Kamusta kayong lahat.
Ito si Enta.
Noong nakaraanTatlong Dahilan Kung Bakit Hindi Kumikita ang mga Kumpanya ng Pampublikong GawainAko ang sumulat nito.
Maraming tagapagbigay ng serbisyo; hindi sulit ang pagsisikap kung mag-isa; at kulang sa perspektibo sa pamamahala ng negosyo ang industriya sa kabuuan.
Hindi ka makakakuha ng kahit isang yen sa pagrereklamo, lol
Kaya, sa pagkakataong ito,Paano maaaring kumita ang maliliit at katamtamang laki ng mga kumpanya sa konstruksyon (lalo na ang mga espesyalistang kontratista) na may benta na 300 milyong piso o mas mababa pa.bilang pangunahing prinsipyo ng pamamahala ng negosyo, at,
Gusto kong subukang magsulat tungkol sa mga realidad ng lugar ng konstruksyon mula sa pananaw ng parehong mga inhinyerong sibil at mga inhinyerong dalubhasa sa dalisdis.
Hindi ko tinutukoy ang malalaking manlalaro.
Ito ang kuwento ng isang maliit hanggang katamtamang laki na kumpanya ng konstruksyon tulad ng sa amin, kung saan ang boss ang humahawak sa trabaho sa site at sa benta habang ang taunang kita ay nasa pagitan ng 100 milyon at 300 milyon, lol.
Kahit ako pa ang sumusulat nito, hindi ko sasabihin kahit saglit na tapos na ito lol
Napagtatanto kong may bahid ng aking sariling idealismo rito, ngunit sana'y maging mapagpasensya ka sa akin tungkol diyan!
Paano Kumikita ang Maliliit at Katamtamang Laki ng mga Kumpanya sa Konstruksyon | Isang Pangunahing Pormula Lamang
Sa huli, ito lamang ang paraan ng pagkakakita ng pera na pinag-uusapan ng mga tao.
Kita = Benta – (Nagbabagong gastos + Nakapirming gastos)
Well, halata naman lol
Ngunit kung susuriin mo nang mabuti, tatlo lamang ang paraan para kumita.
① Pataasin ang turnover, ② bawasan ang mga pabagu-bagong gastos (gastos sa benta), ③ bawasan ang mga nakapirming gastos. Iyan lang iyon.
Ayon sa 'Buod ng Pagsusuri sa Pamamahala ng Industriya ng Konstruksyon (Reiwa 5)' ng Construction Industry Information Centre (CIIC),
Sa taong pananalapi ng Reiwa 5, ang operating profit margin ng industriya ng konstruksyon sa kabuuan ay bumaba sa saklaw na 3 porsyento, habang ang gross profit margin ay nanatili sa pagitan ng 20 at 25 porsyento.
Higit pa rito, bilang isang uso na malinaw sa parehong dokumento,Mas malaki ang antas, mas mataas ang marjin ng kita sa operasyon; mas maliit ang antas, mas mababa ito.Nakasulat nang malinaw, lol
Alam ko na iyon, pero ipinapakita lang nito na ang nararamdaman ko ay talagang sinusuportahan ng datos.
① Ang mga estratehiya para mapataas ang turnover ay ang hindi gaanong epektibo para sa maliliit at katamtamang laki ng mga kumpanya sa konstruksyon, lol
Sa mga aklat pang-negosyo ngayon, karaniwang paulit-ulit na payo ang 'una mong dagdagan ang iyong benta'.
Pero alam mo, kung susubukan ito ng isang maliit o katamtamang laki na kumpanya ng inhinyeriyang sibil o pagpapatatag ng dalisdis, talagang mapipilitan sila, lol.
Ang dahilan ay simple: sa sektor na ito, ang pagtaas ng turnover ay nangangailangan ng katumbas na pagtaas ng tauhan, makinarya, at kapasidad ng lugar ng trabaho.
Halimbawa, ipagpalagay na ang isang kumpanya ng konstruksyon ng mga slope na may taunang benta na 150 milyon ay magsusumikap na maabot ang taunang benta na 300 milyon.
Ang bilang ng mga site ay dumami nang ilang beses, nadoble ang bilang ng mga manggagawa, nadoble ang outsourcing, at nadoble rin ang paggamit ng mga makina. Siyempre, nadoble rin ang mga pagkakamali, at nadoble rin ang posibilidad na malugi ang isang site lol.
At pagkataposHabang tumataas ang dami ng benta, bumababa ang kabuuang marjin ng kita.Ito ay isang katangian ng industriya ng konstruksyon.
Ayon sa datos ng pagsusuri ng pamamahala mula sa Sentro ng Pamamahala ng Impormasyon ng Industriya ng Konstruksyon, ang kabuuang margin ng kita para sa mga proyektong konstruksyon na may turnover na mas mababa sa 50 milyong yen ay 34.59 porsyento, samantalang para sa mga may turnover na 2 bilyong yen o higit pa, bumaba ito sa 15.16 porsyento.
Survey ng Sentro ng Pamamahala ng Impormasyon sa Industriya ng Konstruksyon
*Pakitandaan na hindi ko ito personal na inihambing sa mga kaukulang pahina ng orihinal na pinagkukunan ng CIIC. Ito ay ibinibigay lamang bilang isang indikasyon batay sa datos ng industriya.
Ang dahilan ay kapag mas malaki ang site, mas matindi ang kompetisyon, na nagreresulta sa mas mababang presyo bawat yunit at mas mataas na proporsyon ng trabahong ipinapasubkontra. (Bukod dito, kung tataas ang kabuuang halaga, bababa rin ang ratio ng mga overhead sa direktang gastos sa paggawa.)
Sa madaling salita, ang ideya na kikita ang maliliit at katamtamang laki ng mga kumpanya sa konstruksyon kung doblehin nila ang kanilang turnover ay halos isang mito.
Ang pagtatakda ng target na benta na 300 milyon at ang pagtaas ng gross profit margin ay tiyak na magpapataas ng netong kita ng kumpanya!
② Pagbabawas ng Gastos | Ang Subok na Paraan para Kumita ng Maliliit at Katamtamang Laki ng mga Kumpanya sa Konstruksyon
Mababago-bagong gastos = gastos sa materyales, gastos sa paggawa (kabilang ang subcontracting) at direktang overhead.
Ito ang tinatawag na gastos sa konstruksyon sa isang lugar ng pagtatayo.
Ito ang pangunahing salik na tumutukoy sa kabuuang kita sa industriya ng konstruksyon.
Tiyak na, sa konteksto ng inhinyeriyang pang-bakilid,
・Direktang kunin ang semento, buhangin, mga rebar, mga anchor bolt, at iba pang materyales.(Ang paglaktaw lamang ng isang bahay-kalakalan ay maaaring magdulot ng pagbabago na 2–51 TP3T.)
・Pagbabawas ng mga gastos sa transportasyon(Nais naming pataasin ang antas ng paggamit ng aming sariling mga trak; bagaman gusto naming magkaroon ng malalaking trak, sa katotohanan ay medyo magastos ang mga ito—para sa mga kontratista ng gawaing sa dalisdis, ang 4-toneladang trak ang pinakaligtas na pagpipilian.)
・Pagbabawas ng proporsyon ng trabahong ipinagkukontrata sa labas(Ang pagtaas ng bahagi ng sariling konstruksyon ay magdudulot ng matinding pagtaas sa kabuuang kita)
・Pagpapataas ng antas ng paggamit ng makina(Ang mga makinang pang-boring at pang-spray na kasalukuyang hindi nagagamit ay maaaring maging pagkalugi.)
Hindi ko pa ito gagamitin sa ngayon, pero napakaraming may-ari ng kumpanya ng konstruksyon ang nagdurusa sa 'pagkahilig sa makina'! (Ako)
Gayunpaman, nahaharap din tayo sa kontradiksyon na kung wala ito, hindi tayo makakakuha ng mga order!
Lalo na ang antas ng paggamit ng makina.
Sa totoo lang, may ilang kumpanya na nagpapatakbo lang ng kanilang mga makinang panghuhukay—na nagkakahalaga ng sampu-sampung milyon—ng limang araw sa isang buwan, lol.
Ang depresasyon, pagpapanatili, bayad sa imbakan, at interes – lahat ng ito ay nagdaragdag.
Nasa pulang numero lang ito bawat buwan dahil hindi ito nagagamit.。
Talagang labis akong nagsisisi tungkol dito, lol
👇👇👇 Hindi pa ito nagamit kahit minsan… (Dinala ko ito pero hindi ko nagamit, kaya inimpake ko na lang)
③ Pagbabawas ng mga nakapirming gastos | Mas malaki ang epekto sa kita ng maliliit at katamtamang-laking mga negosyo
Mga nakapirming gastos = opisina, mga sasakyang pang-kompanya, mga upa, seguro at mga hindi direktang gastos sa paggawa.
Ayon sa 'Preliminary Report on the Reiwa 4 Basic Survey on the Status of Small and Medium-sized Enterprises' ng Small and Medium Enterprise Agency, ang karaniwang turnover kada maliliit at katamtamang-laking negosyo ay humigit-kumulang 180 milyong yen, at ang karaniwang operating profit ay humigit-kumulang 8.71 milyong yen. Ito ay kumakatawan sa operating profit margin na humigit-kumulang 4.8 porsyento.
Kung titigan mo ito nang mabuti,Kung mababawasan natin ang nakapirming gastos ng 1 milyong yen bawat buwan, tataas ang ating taunang kita ng buong 12 milyong yen.Iyon ang kuwento, lol
Ang pagbabawas ng 12 milyong nakapirming gastos ay 100 beses na mas madali—at mas maaasahan—kaysa sa pagtaas ng turnover ng 12 milyon.
Tiyak na
Pagwawakas ng mga kontrata sa pag-upa o pagbebenta ng hindi nagagamit na makinaryang inuupa
Pagsusuri sa bilang ng mga sasakyang pang-kompanya (kailangan ba talaga natin ng isa para sa bawat tao?)
・Sobrang imbentaryo・Hindi kinakailangang tauhan
・Bilang ng mga kawani sa administrasyon ng kumpanya; mga bayad sa lisensya ng sistema
Medyo payak lang ito.Talagang payak ito.。
Ngunit nakakaapekto ito sa mga numero. Lalo itong totoo para sa maliliit at katamtamang laki ng mga kumpanya sa konstruksyon.
Ang kabayaran ng mga ehekutibo ay hindi dapat 'gupitin', kundi dapat 'disenyo'.
Babanggitin ko lang ang isang punto dito na madalas na hindi nauunawaan.
Para sa mga layunin ng accounting, ang sahod ng pangulo (remunerasyon ng mga direktor) ay itinuturing ding isang nakapirming gastos, ngunitIto ay ganap na naiiba sa kalikasan kaysa sa mga bayad sa pag-upa o renta ng opisina.。
May tatlong dahilan.
Para sa layunin ng buwis, ang kabayaran ng mga direktor ayPang-peryodikong kabayaran na nakapirming halagaMayroong patakaran na kailangan mong patuloy na magbayad ng isang nakapirming halaga sa loob ng isang taon, na magsisimula sa loob ng tatlong buwan mula sa pagsisimula ng panahon.
Kung ang halaga ay babawasan sa kalagitnaan ng panahon, may panganib na hindi mababawas ang nabawasang halaga (Artikulo 34 ng Corporation Tax Act). Hindi posible ang gumaganap na pagbabawas, tulad ng paghahati sa halaga sa kalahati 'mula sa susunod na buwan'.
② Pagdating sa pagtatasa ng mga pautang sa bangko,Ang kabayaran ng mga direktor ay itinuturing na 'pinansyal na kalayaan ng kumpanya'.Karaniwang gawi ng mga bangko na tasahin ang kanilang aktwal na kakayahang kumita batay sa 'operating profit plus directors' remuneration'.
Ang mga kumpanyang nagbabayad ng remunerasyon sa mga direktor ay tinitingnan bilang kayang magbawas kung kinakailangan upang makapaglaan ng pondo para sa pagbabayad.
Sa kabaligtaran, ang mga kumpanyang masyadong mababa ang bayad ng mga direktor ay madalas na tinitingnan bilang 'walang puwang para sa karagdagang pagbabawas'—na nangangahulugang wala silang pinansyal na kalayaan—na kadalasang naglalagay sa kanila sa kawalan ng kalamangan.
③ Mula sa pananaw ng netong sahod ng isang indibidwal, ang pagbabawas ng kabayaran ng mga direktor ay nangangahulugang mas maraming kita ang nananatili sa kumpanya, na siyang humahantong sa buwis sa korporasyon.
Pagtaas = buwis sa personal na kita + kontribusyon sa social security.Ang Problema sa Pag-optimize ng Buwis sa Korporasyon at Buwis sa Kita ng IndibidwalGayunpaman, hindi awtomatikong nangangahulugang tataas ang iyong netong sahod kung babawasan mo lang ang iyong suweldo.
Kaya, ang kabayaran ng mga direktor ay hindi isang 'layunin para sa pagbabawas', kundi sa halip, sa bawat pananalapi na panahon,Mga bagay na ididisenyo sa simula ng panahon。
Bawasan mo ito kapag gusto mong panatilihin ang kapital na pang-gamitin sa loob ng kumpanya; i-adjust mo ito bago matapos ang taon ng pananalapi kung nais mong makakuha ng pautang; at itaas mo ito kung mayroon kang personal na mortgage.Estratehikong Tinukoy na Mga NumeroSa tingin ko, oo, lol
Mangyaring ituring ang hindi nagamit na mga sasakyan ng kumpanya at ang hindi kinakailangang mga lease bilang isang hiwalay na kategorya.
Para sa maliliit at katamtamang laki ng mga kumpanya sa inhinyeriyang sibil at pagpapatatag ng dalisdis, ang susi sa tagumpay ay ang 'pagtatalo ng mga kontrata batay sa presyong bawat yunit'.
Konklusyon. Kung nais ng maliliit at katamtamang laki ng mga kumpanya sa konstruksyon na kumita habang hinaharap ang hadlang na 300 milyon, ang tanging paraan pasulong ayPagtitiyak ng parehong trabaho sa mas mataas na bayadGanoon kasimple lang iyon.
Ngunit para magawa iyon, ang dahilan kung bakit hindi dapat bumili sa mababang presyo ay—Teknolohiya at rekord ng pagganapay kailangan.
Ang kakayahang magsagawa ng konstruksyon sa mga mahihirap na lugar (matatarik na dalisdis, bukal na tubig, sa malamig na panahon, sa gabi)
Mga kakayahan sa dokumentasyon na nagbibigay ng kapanatagan ng isip sa pangunahing kontratista (komprehensibong kadalubhasaan sa ICT, pamamahala ng potograpiya, dokumentasyon ng as-built, kalidad, at iskedyul)
・Ang kakayahang kumilos nang mabilis bilang isang koponan (may kakayahang magtrabaho bilang isang koponan)
Magiging perpekto kung maipapakita namin sa pangunahing kontratista kung bakit nila dapat kaming piliin, kahit na 20% na mas mataas ang aming presyo kaysa sa iba pang mga kumpanya.
'Medyo mahal nga, pero hindi naman sila nagdudulot ng aksidente, ayos ang papeles nila, at sa huli, mas mabilis kung iiwan ko na lang sa kanila, kaya ipagagawa ko na lang sa kanila,' sabi niya.
Sa sandaling sabihin iyon ng site manager ng pangunahing kontratista, doon nagsisimulang kumita ang maliliit at katamtamang laki ng mga kumpanya sa konstruksyon, lol.
Ang mga kontratista na hindi kailanman nagkakaroon ng aksidente ay tunay na kahanga-hanga!
Karaniwang katangian ng mga kumikitang maliliit at katamtamang laki ng mga kumpanya sa konstruksyon
Mayroon silang pare-parehong katangian ang mga kumikitang maliliit at katamtamang laki na kumpanya sa slope engineering at civil engineering.
- Kaya ang pamamahala ng gastos
- Tinitingnan ang margin ng kabuuang kita
- Malaking bahagi ng trabahong konstruksyon sa loob ng kumpanya
- Hindi naka-idle ang makina.
- Mababang nakapirming gastos
- Maaaring bantayan ng CEO ang parehong pang-araw-araw na operasyon at mga datos.
Sa kabaligtaran, ang maliliit at katamtamang laki ng mga kumpanya sa konstruksyon na nasa delikadong kalagayan ay nakatuon lamang sa turnover.
Masayang-masaya kayo na iniisip, 'Mas mataas ang benta kaysa noong nakaraang taon,' pero pag tiningnan niyo ang mga account, malulugi pala kayo. Palagi nang nangyayari 'yan, lol.
Imposibleng kumita ng malaking pera nang mabilis sa industriya ng konstruksyon.
Bawasan ang gastos sa produksyon ng 1%, bawasan ang nakapirming gastos ng 100,000, at itaas ang presyo bawat yunit ng 5%Walang ibang pagpipilian kundi patuloy na unti-unting gawin ito buwan-buwan.
Ang mga 'patakarang para sa pagdodoble ng turnover' at iba pa, gaya ng inilalarawan sa mga aklat pang-negosyo, ay karaniwang hindi gumagana para sa maliliit at katamtamang laki ng mga kumpanya ng civil engineering at pagpapatatag ng dalisdis.
Mas praktikal lang ang paraan namin ng pagkakakitaan, lol.
Hindi naman talaga ito nakakaakit, pero gusto kong patuloy lang na magpursige nang tuloy-tuloy, lol.
Naniniwala ako na ganoon ang paraan ng mga slope engineer para makaligtas.
Magkita tayo mamaya.
