Halo semuanya.

Ini Enta.

Entah kenapa, mungkin karena pengaruh topan, hujan turun sebentar lalu berhenti, lembap, lembap, lembap, lembap...

Aku berkeringat aneh, haha

Mungkin karena aku sudah tua!?

---

Kembali ke topik utama

Saya akan mencoba menuliskan beberapa pertanyaan yang sering diajukan mengenai jarak pemasangan tulangan baja.

Ini soal pitch.

Hal yang sering ditanyakan terkait topik pendakian ini adalah cara menentukan rute pendakian, terutama di pegunungan yang memiliki kontur yang sangat berliku-liku.

Sebenarnya, apa yang dimaksud dengan jarak pemasangan tulangan?

Pekerjaan pemasangan tulangan (pekerjaan baut batu) adalah metode penguatan lereng yang umum dilakukan, yaitu dengan memasukkan tulangan ke dalam lubang yang telah dibor, kemudian menyatukannya dengan tanah sekitarnya menggunakan mortar atau grout.

Pada gambar desain, jarak pemasangan ditentukan, misalnya “jarak 2,0 m”, dan alur kerja dasarnya adalah pihak lapangan membagi area sesuai ketentuan tersebut dan melakukan pemasangan.

 

Dalam desainnya tertulis jarak 2 m, bukan?

Oleh karena itu, silakan lakukan pengecoran dengan jarak 2 m.

Itu memang yang terjadi, tapi orang-orang cenderung hanya memikirkan gunung yang sudah rapi dan bersih saja, hehe.

Jika lerengnya rata, jarak antar tiang dapat ditentukan dengan mudah

Benar-benar gunung yang terpotong seperti ini!

Ini tidak perlu dipikirkan sama sekali

Jika jarak antar tiangnya 2 m, pemasangannya bisa dilakukan dengan mudah.

Jika lerengnya dipotong dengan rapi, cukup dengan meletakkan pita pengukur di atasnya dan membaginya menjadi bagian-bagian sepanjang 2,0 m, hasilnya akan sesuai dengan rancangan, sehingga hampir tidak ada pengawas lapangan yang mengalami kesulitan dalam hal ini.

Masalahnya ada di bagian selanjutnya.

Prinsip dasarnya adalah menentukan posisi pengecoran berdasarkan penampang desain

Hal yang penting di sini adalah bahwa pemasangan tulangan baja telah dihitung berdasarkan penampang.

 

Jika terdapat 4 batang yang dipasang pada penampang desain (penampang rencana, garis ukur utama), maka pasti dibutuhkan 4 batang di sana!

Pertama-tama, di mana letak penampang desainnya?

Silakan periksa No. ○○ di lokasi berdasarkan gambar dan dokumen perhitungan desain.

Pada penampang tersebut, kami pasti akan memasang sejumlah tiang yang sudah ditentukan, seperti 4 atau 5 tiang.

Sebaliknya, artinya selama jumlahnya sesuai dengan rancangan—misalnya 4 atau 5 buah—maka tidak ada masalah.

Berdasarkan hal tersebut, kami akan membaginya ke kiri dan ke kanan.

Jumlah penampang desain merupakan hasil perhitungan pada tahap perhitungan stabilitas yang menjawab pertanyaan, “Berapa banyak tulangan dengan daya tahan ini yang diperlukan untuk permukaan geser yang diasumsikan pada kedalaman ini?”

Pitch adalah proses untuk menentukan posisi pemasangan, yaitu di mana letak jumlah tiang yang telah ditentukan tersebut pada lereng.

Jika Anda mengingat urutannya—yaitu, dengan mengasumsikan bahwa posisi penampang (jarak antar penampang) dan jumlahnya sama sekali tidak boleh bergeser, lalu melakukan penentuan posisi melalui proyeksi—Anda tidak akan kebingungan di lapangan, bukan?

Prinsipnya sama bahkan pada lereng yang berliku-liku｜Menentukan posisi pengecoran melalui proyeksi

Lalu, bagaimana jika terbentuk gunung seperti ini?

Bahkan di pegunungan yang berliku-liku, prinsip dasarnya tetap sama.

Begini gambaran umumnya.

Tidak ada yang berubah.

Hal ini berlaku untuk seluruh bagian lereng; anggap saja sebagai proyeksi.

Misalkan saat mengukur dengan menekan pita pengukur sambil mengikuti lekukan tanah, hasilnya akan seperti gambar di atas, maka jarak antar garis akan berbeda-beda, bukan?

Kalau begini, pasti susah pasangnya, lho.

Ini hanyalah jarak proyeksi!

 

Alasan mengapa posisi pengecoran ditentukan berdasarkan proyeksi, bukan berdasarkan kondisi tanah asli, adalah karena perhitungan stabilitas pada dasarnya dilakukan dengan menganggap lereng sebagai bidang datar (penampang).

Jika posisi ditentukan hanya dengan menelusuri permukaan yang tidak rata menggunakan pita pengukur, maka pada bagian yang cekung kepadatan penempatan beton akan menjadi terlalu padat, sedangkan pada bagian yang menonjol justru akan menjadi terlalu jarang, sehingga akan terjadi penyimpangan dari distribusi daya tahan yang direncanakan dalam desain.

Intinya, jika posisi telah disejajarkan melalui proyeksi, kepadatan penempatan sesuai perhitungan desain akan tetap terjaga, terlepas dari seberapa bergelombang pun permukaan tanah aslinya.

Dalam Manual Metode Pekerjaan Tanah untuk Penguatan Lereng, dijelaskan bahwa terkait jarak penempatan bahan penguat, jika jaraknya terlalu sempit, efek penguatan per tiang tidak akan dapat terwujud akibat fenomena seperti efek kelompok tiang; sebaliknya, jika jaraknya terlalu lebar, lapisan permukaan lereng rentan mengalami pelapukan serta keruntuhan parsial tiga dimensi akibat hujan atau gempa bumi.

Selain itu, berdasarkan pengalaman praktis dalam standar jalan raya dan kereta api (metode empiris), terdapat pedoman yang menetapkan jarak pemasangan minimum sekitar 1,0 m dan jarak pemasangan maksimum sekitar 1,5 m (hingga 2,0 m jika diintegrasikan dengan material permukaan yang kaku, seperti batuan yang dapat memberikan resistansi gesekan lateral yang memadai). (Jika tidak ada desain, pendekatan seperti ini juga dapat dipertimbangkan)

Selain itu, jarak ini semata-mata berkaitan dengan kepadatan penempatan pada proyeksi, bukan jarak pengukuran aktual di lapangan.

Jika hal ini disalahartikan, maka pada lereng yang bergelombang, posisi penempatan beton bisa menjadi terlalu padat atau, sebaliknya, terlalu jarang.

Metode penguatan tanah, berbeda dengan ground anchor, memiliki ciri khas berupa penempatan banyak material penguat di seluruh lapisan tanah; oleh karena itu, tidak perlu menetapkan presisi sudut dan posisi pemasangan yang terlalu tinggi untuk setiap tiang; sudut pemasangan setiap batang tidak perlu terlalu tinggi; jika terdapat hambatan seperti kerikil yang menghalangi pemasangan di posisi yang direncanakan, sudut atau posisinya boleh sedikit diubah untuk mengatasinya, demikian tertulis di sana. [hal. 137]

Intinya, kamu nggak perlu terlalu memikirkan pitch; cukup sejauh itu saja sudah cukup. Begitulah w

Seberapa besar perbedaan yang muncul antara proyeksi dan kondisi tanah sebenarnya?

Karena sulit dipahami hanya berdasarkan perasaan saja, mari kita coba pertimbangkan dengan contoh sederhana.

Misalkan, pada bagian yang dalam proyeksi telah ditentukan memiliki jarak antar titik sebesar 2,0 m, terdapat tonjolan (bagian cembung) setinggi sekitar 0,5 m tepat di tengah-tengahnya.

Jika Anda menelusuri bagian yang menonjol ini dengan pita pengukur dan memberi tanda pada titik “2,0 m”, sebenarnya Anda telah mengambil jalan memutar sejauh jarak naik dan turun bagian yang menonjol tersebut, sehingga tanda tersebut—jika dilihat dari jarak proyeksi—belum mencapai 2,0 m.

Prinsipnya sama seperti mendaki gunung.

Meskipun di peta (jarak horizontal) pondok gunung itu berjarak 2 km, namun jika kita benar-benar berjalan kaki melalui jalur gunung yang naik-turun, jaraknya bisa mencapai hampir 3 km, bukan?

Hal ini sama seperti ketika jalan yang bergelombang membuat kita harus mengambil jalan memutar, sehingga jarak tempuh yang sebenarnya menjadi lebih panjang daripada jarak horizontal.

Dengan kata lain, jika “2,0 m yang diukur dengan pita pengukur mengikuti kontur tanah” dijadikan posisi pemasangan, maka jarak antar tiang yang terlihat pada proyeksi akan menjadi lebih rapat daripada yang dirancang.

Sebaliknya, jika tidak dilakukan sesuai urutan berikut—yaitu terlebih dahulu menentukan posisi 2,0 m melalui proyeksi, lalu menyesuaikannya dengan permukaan tanah (jika ada bagian yang menonjol, tarik pita pengukur sedikit lebih jauh untuk menemukan posisi sebenarnya di permukaan tanah)—maka hasilnya tidak akan sesuai.

Ya, untuk bagian seperti itu, akan terlihat lebih bagus jika balok melintang dipasang dengan mempertimbangkan keseimbangan dengan balok-balok di sampingnya.

Kalau cuma mengutamakan pitch, tampilannya jadi jelek, jadi yang terakhir ini soal penampilan, hehe.

Perbedaan Penggunaan Tata Letak Persegi dan Tata Letak Zig-zag

Berikut ini adalah pola penempatan lain yang efektif saat melakukan alokasi melalui proyeksi.

Dalam buku tersebut dijelaskan bahwa meskipun penempatan baut pada dasarnya menggunakan pola persegi, penempatan persegi panjang akan lebih ekonomis jika stabilitas tetap dapat terjaga meskipun jarak dalam arah kedalaman diperlebar; namun, karena hal tersebut dapat meningkatkan risiko keruntuhan parsial tiga dimensi, penempatan zig-zag dianggap lebih efektif dalam kondisi seperti itu.

Di tempat-tempat yang rentan menjadi tidak stabil secara parsial, seperti di sekitar Hojiri atau di bagian yang banyak mata air, sebaiknya menggunakan formasi zig-zag untuk meningkatkan kepadatan, sehingga dapat mencegah terjadinya celah di tengah.

Kiatnya adalah menentukan pola terlebih dahulu pada gambar proyeksi, lalu menerapkannya ke tanah asli sesuai urutan tersebut.

Prinsip yang sama berlaku pada bidang horizontal｜Ditentukan berdasarkan jarak proyeksi dari pusat ke pusat

Hal ini juga berlaku untuk bidang horizontal. (Ini adalah penampang yang dilihat dari atas)

 

Misalkan ada bukit seperti ini.

Di sini akan dipasang pekerja pemasang tulangan baja.

Misalkan jarak antar tiang adalah 2,0 m.

 

Baiklah! Karena tingginya 2,0 m, mari kita tempelkan pita pengukur ke tanah untuk mengukurnya!

Dengan demikian, hasilnya akan seperti berikut ini.

Itu yang baru saja saya tulis di atas ↑↑↑, kan?

Jika diukur dengan pita pengukur yang dibentuk melengkung, hasilnya akan seperti ini.

Namun, ini bukanlah jarak antar tiang 2,0 m.

 

Intinya adalah proyeksi!

Kriteria penilaiannya adalah apakah jarak horizontal antarujung (sumbu) tulangan, jika dilihat pada denah, mencapai 2,0 m. Artinya, pengaturannya didasarkan pada jarak sumbu ke sumbu pada denah, bukan panjang aktual yang mengikuti permukaan tanah.

Pendekatan yang sama juga dapat diterapkan dalam konstruksi rangka baja

Ini adalah jarak antar tiang sebesar 2,0 m.

Betapapun bergelombang-gelombangnya permukaan tanah, ini hanya proyeksi!

Kerangka hukumnya masih menggantung.

Silakan lihat bayangannya.

Bayangan itu terjadi jika kerangka hukum dibuat mengikuti kontur tanah.

Saya harap gambaran yang saya maksud bisa tersampaikan.

Jadi, meskipun hasil pengukuran batas hukum di Jalan Jiyama menunjukkan lebar 2,5 m, jika jarak antarporosnya 2,0 m, maka hal itu dianggap memenuhi syarat.

Asal kamu bisa merasakan suasananya, tidak masalah!

Baik dalam pekerjaan pemasangan tulangan maupun pekerjaan rangka, konsep proyeksi ini pada dasarnya dapat diterapkan secara umum pada jenis pekerjaan yang menata bahan penguat atau komponen dalam bentuk kisi atau rangka.

Dengan kata lain, ketika Anda mengalami kesulitan dalam menentukan jarak antar titik potong pada kerangka hukum, sebaiknya biasakan diri untuk terlebih dahulu memastikan apakah yang sedang diukur saat ini adalah permukaan tanah asli atau proyeksinya.

Hanya pengukuran bentuk akhir yang dilakukan dengan mengukur kondisi tanah asli

Namun, ukuran bentuk akhirnya harus diukur berdasarkan kontur bukit!!!

Pembayarannya menggunakan sistem m-settlement, bukan?

Sangat penting untuk melakukan pengukuran dengan cermat sesuai dengan kontur tanah!

Penetapan dan penempatan didasarkan pada proyeksi, sedangkan bentuk akhir dan perhitungan akhir didasarkan pada pengukuran lapangan sesuai kondisi tanah yang sebenarnya.

Saya harap Anda dapat mengingat bahwa tujuan pengukuran alokasi dan bentuk akhir memang berbeda.

Dulu, aku juga pernah mengira bahwa “pitch” itu sama dengan “jarak yang diukur dengan pita pengukur” (haha).

Jika dipikirkan sebagai penentuan posisi melalui proyeksi, hal ini akan langsung masuk akal, tetapi mungkin banyak orang yang tidak menyadarinya sampai dijelaskan dengan kata-kata.

Ngomong-ngomong, di lokasi kerja, kita menentukan garis vertikalnya sambil mengayunkan alat pengukur dan memeriksanya secara kasat mata, kan!?

Itu namanya proyeksi lol

 

Sampai jumpa lagi.

Prinsip Penempatan pada Lereng yang Bergelombang dalam Konstruksi Jangkar Tanah (Bagian 1)