नमस्ते सबैलाई।
यो एन्टा हो।
म हरेक साँझ आफ्नो घाँसको एलर्जीको औषधि लिन्छु।
म त्यस्तो व्यक्ति हुँ जो साँझमा मदिरा पिउँछु र सुत्न जान्छु, तर दिनमा मदिरा पिउँदिन।
त्यसैले, मैले हालसालै महसुस गरेको छु कि औषधि खाँदा पनि, राति—जब दिनभरि मैले मास्क वा अरू केही लगाएको हुँदैन—
मैले औषधि खाइरहेको भए पनि, राति बीचमै मेरो नाक बन्द हुन्छ, जसले गर्दा सुत्न गाह्रो हुन्छ।
दिनभरि पनि सकेसम्म परागकण सासमा नलिने नै उत्तम देखिन्छ!
कृपया सबैजना आफ्नो ख्याल राख्नुहोस्।
तर त्यो मुख्य कुरा होइन।
के तपाईंले कहिल्यै पानी निकासी ड्रिलिङमा कुनै समस्या भोग्नुभएको छ?
सामान्यतया, पानी निकासी ड्रिलिङ कार्यहरूमा असफलताहरूमा पाइप बोरहोलमा प्रवेश गर्न नसक्नु वा ब्याकफ्लोले फर्काइदिनु समावेश हुन्छ।
र यस्तै, होइन र?
ड्रेनेज ड्रिलिङ वास्तवमा ती निर्माण कार्यहरूमध्ये एक जस्तो देखिन्छ जुन त्यति गाह्रो छैन।
तपाईंले गर्नुपर्ने काम भनेको छेउमा प्वाल पार्नु मात्र हो (करिब १० मिटर गहिराइका लागि यो काम सामान्य व्यक्तिले पनि गर्न सक्छ) र छिद्रयुक्त पाइप भित्र राख्नु हो।
पहिलो नजरमा, यो साँच्चै धेरै सरल छ।
तर पहिलो नजरमा (हाहा)
योनिर्माण विधिको सबैभन्दा चुनौतीपूर्ण भाग प्रायः ड्रिलिङ नै हो।त्यति नै हो।
तलतर्फ काम गर्नु आफैंमा पर्याप्त चुनौतीपूर्ण भए तापनि, माथितर्फ काम गर्दा माटोको प्रभावले अनिवार्य रूपमा बढी प्रभावित हुन्छ र अन्ततः त्यसले बाँधेर राख्छ।
यदि यो धेरै कसिलो भयो भने, मेसिन पूर्ण रूपमा चल्न बन्द गर्छ।
मेसिन आफैं पूर्ण क्षमतामा चल्दै नभएकोले यसलाई हटाउन सम्भव छ, तर परिस्थितिअनुसार हामीसँग कसिङ छोड्न बाहेक कुनै विकल्प नहुन सक्छ!
म पनि एङ्कर इन्जिनियर हुँ, तर माटो र सिल्टयुक्त माटो साँच्चै कडा चुनौती हो।
यद्यपि, म ढुक्क छु किनकि सामान्यतया पानी निकासी ड्रिलिङ कार्य गर्ने ठेकेदारहरू लगभग सबै अनुभवी पेशेवरहरू हुन्।
तर, माटोको अवस्था कहिले परिवर्तन हुन सक्छ भन्ने कुरामा तपाईं कहिल्यै निश्चित हुन सक्नुहुन्न,ठूला मेसिनहरू सुरक्षित हुन्छन्।बस यत्ति।
सानो मेसिनसँग नर्भस भएर काम गर्नुभन्दा ठूलो मेसिन प्रयोग गरेर काम सुरु गर्नु छिटो हुन्छ।
कृपया सावधानी अपनाउनुहोस्, किनकि ड्रिलिङ गर्दा भएका गल्तीहरू सच्याउन गाह्रो हुन्छ।
आधुनिक मेसिनरी विगतको तुलनामा दिनानुदिन थप सानो हुँदै गइरहेको छ।
यद्यपि सानोले प्वाल पार्न सक्थ्यो भने ठीकै हुन्थ्यो, तर वास्तविकतामा यसले अत्यन्त लामो समय लिन्छ, त्यसैले यो प्रयास गर्न लायक छैन।
ठूला वा मध्यम आकारका विमानहरूमा छिटो भित्र पसेर बाहिर निस्कनु नै बढी नाफाजनक हुन्छ, हाहा।
तपाईंले प्रायः मेसिनरी क्याटलगहरूमा 'ड्रिलिङ क्षमता' उल्लेख भएको देख्नुहुनेछ, तर वास्तविक क्षमता प्रायः क्याटलगमा दिइएको आँकडाको करिब ७० प्रतिशत मात्र हुने अनुमान गर्नुहोस्।
मलाई लाग्छ यदि मैले पूर्ण थ्रोटलमा चलाएँ भने यो काम गर्छ, तर यदि मैले स्थापनाको क्रममा पूर्ण थ्रोटलमा चलाएँ र जाम भयो भने म यसलाई बाहिर निकाल्न सक्दिनँ…
साइटको अवस्था अनुसार ठूलो मेसिन छनोट गर्नु उत्तम हुन्छ।
ज्यामिङ भनेको के हो?:
यो त्यस्तो अवस्थालाई जनाउँछ जहाँ बोरिङ मेसिनको ड्रिलिङ युनिट बोरहोलभित्र अड्किन्छ र घुम्न असमर्थ हुन्छ।
संकुचनका सम्भावित कारणहरूमा बोअर पर्खालको ध्वस्त हुनु वा बाहिर निस्कनु, बोअर पर्खालको विकृति, कमजोर पानी आपूर्ति र स्लाइम अवशेष समावेश छन्।
कहिलेकाहीँ छिद्रयुक्त पाइप फिट हुँदैन, तर म त्यो भोलि गर्छु।
फेरि भेटौँला।
ड्रेनेज बोरिङको कोण मिलाउनका लागि सुझावहरू | कुशल र सटीक निर्माण
