्ने निर्माण विधिहरू तर्फ अघि बढ्नेछौं।
के हामी यसलाई मर्मत गर्ने कि पुनर्निर्माण गर्ने?
जापानमा भवनहरू भत्काउन पैसा लाग्छ।
मानक संरचनाहरूमा समेत कङ्क्रिटको बल १८ किलोन्युटन वा सोभन्दा बढी हुन्छ।
यसलाई भत्काउन अत्यधिक ठूलो रकम लाग्ने भएकाले, मर्मत वा विस्तारतर्फ ध्यान केन्द्रित हुनु स्वाभाविक हो।
यदि यो साँच्चै नराम्रो अवस्थामा छैन भने, मलाई लाग्दैन कि यसलाई पुनर्निर्माण गर्नु आवश्यक छ।
साँचो भन्नुपर्दा, मसँग त्यसबारे कुनै जानकारी छैन, त्यसैले म निश्चित छैन।
तर, विद्यमान ढलानहरूको सन्दर्भमा मर्मत विधिहरू हाल व्यापक रूपमा प्रयोग भइरहेका छन्।
भविष्यमा हामी निस्सन्देह त्यस्ता थप निर्माण विधिहरू देख्नेछौं।
म यसको प्रतीक्षामा छु।
म पनि घरमै विभिन्न प्रकारका चीजहरू बनाउन प्रयास गर्न चाहन्छु।
फेरि भेटौँला।
