नमस्ते सबैलाई।
यो एन्टा हो।
मैले विभिन्न पक्षहरूबाट धेरै प्रशंसा पाएको छु।
साँचो भन्नुपर्दा, केवल दश वर्ष भइसकेकोले यसमा कुनै विशेष कुरा छ जस्तो मलाई लाग्दैन; म त जस्तै सधैंझैं आफ्नो काम गरिरहेको छु।
तर, यो अन्ततः एउटा सानो उपलब्धि मात्र हो, त्यसैले यसलाई सबैप्रति हाम्रो कृतज्ञता व्यक्त गर्ने दिनको रूपमा हेर्नु राम्रो हुन्छ।
हामी सामान्य रूपमा सञ्चालन गरिरहनेछौं, त्यसैले तपाईंको निरन्तर सहयोगको लागि हामी आभारी हुनेछौं।
तर त्यो मुख्य कुरा होइन।
सिधा प्वाल पार्ने सुझावहरू
के तपाईंलाई लाग्छ सिधा प्वाल ड्रिल गर्न सम्भव छ?
के ठ्याक्कै इच्छित अनुसार प्वाल ड्रिल गर्न सम्भव छ?
उत्तर होहोइनबस यत्ति।
यद्यपि, मेसिनका विशेषताहरूसँग परिचित एक अनुभवी अपरेटरले यो गर्न सक्षम हुन सक्छ।
तर,साधारण रूपमा सिधा प्वाल ड्रिल गर्नु पनि निकै चुनौतीपूर्ण हुन्छ।त्यति नै हो।
माटोको अवस्थामा निर्भर गर्दै, करिब १० मिटर गहिराइसम्म ड्रिल गर्दा पनि ड्रिल बिट मोडिने उच्च सम्भावना हुन्छ।
साँचो भन्नुपर्दा, म आफैं व्यवस्थापन पक्षमा हुँदा मलाई साँच्चै थाहा थिएन कि सिधा प्वाल ड्रिल गर्नु कति गाह्रो हुन्छ।
मैले साँच्चै महसुस गरेँ कि आजकल कति गाह्रो छ, हाहा।
त्यसो भए, मलाई हाम्रो कर्मचारीलाई यो गर्न भन्नै पर्छ (हाँसो)
जब कुरा क्याचमेन्ट वेल वा टाई-रोड ड्रिलिङ (निश्चित स्थानमा प्वाल बनाउन तेर्सो रूपमा ड्रिल गर्ने) जस्ता कुराहरूको आउँछ,
ड्रिल गर्नुपर्ने प्वालको स्थान निश्चित भएकाले यो विशेष गरी कठिन हुन्छ।
जो कोही पनि वक्र ड्रिलिङ कार्यहरू गर्ने व्यक्ति साँच्चिकै पेशेवर हो! म साँच्चै सोच्दछु कि तिनीहरू अद्भुत छन्।
यद्यपि यस प्रविधिमा जाइरोस्कोप प्रयोग गरी जाँच समावेश छ, यसलाई अनुभवहीन अपरेटरले गर्न सक्दैन।
ल, सुरुका लागि सिधा रेखामा खन्नको तरिका यस्तो छ।
यन्त्रहरूबाट सुरु गरौं।
यो रोटरी पर्कसन उपकरणको टिपमा रहेको मार्गदर्शन खण्ड हो।
यसमा आवरण बसेकोले, यो क्रमशः घिसिन्छ।
यसले ड्रिल बिटलाई डगमगाउन लगाउँछ।
यो जति नयाँ हुन्छ, त्यति नै कम भिन्नता हुनेछ।
अब घुम्ने भागको मूल भाग हो।
यो श्याङ्क रड हो, होइन र?
यदि यहाँ अलिकति पनि घिसावट र क्षति भएमा, सीसा तल खस्नेछ।
यहाँका भागहरू साँच्चै विशाल छन्, हाहा
अब, हामी ड्रिलिङमा आउँछौं। जब सटीकताको कुरा आउँछ, मानिस अलि बढी सतर्क हुने गर्छ, तर,
सधैँझैँ ड्रिल गर्नुहोस्बस यत्ति।
ठ्याक्कै त्यतिबेला जब ड्रिलिङमा सूक्ष्मता आवश्यक हुन्छ, सामान्य रूपमा ड्रिलिङ गर्दा मेसिनका त्रुटिहरू प्रकट हुन्छन्।
के यो मेसिन बाँयातिर फर्किन्छ? के यो दायाँतिर फर्किन्छ? के यो माथि र बाँयातिर जान्छ?
यो प्रवृत्तिलाई पहिचान गर्नु महत्त्वपूर्ण छ, त्यसैले तपाईंले सामान्य रूपमा जस्तै ड्रिल गर्नुपर्छ।
यद्यपि, यो माटोको प्रकारबाट पनि निकै प्रभावित हुन्छ, त्यसैलेयही हो!!
म त्यो भन्न सक्दिन।
माटोको अवस्थासँग उपयुक्त ड्रिलिङ विधि भएको ड्रिलिङ मेसिन प्रयोग गर्नु महत्त्वपूर्ण छ।
अर्को,बोअरको व्यास निर्दिष्ट आकारभन्दा ठूलो राख्दा शुद्धतामा सुधार हुनेछ।
यदि आवश्यक प्वालको व्यास φ90 हो भने, φ115 व्यासको प्वाल ड्रिल गर्दा यो सिधा हुनेछ।
र अन्तमा,सम्भव भएसम्म सबैभन्दा ठूलो मेसिनले ड्रिलिङ गर्दा सटीकता अर्को तहले सुधार हुनेछ।
तर यो साइटका अवस्थाहरूमा निर्भर गर्दछ, जस्तै मेसिनरी साइटमा प्रवेश गर्न सक्छ कि सक्दैन।
विपरीत, विमान जति सानो हुन्छ, प्वाल वार्पिङ हुने जोखिम त्यति नै बढी हुन्छ, र
सबैभन्दा खराब अवस्थामा, औजार अड्किन सक्छ र बाहिर निस्कँदैन… खाल्डो खन्नु भनेको आँखाले देखिनेभन्दा धेरै कुरा हुन्छ।
मलाई लाग्छ जो कोहीले करिब १० मिटर गहिरो खाल्डो खन्न सक्छ। (तर यो पूर्ण रूपमा सिधा नहुन सक्छ।)
तर, एकपटक तपाईं त्योभन्दा पर जानुभयो भने, तपाईं साँच्चै पेशेवरहरूको क्षेत्रमा प्रवेश गर्दै हुनुहुन्छ।
हाम्रा कर्मचारीहरूले पनि कहिलेकाहीँ करिब १५ मिटर गहिराइमा प्वाल ड्रिल गर्दा विशेष गरी चुनौतीपूर्ण चट्टान संरचनाहरूको सामना गर्छन्।
हामी यी प्वालहरू ड्रिल गर्न ठूलो मेहनत गरिरहेका छौं। तथापि, यो कडा मेहनत पनि ड्रिलिङ प्रक्रियाको एक हिस्सा हो जसले अर्को चरणतर्फ लैजानेछ।
मेरो स्तर यसरी नै बढिरहनेछ भनेर सोच्दा रमाइलो लाग्छ।
म यस्तो लेख्दैछु मानौं म सबै कुरा जान्दछु, तर त्यस्ता गुरु-शिक्षकहरू छन् जो हरेक क्षेत्रमा ऋषि जस्तै छन्! हाहा
जब म अड्किन्छु, म मेरा मार्गदर्शकहरूलाई फोन गरेर उनीहरूको मार्गदर्शन माग्छु।
जब म अड्किन्छु, मेरा मार्गदर्शकहरूले आफूले सोच्न सक्ने सबै सम्भावनाहरू मलाई बताउँछन्।
म मेरा मार्गदर्शकहरूलाई धेरै आभारी छु! धेरै धन्यवाद!
म ती शिक्षाहरू (प्रविधिहरू) देशभरिका सबैसँग जति खुलेर चाहन्छु, त्यति नै खुलेर साझा गर्दैछु, हाहा।
म उपयुक्त समयमा अनुभवी टोली भएका केही कम्पनीहरूलाई पनि परिचय गराउन चाहन्छु।
फेरि भेटौँला।
