नमस्ते सबैलाई।
यो एन्टा हो।
गत केही दिनदेखि म रेलहरू—रोटरी पर्कसन मेकानिजमको मुख्य घटक—बदलिरहेको छु।
दीर्घकालीन प्रयोगपछि रेलहरू घिसिन थाल्नेछन्।
जब क्याम फलोअर रेलमा दौडिन्छ, रेलमा खाडल बन्छ। (तर मैले त्यसको फोटो खिच्न बिर्सिएँ।)
यो क्याम फलोअर हो; रेल यी बेयरिङहरूको बीचमा चल्छ।
सामान्यतया, यो रेल बदल्नु निकै गाह्रो काम हो।
स्थापना गर्ने स्थान पहिले नै तय भइसकेको छ, तर वेल्डिङ अत्यन्तै महत्वपूर्ण छ!
तर हामीसँग आफ्नै इन-हाउस वेल्डर छ!
ठीकै हो, वाकाजोनो म्यानुफ्याक्चरिङ पछिल्लो समय मोटरसाइकलप्रति साँच्चै नै उत्साहित छ!
मैले वाकाजोनो सेइसाकुशोलाई—जसले मोटरसाइकलबारे मात्र लेख लेख्छन् जस्तो देखिन्छ—सँगै आउन भनेँ, हाहा।
पहिले, हामी चेन रेल जडान गरेर सुरु गर्नेछौं।
यो भाग निकै सरल छ, त्यसैले वाकाज़ोनो म्यानुफ्याक्चरिङका भतिजा युकीले काम गरिरहेका छन्।
साथै, मुख्य रेल अलि बाङ्गो भएकोले म यसलाई सिधा बनाउन मिलिङ पसलमा लैजानेछु।
यद्यपि यो सिधा देखिन सक्छ, वास्तवमा यो सिधा हुँदैन, त्यसैले हामी यसलाई सिधा बनाउन मेसिनिङ प्रयोग गर्छौं; तथापि, रोटरी पर्कसन मेसिनहरू जस्ता आश्चर्यजनक रूपमा सटीक यन्त्रहरू भएका मेसिनहरूका लागि यस्ता विवरणहरू अत्यन्त महत्वपूर्ण हुन्छन्।
यदि तपाईंले यसलाई ठीकसँग कार्यान्वयन गर्नुभएन भने, आवरण प्रयोग गर्दा कोर असन्तुलित हुन सक्छ, जसले उपभोग्य वस्तुहरूमा अत्यधिक घिसावट र क्षति निम्त्याउँछ।
म मेसिनिङको काम आउने कुराको प्रतीक्षामा छु।
यदि यो यस हप्ताको अन्त्यसम्ममा सकियो भने, हामी अर्को हप्ता साइटमा जानेछौं।
हामीले मर्मत कार्य आफ्नै संस्थाभित्रै गर्न सक्नु साँच्चै उत्कृष्ट कुरा हो!
म आशा गर्छु कि कर्मचारीहरूले यी शब्दहरूलाई आत्मसात् गर्दा यसले उनीहरूलाई आफ्नो सीप विकास गर्न मद्दत गर्नेछ।
फेरि भेटौँला।
हालै उनी मोटरसाइकलका पार्टपुर्जा बनाउन, एग्जस्ट मर्मत गर्न र अन्य विशेष उत्पादनहरू वेल्डिङ गर्न व्यस्त छन्, र पहिलेभन्दा बढी मेहनत गरिरहेका छन्।
अर्को पटक, म मुख्य पासाको सुधारिएको संस्करण बनाउने योजना बनाएको छु।
