Halo semuanya.

Ini Enta.

Ini memang cerita yang benar-benar nggak penting, tapi,

Itu bengkel yang kami percayakan untuk merawat mobil dinas kami, dan kabarnya mereka baru-baru ini beralih ke iQOS.

 

Lalu,Sepertinya rasa payudara itu berubah, hahaha

Berbeda dengan rokok biasa, tarnya tidak menyengat hidung, sehingga indra penciuman menjadi lebih sensitif...

Nggak penting sih w

---

Kembali ke topik utama

 

Saya menerima telepon dari seorang pengawas kontraktor utama yang dulu pernah bekerja sama dengan saya selama satu tahun di lokasi proyek Kementerian Perhubungan, sudah cukup lama sekali.

Senang rasanya kalau ada pertanyaan seperti ini dari kontraktor utama kami di masa lalu!

Selain itu, sepertinya ada juga beberapa orang yang bekerja sebagai perwakilan di Kementerian Perhubungan yang tidak mendapat libur GW....

Sungguh sulit, ya! Aku bisa memahami perasaannya~

 

Isi pertanyaan tersebut berkaitan dengan pengolahan bagian kepala baut pengunci.

Apakah perlu memasang tutup oli saat melakukan perawatan kepala mesin, atau tidak?

Jadi, tampaknya di lokasi tersebut digunakan baut pengunci sementara.

Meskipun dalam desainnya telah disertakan tutup oli, namun karena pada akhirnya akan ditutup kembali, maka diputuskan bahwa tutup oli tersebut tidak diperlukan,

Katanya, saat menyerahkan dokumen kesepakatan tersebut, petugas teknis dari kantor pemerintah meminta penjelasan mengenai kriteria penilaian serta efektivitas tutup oli.

 

 

Dalam literatur, tidak ada keputusan yang jelas mengenai penanganan bagian kepala pada konstruksi permanen dan sementara.

Tergantung apakah hal tersebut sudah tercantum pada tahap perancangan atau tidak.

Saya bisa dengan tegas mengatakan bahwa hal itu tidak diperlukan jika bersifat sementara.

Hal ini karena baja (bahan inti) yang digunakan dalam pekerjaan penyisipan tulangan beton belakangan ini hampir semuanya berlapis seng.

Konon, lapisan ini saja sudah bisa bertahan sekitar 50 tahun.

Artinya, baut berlapis + pelat berlapis + baut berlapis = 50 tahun
Tanya Jawab tentang Pekerja Pemasangan Besi Tulangan

Baik fasilitas permanen maupun sementara berfungsi dengan baik.

Faktanya, dalam proses pemasangan tulangan baja di NEXCO, penggunaan tutup oli untuk perawatan ujung tulangan telah dihapuskan dalam beberapa tahun terakhir.

Di Jalan Tol Shin-Tomei dan Jalan Tol Shin-Meishin, hampir tidak ada pemasangan tutup oli.
(Meskipun tidak semuanya sih, hehe)

Konon, ada risiko tutup tangki oli pecah dan jatuh akibat longsoran batu atau hal serupa.

 

Bagaimana cara menjelaskan tutup oli kali ini?

Membuat mereka yakin lewat tulisan ini www

Sepertinya tidak ada pilihan lain selain membuat dokumen (esai) yang bisa meyakinkan para teknisi, ya w

Sejujurnya, saya sering berpikir, “Ada juga teknisi yang suka ngomongin hal-hal yang merepotkan, ya~.”

Karena dalam audit keuangan pernah dinyatakan bahwa jumlah minyak pada penutup kepala terlalu banyak, saya terpaksa harus menuliskan hal itu juga....

Katanya, karena dalam desain sudah diperhitungkan margin korosi sebesar 1 mm, jadi tidak masalah. Masa pemasangan sementara hanya sekitar 3 bulan, jadi kemungkinan besar tidak akan berkarat kok, hehe.

Meskipun akan ada pengurangan sebesar harga tutup oli, saya rasa hal itu tidak menjadi masalah karena jumlahnya tidak terlalu besar.

Kata “desain berlebihan” memang tepat sekali, tapi sepertinya para teknisi bisa menghentikannya, hahaha.

Meskipun hanya disebutkan bahwa dalam pekerjaan penanganan bagian atas seperti metode penguatan tanah pada lereng alami terkadang dipasang penutup minyak, hal itu kurang meyakinkan.

Agak sulit menemukan buku yang cocok, ya~

Secara pribadi, kalau mau memasang tutup, saya lebih suka menggunakan mur tutup karena lebih mudah, hehe.

Pengolahan ujung pada pekerjaan pemasangan tulangan baja

 

Sampai jumpa lagi.