Halo semuanya.
Ini Enta.
Sejak memasuki musim hujan, kami harus terus memantau ramalan cuaca setiap hari untuk mengatur jadwal di lokasi proyek.
Berhenti saat hujan, lalu lanjutkan dengan cepat begitu cuaca cerah.
Seperti biasa setiap tahun, masa-masa seperti ini memang benar-benar bikin repot dalam banyak hal, ya w
Nah, hari ini, saya akan membahas dua topik sekaligus: kabar terbaru mengenai CAIF (Konferensi Pemanfaatan AI dalam Industri Konstruksi) yang telah saya umumkan beberapa waktu lalu, serta hal lain yang sangat ingin saya sampaikan setelahnya.
CAIF akan diselenggarakan di Nagoya, bukan di Tokyo
Mengenai CAIF yang baru-baru ini diluncurkan, lokasi penyelenggaraan edisi pertama yang semula dijadwalkan di Tokyo kini diubah menjadiNagoyaSepertinya akan menjadi seperti itu.
Alasannya sederhana, yaitu karena lebih banyak peserta dari wilayah Jepang Barat yang menyatakan keikutsertaannya.
Kalau begitu, Nagoya lebih mudah dijangkau, dan harga-harga di sekitar tempat acara juga lebih murah.
Karena ini yang pertama kali, saya ingin memulainya dengan santai saja.
Sejauh ini, para ahli teknik sipil, ahli jembatan, ahli lereng, ahli perancah, ahli jalan, serta para perancang telah menyatakan kesediaannya.
Sejujurnya, awalnya saya tidak membayangkan akan melibatkan perusahaan desain.
Namun, semakin aku memikirkannya,Perancang di bidang teknik sipil sangat diperlukanSaya mulai berpikir demikian.
Saya merasa kalau pihak pelaksana dan pihak perancang bekerja sama, sepertinya akan tercipta sinergi yang luar biasa.
Sebenarnya, apa yang ingin dilakukan di CAIF?
Secara singkat, kami para pelaku usaha konstruksi selama ini telah mengeluarkan biaya yang sangat besar untuk perusahaan sistem TI.
Sampai sekarang pun masih begitu.
Hanya dengan menemukan cara untuk mengatasi hal ini, atau menurunkan biaya sambil tetap dapat hidup berdampingan dengannya, kita sudah bisa memperoleh keuntungan.
Lebih jauh lagi, saya ingin mencari cara agar para peserta benar-benar bisa mendapatkan keuntungan.
Keunggulan kami adalah, ketika kami membuat suatu sistem menggunakan AI, kami dapat mengetahui apakah sistem tersebut tepat atau salahDapat mengambil keputusan langsung di lapanganItulah masalahnya.
Mengubah keterampilan dan pengalaman yang tertanam dalam diri menjadi angka-angka dan mengintegrasikannya ke dalam sistem.
Bagi para ahli sistem profesional, mereka pasti akan berkata, “Itu tidak sesederhana itu.”
Namun, menurut saya, kita sudah tidak berada di zaman di mana kita bisa lagi mengatakan hal seperti itu.
Tanggalnya sudah ditentukan, jadi tolong hanya bagi yang benar-benar bisa datang saja ya w
Bagi yang ingin ikut, silakan mendaftar melalui tautan di pengumuman ini.
Kembali ke topik utama
Beberapa hari yang lalu, terjadi kecelakaan yang memilukan di lokasi proyek lereng
Beberapa hari yang lalu, terjadi kecelakaan yang memilukan di lokasi proyek lereng, yang mengakibatkan hilangnya nyawa yang sangat berharga. Tautan berita terkait telah saya cantumkan di bawah ini. Saya mengucapkan belasungkawa yang sedalam-dalamnya atas meninggalnya korban.
Mengenai kronologi terperinci dari kecelakaan tersebut, karena saya tidak melihat langsung kejadian di tempat kejadian, saya tidak memiliki informasi langsung yang pasti.
Jadi, saya tidak bisa menulis berdasarkan spekulasi seperti, “Mungkin saja seperti itu.”
Jika saya menuliskannya, hal itu tentu saja akan dianggap tidak sopan terhadap almarhum maupun keluarga yang ditinggalkan, dan juga berpotensi menimbulkan masalah bagi pihak yang terlibat di lokasi kejadian.
Namun, sebagai sesama orang yang mencari nafkah di bidang yang sama, hal ini tentu saja tidak bisa dianggap sebagai urusan orang lain, bukan?
Saya selalu berpikir, apakah tidak mungkin kecelakaan-kecelakaan seperti ini dipublikasikan secara lebih terbuka agar dapat dibagikan kepada semua perusahaan konstruksi di seluruh Jepang?
Kecelakaan mungkin terjadi setiap hari di suatu tempat.
Mengapa hal itu terjadi, pada jenis pekerjaan apa, dan dalam situasi seperti apa hal itu terjadi?
Jika hal itu dapat disampaikan dengan tepat, seharusnya kita tidak perlu mengulangi kesalahan yang sama di lokasi lain, bukan?
Jika dilihat dari “angka”, kecelakaan di sektor konstruksi memang masih banyak
Di sini, mari kita lihat dulu angka-angkanya, bukan berdasarkan emosi. Sumbernya adalah data yang dipublikasikan oleh Kementerian Kesehatan, Tenaga Kerja, dan Kesejahteraan.
Jika kita melihat laporan Kementerian Kesehatan, Tenaga Kerja, dan Kesejahteraan “Situasi Kecelakaan Kerja pada Tahun Reiwa 7” (dipublikasikan pada Mei 2026),Jumlah korban jiwa akibat kecelakaan kerja pada tahun Reiwa 7 (2025) adalah 700 orangJadi, jumlahnya turun 46 orang atau 6,2 persen dibandingkan tahun sebelumnya, dan tampaknya ini merupakan angka terendah sepanjang sejarah.
Jumlah korban tewas dan luka-luka akibat cuti kerja selama 4 hari atau lebih dilaporkan mencapai 135.333 orang.
Meskipun jumlah korban jiwa memang menurun, namun jumlah orang yang mengalami cedera dan harus absen bekerja selama lebih dari 4 hari tetap melebihi 130.000 orang per tahun, bukan?
Jika dilihat berdasarkan sektor industri—meskipun angka ini berasal dari tahun Reiwa 6 (2024) beberapa waktu lalu—menurut data yang dipublikasikan oleh Kementerian Kesehatan, Tenaga Kerja, dan Kesejahteraan, jumlah korban jiwa terbanyak terjadi di232 orang di sektor konstruksi, diikuti oleh sektor manufaktur dengan 142 orang, dan angkutan barang darat dengan 108 orang.
Kecelakaan fatal di tiga sektor ini—sektor konstruksi, manufaktur, dan transportasi darat—mencakup lebih dari 60 persen dari total kasus, dan tampaknya tren ini hampir sama selama 10 tahun terakhir.
Selain itu, jika dilihat dari “jenis” kecelakaan, tiga jenis kecelakaan—jatuh, kecelakaan lalu lintas, serta terjepit atau terseret—dilaporkan mencakup lebih dari setengah jumlah kecelakaan fatal.
Kecelakaan jatuh dari ketinggian……Bagi kami yang bekerja di lereng, ini memang bahaya yang paling dekat dengan kami. Tempat tinggi, lereng yang sulit dilalui—itulah tempat kerja kami sehari-hari.
Daripada “menyembunyikan” kecelakaan, “mengungkapkannya” justru pada akhirnya akan melindungi semua orang
Tentu saja, semakin sedikit kecelakaan, semakin baik.
Ini adalah prinsip dasar.
Namun, pada kenyataannya, selama pekerjaan tersebut dilakukan oleh manusia, insiden yang hampir berakibat fatal atau cedera ringan pasti akan terjadi.
Menurut saya, setidaknyaSistem yang memungkinkan deteksi dini saat gejalanya masih ringanIntinya, kami ingin hal ini menjadi komitmen bersama di seluruh industri.
Jika gejalanya ringan, Anda bisa beristirahat beberapa hari lalu kembali bekerja.
Orang yang berduka pun akan lebih sedikit.
Itulah sebabnya, menurut saya, kecelakaan yang terjadi sebaiknya diumumkan secara lebih luas.
Di dunia keselamatan kerja, sejak lama telah dikenal apa yang disebut sebagai “Hukum Heinrich”.
Sebuah aturan praktis yang menyatakan bahwa di balik setiap kecelakaan serius, tersembunyi 29 kecelakaan ringan dan 300 insiden yang nyaris berakibat fatal.
Hal ini sudah berkali-kali saya tulis di blog, lho.
Menurut saya, angka itu sendiri hanyalah patokan, tetapi intinya adalah“Sebelum cedera parah, ada banyak tanda-tanda kecil yang muncul”Begitulah ceritanya.
Jika tunas kecil itu dapat dibagikan di berbagai lokasi kerja, sebagian besar kecelakaan serius pasti dapat dicegah.
Oleh karena itu, saya sungguh-sungguh percaya bahwa “mengungkapkan” itu memiliki makna.
Sebenarnya, pemerintah juga telah menyediakan landasan untuk menyebarkan informasi semacam ini.
Situs "Keselamatan di Tempat Kerja" milik Kementerian Kesehatan, Tenaga Kerja, dan Kesejahteraan Sosial memuat statistik dan contoh kasus kecelakaan kerja, dan kabarnya belakangan ini mereka juga mulai mengolah dan mempublikasikan data terbuka mengenai laporan kecelakaan, cedera, dan penyakit dalam format Excel.
Secara umum, saya sangat bersyukur.
Hanya saja……jujur saja,Sulit dilihat, lhow Apakah para pekerja di lapangan bisa dengan cepat mencari “kecelakaan terbaru yang terkait dengan jenis pekerjaan mereka” di ponsel mereka untuk mengetahui di mana letak sesuatu dan apa saja yang ada di sana,
Cukup sulit. Saya merasa bahwa kekayaan yang begitu besar ini belum dimanfaatkan sepenuhnya.
Dan satu hal lagi—ini pendapat jujur saya—saya merasa di industri ini masih ada suasana yang enggan “mengungkap” kecelakaan ke publik.
Sebenarnya, justru perusahaan-perusahaan besar yang berpengaruhlah yang seharusnya menjadi yang terdepan dalam mengumumkan kecelakaan tersebut.
Jika pimpinan memberi contoh, bawahan pun akan lebih mudah mengikuti.
Jika budaya menyembunyikan masalah semakin memudar, pasti akan ada nyawa yang bisa diselamatkan. Sayangnya, saya sering merasa bahwa hal itu belum terjadi.
Itulah sebabnya saya rasa inilah saatnya AI berperan
Sekarang kita kembali ke pembahasan tentang CAI yang pertama.
“Data pemerintah memang bagus, tapi sulit dipahami.” Bukankah ini justru bidang yang menjadi keahlian AI?
Data kecelakaan yang tersebar dan sulit dibaca disusun berdasarkan jenis pekerjaan dan penyebabnya, sehingga cukup dengan bertanya singkat seperti “kecelakaan terjatuh atau tergelincir di lereng, kasus terbaru”, mereka langsung bisa memberikan jawabannya.
Menurut saya, jika alat seperti itu ada di tangan para pekerja di lapangan, hal itu akan mengubah banyak hal, bahkan dalam hal KY (pengidentifikasian bahaya) pada rapat pagi sekalipun.
Kami memiliki keunggulan dalam dapat langsung menilai apakah jawaban yang muncul itu “benar atau salah” di lapangan.
Membuat alat untuk mengurangi kecelakaan dengan tangan kita sendiri sebagai pihak yang terlibat. Inilah salah satu hal yang ingin kami lakukan di CAI.
Mungkin ini terdengar seperti omong kosong, tetapi bagi saya, menciptakan cara baru untuk mencari nafkah dan membuat alat untuk melindungi nyawa rekan-rekan adalah dua hal yang saling terkait.
Menghasilkan keuntungan sekaligus mengurangi jumlah kecelakaan.
Jika ada satu saja sistem seperti itu yang tercipta, tidak ada yang lebih baik dari itu.
Ini bukan cerita yang semeriah kembang api, sih w
Dengan cara yang praktis dan teliti, kami mengubah setiap pengalaman di lapangan menjadi angka, lalu menjadikannya alat yang berguna.
Meskipun terlihat sederhana, saya rasa itulah langkah paling realistis yang bisa kita ambil.
Sekali lagi, saya menyampaikan belasungkawa yang mendalam kepada almarhum.
Sampai jumpa lagi.
