लाइट कोग्योले 'रिमोट स्काई ड्रिल' (रेडियो-नियन्त्रित ब्याकहो ड्रिल) विकास गरेको छ, जुन रिबार प्रविष्टि र रक बोल्टिङ कार्यमा उत्पादकत्व बढाउन डिजाइन गरिएको एक आईसीटी ड्रिलिङ प्रणाली हो। यस प्रणालीले एकल ब्याकहो अपरेटरलाई ड्रिलिङ स्थान निर्धारणदेखि ड्रिलिङ र ड्रिलिङ गहिराइ व्यवस्थापनसम्मका सबै कार्यहरू सम्पन्न गर्न सक्षम बनाउँछ, जसले श्रम बचतमा योगदान पुर्याउँछ। उपकरणका सहायक उपकरणहरूको सरलीकरणले निर्माण स्थलमा छिटो पुग्न सम्भव बनाउँछ, जसले सञ्चालन दक्षतालाई अझ बढाउँछ।
एकल ब्याकहो अपरेटरले ड्रिलिङको स्थान निर्धारणदेखि ड्रिलिङसम्म सम्पूर्ण प्रक्रिया सम्पन्न गर्न सक्छ।
रिमोट स्काई ड्रिलमा मार्गदर्शन क्यामेरा, दूरी सेन्सर र IMU (इनेरसियल मापन इकाई) सहितको सेन्सर बक्स, साथै लम्बाइ मापन उपकरण र सहायक क्यामेरा जडान गरिएको छ, यी सबै ड्रिलिङ रिगमा स्थापना गरिएका छन्; चालकको क्याबमा मनिटर र वायरलेस रिमोट कन्ट्रोल जडान गरिएको छ।
खोदाइको स्थान निर्धारण गर्दा, ब्याकहो अपरेटरले मनिटरमा क्यामेरा फिड र ढलानसँगको ड्रिलको कोण जाँचेर एक्लै काम गर्न सक्छ; यसले पहिले आवश्यक पर्ने छुट्टै ड्रिल अपरेटरको आवश्यकतालाई हटाउँछ।
ड्राइभरको सिटबाट क्यामेराका छविहरू र झुकाव कोणहरू हेर्न सकिन्छ।
मनिटरमा ट्याप गर्दा ड्रिलिङ कार्य सुरु हुन्छ, र ड्रिलिङ गहिराइ तुरुन्तै प्रदर्शन हुने भएकाले ड्रिलिङ गहिराइ केवल ब्याकहो अपरेटरले मात्र व्यवस्थापन गर्न सक्छ। सञ्चालनको मिति र समय, स्थान, झुकावको कोण र ड्रिलिङ गहिराइ जस्ता विभिन्न डाटाहरू अभिलेख गरिन्छन् र केन्द्रीय रूपमा व्यवस्थापन गर्न सकिन्छ।
ड्रिलिङ रिगको ऊर्जा स्रोतलाई न्युम्याटिकबाट हाइड्रोलिकमा परिवर्तन गरिएको छ, जसले ड्रिलिङ बल बढाएको छ। ब्याकहो आफैंबाट हाइड्रोलिक ऊर्जा प्राप्त गरेर, ड्रिलिङ रिग सञ्चालन गर्न आवश्यक सहायक अवयवहरू—जस्तै हाइड्रोलिक युनिट र हाइड्रोलिक होसहरू—अझ सानो बनाइएको छ, जसले चलायमानतामा सुधार ल्याएको छ। यसले अर्को ड्रिलिङ स्थानमा छिटो सर्न सक्षम बनाउँछ, जसले समग्र सञ्चालन दक्षतामा वृद्धि गर्दछ।
थप रूपमा, ड्रिलिङ रिग अहिले हलुका भएकाले यसलाई सानो ब्याकहोमा जडान गर्न सकिन्छ—परम्परागत ०.८ घन मिटर वर्गको आवश्यक क्षमतालाई ०.५ घन मिटर वर्गमा घटाएर—यसले सीमित स्थानहरूमा चलायमानता बढाउँछ।
यो हाल क्युशूको एक स्थलमा प्रयोग भइरहेको छ, जहाँ यसको ड्रिलिङ प्रदर्शन र अन्य पक्षहरू प्रमाणित गरिँदैछन्। आगामी दिनहरूमा, हामी लागत कटौतीको प्रमाणिकरण र वास्तविक स्थलहरूमा पूर्ण-स्तरीय कार्यान्वयनको तयारीका लागि आवश्यक प्रदर्शन आवश्यकताहरू पहिचान गर्नमा केन्द्रित हुनेछौं।
तपाईंको सबै कडा मेहनतका लागि धन्यवाद। म यस मेसिन, एन्टा-सानको विकासदेखि लागत, श्रम खर्च, उत्पादकत्व, सुरक्षा र अन्य विविध पक्षहरूसम्मका तपाईंका विचार र छापहरू सुन्न चाहन्छु। ^_^
तपाईंको कडा मेहनतको लागि धन्यवाद।
म साँच्चै अरू कम्पनीका मेसिनहरूको बारेमा लामो चर्चा गर्न चाहन्न, तर यस मेसिनको मुख्य कुरा यो हो कि एक जना व्यक्तिले स्थापना र ड्रिलिङ दुवै गर्न सक्छ।
तर अन्ततः प्रबलिकरण बारहरू मानिसहरूले नै राख्ने भएकाले, यसको अर्थ कम्तीमा दुई जना मानिसहरू आवश्यक पर्छ—एक जना मेसिन सञ्चालन गर्ने र अर्को कार्यस्थलमा काम गर्ने।
के यसले अन्ततः लागत बचत गर्नेछ? मलाई लाग्छ यसले ड्रिलिङ चरणसम्म लाग्ने समयलाई उल्लेखनीय रूपमा घटाउनेछ।
मेरो विचारमा, मलाई लाग्छ यो यान्त्रिक विकासको केवल सुरुवात मात्र हो।
साँचो भन्नुपर्दा, हाम्रो अगाडि व्यस्त तालिका छ, त्यसैले मलाई लाग्छ कि हामीले अहिलेको लागि एकल-छेद ड्रिलिङ मेसिन प्रयोग गर्ने प्रयोगहरूमा नै सीमित रहनुपर्छ।
हावाले सञ्चालित ड्रिलिङ मेसिनहरूले उत्पन्न गर्ने आवाजको तुलनामा तिनीहरूको शक्ति अपर्याप्त हुने चिन्ता छ। यदि तिनीहरूलाई हाइड्रोलिक प्रणालीमा रूपान्तरण गरियो भने, ड्रिलिङ प्रयोगहरू सञ्चालन गर्न विभिन्न सम्भावनाहरू खुल्नेछन्।
म आफैं यो भन्न सक्दिनँ, तर जहाँसम्म मलाई थाहा छ, म लाइट इन्डस्ट्रीजको भविष्यका मेसिनरी विकासमा अत्यन्तै रुचि राख्छु।
यो साँच्चै उद्योगको अग्रणी जस्तो लाग्छ।