नमस्ते सबैलाई।

यो एन्टा हो।

रिबार् इन्सर्शन कार्यको डिजाइनमा प्रबलन निर्दिष्ट नगरिएको अवस्थामा प्रयोग गरिने अनुभवजन्य विधिहरूसँग के तपाईं परिचित हुनुहुन्छ?

 

अनुभवजन्य विधिहरूका प्यारामिटरहरू

वस्तु	विनिर्देशहरू
ड्रिल होलको व्यास	φ६५ मिमी
सुदृढीकरण बारको व्यास	डी१९–डी२५
सुदृढीकरणको लम्बाइ	२–३ मिटर *) जहाँ पतनको गहिराइ लगभग १ मिटर हुने अपेक्षा गरिन्छ, त्यहाँ प्रबलकको लम्बाइ २ मिटर हुनुपर्छ। जहाँ गहिराइ २ मिटर हुने अपेक्षा गरिन्छ, प्रबलिकरणको लम्बाइ करिब ३ मिटर हुनुपर्छ।
संपीडन घनत्व	लगभग २ मिटर2एक विजेता
कोण	क्षैतिज, १०° वा सोभन्दा बढी तलतिर संकेत गर्दै; ढलानसँग लम्ब

माथि वर्णन गरिएको रिबार प्रविष्टि प्रविधि प्रयोग गरी कंक्रिट ढाल्ने विधि हो।

 

ठीक छ, हामीले प्रत्येक २ वर्ग मिटरमा एक पोइन्ट दरले कंक्रीट हालिरहेकाले, केही गम्भीर रूपमा गलत नभएसम्म यो ढल्ने सम्भावना कम छ।

यो पनि मैले अनुभवबाट बुझेको कुरा हो।

उनीहरू भन्छन् कि स्पेसिफिकेसनहरू माथि देखाइए जस्तै त्यसरी नै तयार भएका हुन्, तर वास्तविकतामा यो त धेरै सरल थियो हाहा।

 

केही दिनअघि, म एउटा संघले आयोजना गरेको अध्ययन सत्रमा गएँ।

कार्यक्रमको क्रममा, मलाई यो अनुभवजन्य विधि विकास गर्ने व्यक्तिबाट सुन्ने अवसर प्राप्त भयो।

 

छर्किएको मोर्टारको प्रत्येक २ वर्ग मिटरका लागि एउटा निकास पाइप जडान गरिएको थियो।

यदि हामीले कङ्क्रिट खन्याउँदा प्रबलिकरण बारहरू घुसाएर राख्ने हो भने यो सफा देखिनेछ, त्यसैले के २ वर्ग मिटरमा एउटा पोइन्ट पर्याप्त हुँदैन र!?

अहिले हामीसँग यत्ति नै छ,अनुभवजन्य विधिहरूको उत्पत्तिठीकै हो! हाहा

 

वास्तवमा, यसको लागि कुनै आधार नै छैन, र,

स्पष्ट रूपमा तर्क यस्तो थियो कि मैले त्यसअघि जापान हाइवे पब्लिक कर्पोरेशनमा रिबार हाल्ने काममा करिब दश वर्षको अनुभव हासिल गरेको हुनाले म ठीकै हुनेछु।

अहिलेसम्म पनि मलाई ठीकै छ जस्तो लाग्छ, किनकि उनीहरू अझै पनि त्यसरी नै काम गरिरहेका छन्, त्यसैले यो ठीकै होला...

सबै कुरा कसरी न कसरी मिलिरहेको छ, त्यसैले ठीकै छ, हाहा।

 

ठीक छ, किनकि यो निर्णय गर्ने व्यक्तिले नै भनेको हो, त्यसैले यो सत्य हुनैपर्छ, तर यो निकै रोचक छ, होइन र?

विभिन्न प्रकारका प्रयोगहरू गरेर विविध अनुभवहरू हासिल गरेका मानिसहरू अन्ततः साहस गरेर निर्णय लिन्छन्, र त्यही कुरा समयको लहरमा सवार हुन्छ।

त्यो रोचक छ, होइन र?

कहिलेकाहीँ यस्ता कुराहरू केवल सिद्धान्त वा अनुभवको आधारमा मात्र होइन, केवल मनको लहडमा निर्णय गरिन्छ, थाहा छ?

मलाई त्यो निकै रोचक लाग्यो।

अझ, उनले भने कि यसको पछाडि एउटा सिद्धान्त त छ, तर केही कुराहरू यस्ता छन् जुन उनी साँच्चै बुझ्न सक्दैनन्।

 

आजकल किताबहरूमा यसलाई निकै जटिल तरिकाले व्याख्या गरिएको भए पनि, सुरुमा यो नै सबै कुरा थियो भन्ने कुरा थाहा पाएर तपाईं अचम्मित हुनुहुन्थ्यो, होइन र? हाहा

नागरिक इन्जिनियरिङ साँच्चै अनुभवमा आधारित इन्जिनियरिङ विषय हो, होइन र?

नागरिक इन्जिनियरिङको आकर्षणको एक हिस्सा यसको डिजाइन जरामा निहित छ।

 

फेरि भेटौँला।

रिइन्फोर्समेन्ट इन्सर्शन कार्यहरूको अनुभवजन्य डिजाइनका लागि प्रमाणीकरण परीक्षणहरू | भार निर्धारणको दृष्टिकोण