Kamusta kayong lahat.

Ito si Enta.

Ang 'problema sa 2024' ay tila nagdudulot ng matinding sakit ng ulo sa mga pangunahing pangkalahatang kontratista.

Noong isang araw, umiinom ako kasama ang isang tao mula sa isang malaking kumpanya ng konstruksyon at nakakuha ako ng ilang impormasyon mula sa kanila.

 

Tulad ng alam na ng ilan sa inyo,

Magkakabisa mula Abril 2024 ang mga regulasyon na nagtatakda ng hangganan sa mga kondisyon ng trabaho.

 

Hanggang ngayon

・Hanggang 8 oras kada araw (hindi kasama ang 1 oras na pahinga)
・Hanggang 40 oras bawat linggo

Mayroon na itinatadhang limitasyon sa oras ng trabaho, at ang anumang oras na higit pa rito ay binibilang na sobrang oras.

Bilang resulta ng amyenda na ito sa batas,

Isang itaas na hangganan na nakasaad sa batas, na may parusa para sa hindi pagsunod.

Itinakda ito bilang '45 oras bawat buwan, 360 oras bawat taon'.

 

Sa kaganapan ng hindi inaasahang pangyayari kung saan pareho ang empleyado at ang employer na sumasang-ayon (espesyal na probisyon), ang mga sumusunod ay ilalapat bilang itaas na hangganan:

 

(1) Sa prinsipyo, 45 oras bawat buwan at 360 oras bawat taon… Artikulo 36(4)

Magtakda ng limitasyon sa oras ng overtime na hindi maaaring malampasan kahit sa ilalim ng mga espesyal na probisyon.

 

(1) 720 na oras bawat taon (karaniwang 60 na oras bawat buwan) … Artikulo 36(5)

(2) Magtakda ng pinakamataas na limitasyon na hindi dapat lalampasan, kahit pa sa pansamantalang pagtaas ng dami ng trabaho, sa loob ng 720 oras kada taon.

a. Isang karaniwang hindi hihigit sa 80 na oras sa loob ng 2 hanggang 6 na buwan (kabilang ang trabaho sa mga pampublikong pista opisyal) … Artikulo 36(6)(3)

b. Mas mababa sa 100 na oras sa isang buwan (kasama ang trabaho sa mga pampublikong pista opisyal) … Artikulo 36(6)(ii)

c. Hindi hihigit sa anim na buwan bawat taon kung saan ang oras ng trabaho ay lumalampas sa pamantayan (45 oras bawat buwan) … Artikulo 36(5)

 

(2) Paggamot sa industriya ng konstruksyon: ang kasalukuyang sistema ay ipatutupad sa loob ng limang taon mula sa pagkabisa ng Batas na ito… Artikulo 139(2)

(Hindi dapat ipatupad ang Artikulo 36(3), (4), (5) at (6)(ii) at (iii))

 

・Ang pangkalahatang mga patakaran ay ipatutupad simula sa ikalimang taon pagkatapos ng pagsisimula ng Batas. Gayunpaman, kaugnay ng pagbawi at muling pagtatayo pagkatapos ng sakuna,

Ang mga probisyon ng (1) (ii) a. at b. sa itaas ay hindi dapat ipatupad (*), bagaman layunin na ipatupad ang mga pangkalahatang tuntunin sa hinaharap. … Artikulo 139(1)

Dahil ang Artikulo 33 ng Batas sa Pamantayan ng Paggawa ay limitado sa mga sakuna at iba pang mga pangyayaring hindi maaaring mahulaan nang maaga, hindi ito naaangkop sa mga gawaing pagpapanumbalik at muling pagtatayo maliban kung may pansamantalang pangangailangan para sa ganoong gawain.

Pinagmulan:Kagawaran ng Lupa, Imprastruktura, Transportasyon at Turismo

 

Sa madaling sabi, nangangahulugan ito na magiging mas mahirap magtrabaho.

Kahit na gustong magtrabaho ng mga empleyado, kung haharap ang kumpanya sa mga parusa, natural lamang na sasabihin ng kumpanya sa kanila na huwag magtrabaho o mag-overtime.

Sa kasalukuyang estruktura ng sahod sa Japan, isang mundo ito kung saan ang iyong kahusayan ay nasusukat lamang sa dami ng overtime na iyong ginagawa.

Sa madaling sabi, nangangahulugan ito na pahahabain ang panahon ng konstruksyon.

Dahil dito, habang tumataas ang pangkalahatang gastusin sa administrasyon at ang mga gastusin para sa pinagsasaluhang pansamantalang pasilidad, atbp., tataas din ang presyo ng kontrata.

Dahil naaangkop ito sa industriya sa kabuuan, ang pagtaas ng kabuuang halaga ng mga kontrata ay nangangahulugang bababa ang bilang ng mga proyektong konstruksyon.

 

Kapag bumababa ang dami ng trabahong konstruksyon, sumiklab ang digmaan sa presyo, at parehong nagiging higit na nahihirapan ang pangunahing kontratista at ang mga subkontratista.

Sa panahon ngayon, habang unti-unting bumababa ang bilang ng mga subkontraktor dahil sa pagtanda nila, tiyak na lalo pang mabilis ang takbo ng trend na ito, hindi ba?

Parang bumalik na naman tayo sa mga lumang araw ng mababang pag-enrol sa lahat ng dako. (Bagaman iba noon ang mga dahilan.)

 

Nagtataka ako kung ano ang naghihintay sa industriya ng konstruksyon sa hinaharap...

Sa totoo lang, ang pag-iisip na hindi makapagtrabaho ay nagpapaisip sa akin ng iba't ibang bagay, at nakakatakot talaga.

Sa tingin ko, maaayos din ang lahat sa huli.

Dapat talagang gumawa ng aksyon ang gobyerno tungkol dito... Kulang na kami sa tauhan ngayon pa lang...

 

Magkita tayo mamaya.