Xin chào mọi người.
Đây là Enta.
先日から小田原です！
小田原で石積崩壊対策補強工事をやっているんですが、一部コンクリート補修も入っています。
その為、千葉から左官仕事で応援をもらいました！
吉田官業のよっちゃんです！
真っ黒の特殊プレミックスモルタルを塗りつけて、我々土木では考えられない10㎜の仕上げをやってもらっています。
やはりプロってすごいなーって思いつつ眺めてましたｗ
Thôi, quay lại chủ đề chính
パッカーの作り方講座（その5）
前回は先端でした。
今回は定着長部と自由長部の境目です。
この境目って実は結構難しいんです。
Nói chung漏れるのはここBởi vì...
実際は先端がしっかり締まっていれば、上部が多少漏れてても定着体としては大丈夫ですが、
加圧時に圧力ゲージが上がりきらないです。(上げすぎもダメですけど)
加圧時は出来るだけ0.2Mpaは超えない方が良いĐó là.
0.5Mpaで注入ホースが爆ぜます！(実験済み)
そしてそれ以上で緊結部分が壊れる可能性かなり高くなります。
加圧しても削孔径以上は大きくなりませんし、
0.2Mpa以上はパッカー自体の網目が広がって逸脱するだけĐó là.
上部が漏れていても大丈夫と言う理由は、
下部緊結部分壊れてなければセメントミルクの重量でパッカーは確実に膨らみます。
ただ上が開いているという状態なだけです。
見たことありませんが、全体のセメントミルク重量だけでかなり加圧されている
と言う事は物理的に分かりますよね？
パッカー作成時の断面です。
例えば色つきの断面がPC鋼より線で、その横が注入ホースだとします。
注入用のホースと確認用のホースが2本あります。
パッカーをかぶせたらこんな感じで隙間ダラケになります。
それをスパンシールで埋めて漏れないようにするんです。
※スパンシール＝ブチルゴム
オレンジの部分がスパンシールになります。
意外にコレが難しいんですよ。
若い子に教えながらの作業ですｗ
この作業は地味で面倒ですが、大事な部分なので。
必ず1本の外周をスパンシールが回るように取り付けます。
スパンシール同士がくっつけば隙間が無くなります。
最終的にこんな感じの団子状になります。
スパンシールがしっかり付くようにして下さい。
この後はついにパッカーをかぶせていきます。
Hẹn gặp lại nhé.
