Lowongan Kerja untuk Proyek Olimpiade dan Fasilitas Penyimpanan Sementara
Jika Anda harus memilih satu proyek konstruksi yang paling penting di antara semua proyek yang sedang dikerjakan di Jepang saat ini, proyek mana yang akan Anda sebutkan?
Apakah ini Kereta Api Cepat Linear Chuo yang sedang menjadi perbincangan publik karena dugaan praktik kolusi? Atau, apakah ini Stadion Nasional Baru yang dirancang oleh Kengo Kuma dan sedang dibangun menjelang Olimpiade Tokyo 2020, yang bahkan telah menelan korban bunuh diri?
Atau, mungkinkah ini proyek pembangunan kembali Stasiun Shibuya yang konon hanya terjadi sekali dalam 100 tahun? Tidak, di Jepang—di mana individualisme telah merasuk dari kalangan pemerintah hingga masyarakat umum—mungkin ada yang berpendapat bahwa membangun rumah sendiri adalah hal yang paling penting.
Namun, jika ditanya, saya akan menjawab tanpa ragu bahwa fasilitas penyimpanan sementara di Prefektur Fukushima adalah proyek yang paling penting.
Meskipun perhelatan olahraga itu penting, di Fukushima yang sedang berupaya memulihkan diri, saat ini terjadi kekurangan tenaga ahli teknik konstruksi.
Saya sendiri memang termasuk pihak yang terkait dengan fasilitas penyimpanan sementara, namun memang benar bahwa ada berbagai pemberitaan negatif mengenai proyek dekontaminasi. Oleh karena itu, pembatasan informasi memang ketat, tetapi apakah pantas jika hal-hal yang seharusnya disampaikan justru disembunyikan? Bukankah hal itu justru berarti mengikuti praktik buruk di sektor konstruksi?
Dengan pemikiran tersebut, saya akan menulis mengenai masalah yang terjadi di fasilitas penyimpanan sementara. Saya berharap dapat menjadi jembatan antara media dan perusahaan kontraktor besar, serta sedikit banyak membantu mengatasi kekurangan tenaga teknis di fasilitas penyimpanan sementara tersebut.
Ada tiga jenis pekerjaan konstruksi fasilitas penyimpanan sementara
Fasilitas penyimpanan sementara adalah fasilitas yang digunakan untuk menyimpan limbah terkontaminasi dan sejenisnya yang dihasilkan dari kegiatan dekontaminasi di Prefektur Fukushima. Karena penyimpanan ini hanya dilakukan sementara hingga limbah tersebut dibuang secara permanen, fasilitas ini disebut “penyimpanan sementara” dan berfungsi sebagai tempat penampungan tanah hasil dekontaminasi yang saat ini disimpan di tempat penampungan sementara.
Secara geografis, pembangunan ini sedang dilakukan di Kota Okuma dan Kota Futaba, yang mengelilingi lokasi Pembangkit Listrik Tenaga Nuklir Fukushima Daiichi milik Tokyo Electric Power Company (TEPCO) yang pernah mengalami kecelakaan ledakan. Ada yang menyarankan agar fasilitas tersebut ditempatkan di sekitar Gedung Parlemen, tetapi tentu saja itu hanyalah lelucon yang tidak pantas.
Pekerjaan konstruksi fasilitas penyimpanan sementara secara umum dapat dibagi menjadi tiga jenis berikut ini.
- Pembangunan fasilitas penerimaan dan pemilahan, serta pekerjaan konstruksi
- Pembangunan fasilitas pengurangan volume, pekerjaan konstruksi
- Manajemen Pelaksanaan Pengangkutan Limbah Dekontaminasi
Kedua pekerjaan pengerjaan tanah tersebut di atas merupakan pekerjaan pengerjaan tanah seperti penggalian dan penimbunan, yang tidak berbeda dengan pekerjaan teknik sipil pada umumnya. Namun, ada kalanya kami harus mengenakan pakaian pelindung Tyvek.
Tugas-tugasnya pun dapat ditangani oleh mereka yang memiliki pengalaman di bidang teknik sipil pada umumnya, dan karena mereka juga dapat mengoperasikan alat berat, maka proyek konstruksi sipil tidak terlalu membutuhkan banyak tenaga kerja.
Dalam hal pekerjaan konstruksi pun, karena banyak kasus di mana produsen yang mengelola pelaksanaan pekerjaan—seperti pemasangan ban berjalan—maka tenaga kerja konstruksi tidak terlalu mengalami kekurangan.
Kekurangan tenaga kerja yang paling parah terjadi pada bidang ketiga, yaitu “pengelolaan pengangkutan limbah dekontaminasi”.
Lowongan Pekerjaan untuk Manajemen Konstruksi Pengangkutan di Fasilitas Penyimpanan Sementara
Menurut Kementerian Lingkungan Hidup, volume limbah dekontaminasi yang rencananya akan diangkut ke fasilitas penyimpanan sementara mencapai sekitar 14 juta m³. Selain itu, jumlah tempat penampungan sementara, termasuk tempat penampungan sementara sementara dan tempat penyimpanan sementara, mencapai total 321 lokasi.
Hingga 31 Juli 2018, terdapat 102 lokasi penampungan sementara yang proses pemindahannya telah selesai. Artinya, tanah yang telah dibersihkan dari radiasi dan bahan-bahan lainnya masih harus dipindahkan dari 219 lokasi penampungan sementara yang tersisa.
Karena setiap tempat penampungan sementara memerlukan setidaknya satu orang pengawas konstruksi, maka secara total diperlukan 219 orang pengawas konstruksi. Selain itu, pada kenyataannya, pekerjaan dekontaminasi masih berlanjut di beberapa tempat, dan ada wilayah-wilayah di mana jumlah tempat penampungan sementara terus bertambah.
Jika melihat situasi pengangkutan per tanggal 28 Agustus 2018, baru 8% yang telah dikirim. Terjadi kekurangan tenaga kerja yang sangat parah. Selain itu, pekerjaan di fasilitas penyimpanan sementara ini tidak dapat dilakukan oleh orang awam yang hanya memiliki sedikit pengalaman di bidang konstruksi, seperti halnya pekerjaan dekontaminasi pada umumnya.
Peran Fasilitas Penyimpanan Sementara dalam Mencegah Hilangnya Limbah Dekontaminasi
Isi pekerjaan “Pengelolaan Pengangkutan Limbah Dekontaminasi” secara umum dapat dibagi menjadi dua jenis pekerjaan berikut ini.
- Bertanggung jawab atas pengangkutan dari tempat penampungan sementara di seluruh wilayah Prefektur Fukushima
- Petugas pengangkutan di fasilitas penyimpanan sementara
Baik proses pengangkutan keluar maupun pengangkutan masuk pada dasarnya merupakan pekerjaan yang serupa.
Limbah yang dihasilkan dari proses dekontaminasi dikelola satu per satu dengan label, sehingga saat dipindahkan dari tempat penampungan sementara, label tersebut dipindai menggunakan barcode, kemudian pengelola proyek menandatanganinya melalui iPad. Setelah itu, kendaraan pengangkut yang memuat limbah dekontaminasi tersebut berangkat menuju fasilitas penyimpanan sementara.
Manajemen keselamatan selama pemuatan memang merupakan tugas rutin, tetapi karena di setiap tempat penampungan sementara terdapat 4 hingga 5 petugas dari pihak pemberi kerja—seperti Kementerian Lingkungan Hidup dan JESCO—yang bertugas secara tetap, maka menangani masalah yang timbul selama pengangkutan bersama pihak pemerintah juga menjadi bagian dari pekerjaan kami. Kebijakan pihak pemberi kerja sering berubah-ubah, dan rencana pelaksanaan proyek pun seolah-olah tidak ada, sehingga pekerjaan ini cukup berat.
Dan yang terpenting, hal yang paling tidak boleh dilakukan oleh petugas di lapangan adalah membiarkan limbah dekontaminasi hilang tanpa jejak.
Baru-baru ini, sebuah perusahaan subkontraktor dari kontraktor umum besar dilaporkan di televisi karena diduga melanggar “Undang-Undang Tindakan Khusus Penanganan Kontaminasi Zat Radioaktif” dengan mengubur limbah dekontaminasi di luar lokasi yang telah ditentukan (1 Agustus 2018). Insiden ini berkaitan dengan pembongkaran bangunan sebelum limbah dekontaminasi tersebut dibawa ke tempat penampungan sementara; namun, dalam proses pengangkutan masuk dan keluar limbah dekontaminasi, pengelolaan harus dilakukan secara ketat.
Deskripsi Lowongan Pekerjaan untuk Manajemen Pelaksanaan Pengangkutan Limbah Dekontaminasi
Sejujurnya, pekerjaan “pengelolaan pengangkutan limbah dekontaminasi” itu sendiri tidaklah rumit.
Namun, karena ada uang dalam jumlah sangat besar yang beredar di wilayah yang sangat sempit, ditambah lagi dengan praktik-praktik buruk dan prasangka yang masih melekat di industri konstruksi yang ketinggalan zaman, hal ini menjadi sangat sulit.
Ada juga aspek di mana moral para pekerja masih rendah. Misalnya, mereka membuang masker dan sarung tangan yang digunakan dalam proses dekontaminasi ke minimarket terdekat, atau masuk ke toko dengan sepatu bot yang berlumpur. Oleh karena itu, meningkatkan kesadaran moral para pekerja juga merupakan bagian dari tugas kami. Jika pengawasan dari manajer proyek terlalu longgar, hal ini dapat berujung pada pembuangan limbah dekontaminasi secara ilegal, seperti yang sering dilaporkan di berita.
Ada orang yang mengira bahwa dengan memperpanjang pekerjaan dekontaminasi, mereka juga bisa menangani manajemen pengangkutan dan konstruksi, namun itu adalah kesalahan besar.
Karena manajer konstruksi harus mengelola lokasi proyek dengan jumlah personel yang terbatas, termasuk dalam menangani hubungan dengan pemberi kerja, maka diperlukan tenaga yang memiliki pengalaman dalam manajemen konstruksi proyek berskala besar atau yang berasal dari perusahaan kontraktor utama, Kementerian Tanah, Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata, NEXCO, dan sebagainya.
Adakah insinyur yang berani dan bersemangat untuk bekerja sebagai pengelola konstruksi pengangkutan di fasilitas penyimpanan sementara di suatu tempat di Jepang?
