नमस्ते सबैलाई।
यो एन्टा हो।
हालसालै रिबार हाल्ने कामहरू निकै धेरै भएका छन्।
ठेकेदारले मलाई भने, 'धेरै ग्राउन्ड एंकरहरू छैनन्, होइन र?'
ठीक छ, जमिनमा कुनै एङ्कर काम नभएको तथ्यले देखाउँछ कि उनीहरू ठूलो पहिरोको अपेक्षा गरिरहेका छैनन्, र उनीहरू यसमा त्यति धेरै पैसा खर्च गर्न चाहँदैनन्, होइन र!?
म यस प्रकारको कुराबारे साँच्चै केही भन्न सक्दिनँ, किनकि स्थानीय परिषद् र निर्माण परामर्शदाताहरूबीच अलिकति पारस्परिक फाइदाको लेनदेन भइरहेको छ, हाहा।
के परिषद्सँग पैसाको कमी छ, वा उनीहरूले सक्ने सबै कुरा पहिले नै गरिसकेका छन्?? हाहा
तपाईंहरूमध्ये केहीलाई सायद थाहा छैन, तर,
सामान्य नियमअनुसार, रिबार राख्ने अधिकतम लम्बाइ ६ मिटर हो।
भूमि एंकर कार्यको न्यूनतम लम्बाइ ७ मिटर हो।
भूमि एंकर कार्यहरूको मामलामा, न्यूनतम एन्करेज लम्बाइ ३ मिटर हुन्छ, होइन र?
त्यसैले, न्यूनतम स्वतन्त्र लम्बाइ ४ मिटर भएकोले, यसले ३ मिटर + ४ मिटर = ७ मिटर दिन्छ।
यदि स्थिरता विश्लेषणले देखाउँछ कि आवश्यक रिटेनिङ फोर्स रिबार प्रविष्टि विधिबाट कायम गर्न सकिँदैन (अर्थात् रिटेनिङ फोर्स अपर्याप्त छ), भने विधि भूमि एंकर विधिमा परिवर्तन गरिनेछ।
अत्यधिक रूपमा भन्नुपर्दा, यो त्यस्तै हो जस्तो कि सामान्यतया पाँचवटा रिबार इन्सर्ट चाहिने संरचनालाई एउटै ग्राउन्ड एंकरले मात्र समर्थन गरिरहेको हो।
तपाईं त्यसपछि लागत-प्रभावकारिता, कार्यान्वयनयोग्यता र आर्थिक व्यवहार्यता जस्ता कारकहरूलाई ध्यानमा राख्दै दुई विकल्पहरू मध्ये निर्णय गर्न सक्नुहुन्छ।
यो सामान्य विचार हो।
टोकियोका जेआर लाइनहरूमा कहिलेकाहीँ ७ मिटर लामो इस्पातका बारहरू घुसाएर भूकम्पीय सुदृढीकरणको काम गर्छन्, हाहा।
यो अलि अनौठो हो, तर यस्ता अवस्थामा मानक प्रबलन बारहरू पर्याप्त बलियो नहुँदा हामी कहिलेकाहीँ 'जेनबी-डी-स्ट्याब्स' भनेर चिनिने पीसी स्ट्र्यान्डहरू प्रयोग गर्छौं।
यो निर्माण विधि अहिले निकै दुर्लभ (वा सायद अप्रचलित?) भएकाले आजकल यो लगभग अस्तित्वमा नै छैन भन्ने मानिन्छ। (यद्यपि JR ले अझै पनि यसलाई प्रयोग गर्न सक्छ।)
रिबार प्रविष्टि कार्य र ग्राउन्ड एंकर कार्यबीचको भिन्नता मोटामोटी रूपमा यस प्रकार छ।
प्रबलन जडान कार्य ६ मिटरसम्म सीमित छ।
भूमि एंकरको काम ७ मिटरबाट सुरु हुन्छ।
कृपया यसलाई ध्यानमा राख्नुहोस्।
सिद्धान्तमा, तिमीले गर्न नसक्ने केही पनि छैन, हाहा।
यो डिजाइनरको विवेकमा छोडिएको छ, उनीहरूको डिजाइन दर्शनको आधारमा। (पुरानो डिजाइन कागजातहरू हेर्दै...)
फेरि भेटौँला।
