नमस्ते सबैलाई।
यो एन्टा हो।
हामी ड्रिल बिट्स प्रयोग गरेर प्वाल ड्रिल गरिरहेका छौं, होइन र?
यो नयाँ हुँदा यसरी देखिन्छ।
यो एक मानक रिङ बिट हो।
म यसलाई सकेसम्म लामो समयसम्म प्रयोग गर्न चाहन्छु, तर म सकेसम्म छिटो प्वाल ड्रिल गर्न पनि चाहन्छु।
त्यसैले हामी प्रायः निकै दबाबका साथ ड्रिल गर्छौं।
टिप टंगस्टनबाट बनेको छ।
यो फलामभन्दा दुई गुणाभन्दा बढी कडा छ र घिसाइ तथा ठक्करप्रति उत्कृष्ट प्रतिरोध प्रदान गर्दछ।
तर कुरा के हो भने, यो ढुंगा (पत्थर) बाट बनेको हो, त्यसैले यो सजिलै टुक्रिन्छ वा भाँचिन्छ, होइन र?
यही हो।
ड्रिलिङ गर्दा मैले मनमनै सोचेँ, 'हम्म? अचानक यो धेरै प्रगति गरिरहेको छैन,' र यस्तै भयो...
यो त एकदमै गडबड छ।
यदि यो यस्तै चलिरह्यो भने, यो पछाडिको भाग जस्तै हुनेछ।
यदि तिमीले यो कुरा थाहै नपाई केही समयसम्म घुमाइरहेछौ भने, अन्ततः तिमी पूरै टक्कै हुनेछौ, हाहा।
जब दोहोरो पाइप ड्रिलिङ भइरहेको हुन्छ, भित्री बिटले केही हदसम्म ड्रिल गर्न सक्ने भएकाले रिङ बिट अब उपस्थित छैन भन्ने कुरा तुरुन्तै स्पष्ट हुँदैन।
विभिन्न पहाडहरूको विशेषता फरक-फरक हुन्छ, त्यसैले ड्रिलिङ विधिहरू पनि सोही अनुसार फरक हुन्छन्।
सामान्यतया, यदि तपाईं एङ्कर प्रयोग गर्दै हुनुहुन्छ भने, त्यो पहाडको विशेषताहरू पूर्ण रूपमा बुझ्नका लागि तपाईंले केवल दुई वा तीनवटा प्वाल ड्रिल गर्नुपर्छ।
त्यतिन्जेलसम्म, म कल्पना गर्छु त्यहाँ सबै प्रकारका समस्याहरू हुनेछन्, जस्तै अड्किनु वा कुनै पहाडले टोक्नु र मुक्त हुन नसक्नु।
जबसम्म तपाईं दृष्टिबाट टाढा काम गरिरहनुहुन्छ, ड्रिलिङ कार्यहरूमा दबाव मापन यन्त्र र केही हदसम्म अन्तर्ज्ञानमा भर पर्नु पर्छ; साइटमा गएर सजिलै ड्रिल गर्न सकिन्थ्यो भने राम्रो हुन्थ्यो, तर त्यस्ता पहाडहरू आश्चर्यजनक रूपमा विरलै पाइन्छन्, होइन र?
३० मिटरभन्दा अग्ला पहाडहरू विशेष गरी चुनौतीपूर्ण छन्; पहिलो एक वा दुईमा हामीले ती प्वालहरू छिटो र प्रभावकारी रूपमा ड्रिल गर्न सकौं भनेर अनुभव गर्दैछौं।
त्यहीँ शल्यक्रियाको दबाब हुन्छ।
यदि हामीले ड्रिलिङ सुरु गरेर काम छिट्टै पूरा गरेनौं भने, हामीले कुनै पैसा कमाउने छैनौं।
रिंग बिट्स होस् वा केसिंग, दुवै नै खासै सस्तो छैनन्, त्यसैले म सधैं तनावमा हुन्छु, हाहा।
मलाई लाग्छ त्यस्तो दबाबले ड्रिलिङ कार्यहरूलाई यति रोमाञ्चक बनाउने एक हिस्सा हो।
फेरि भेटौँला।
