Isang tagapamahala ng site na kayang makamit ang ranggong 'Mahusay' sa mga pagtatasa ng pagganap sa konstruksyon.
Ang iskor na ipinagkakaloob sa kontratista ng pampublikong gawain ng kliyente (ang pagtatasa ng pagganap ng gawain) ay lubhang mahalaga, dahil hindi lamang ito nagdudulot ng pagtaas sa dami ng kontratang nakukuha ng kumpanya, kundi nagsisilbi rin itong tala ng tagumpay para sa tagapangasiwa ng site nang personal.
Kung ang iyong iskor ay nasa paligid ng karaniwang 70–79 puntos, madali kang makakapasa basta't maayos ang iyong mga dokumento at larawan.
Gayunpaman, ang katotohanan ay limitado ang bilang ng mga inhinyero sa pamamahala ng konstruksyon na kayang makamit ang iskor na 80 puntos o higit pa.
Kaya, ano nga ba talaga ang pagkakaiba ng mga tagapamahala ng site na nakakakuha ng mataas na marka at ng mga hindi?
Mga marka sa Pagtatasa ng Pagganap ng Konstruksyon at Masusing Pagsasakatuparan ng mga Dokumentasyon at Hakbang sa Kaligtasan
Gaano kahigpit ang dokumentasyon at mga hakbang sa kaligtasan?
Sa aking lugar, ito ang pinakamahalagang salik para makamit ang 'Mahusay' na rating para sa gawaing konstruksyon.
Kakaiba man, ang mga superbisor sa site na masusi sa kanilang dokumentasyon ng kaligtasan ay palaging nakakakuha ng mas mataas na marka kaysa sa mga nakakagawa ng walang kapintasan na mga plano at guhit ng konstruksyon.
Hindi alintana kung gaano kahusay ang pagkakaayos ng mga larawan ng gawaing konstruksyon, kung may anumang kulang sa dokumentasyong may kinalaman sa kaligtasan, hindi ka makakatanggap ng rating ng pagganap sa konstruksyon na 80 puntos o mas mataas.
Sa madaling salita, kung nais mong makamit ang mataas na iskor na 80 puntos o higit pa, kailangan mo lamang ituon ang iyong mga pagsisikap sa mga dokumentong may kinalaman sa kaligtasan.
Siyempre, hindi nito ibig sabihin na dapat pabayaan ang iba pang mga gawaing administratibo; gayunpaman, gaano ka man kahusay sa pagsusumite ng mga dokumento para sa pag-apruba ng materyal, sa pagpupuyat gamit ang stapler, o sa paggawa ng mga dokumentong napakahusay ang presentasyon, hindi mo kailanman makakamit ang pinakamataas na ranggo kung pababayaan ang pamamahala ng kaligtasan.
Paghahanda ng mga marka para sa Pagtatasa ng Pagganap sa Konstruksyon at ng Rehistro ng mga Organisasyon sa Konstruksyon
Kaya, anong uri ng mga dokumento ang talagang binubuo ng mga superbisor ng site na nakakakuha ng mataas na marka?
Bagaman ang lahat ng dokumento—tulad ng mga kontrata para sa industriyal na basura at mga paunawa tungkol sa paggamit ng bukas na apoy—ay dapat ihanda at isumite nang walang anumang pagkukulang, ang isang aspeto na partikular kong inirerekomenda na pagtuunan ng pansin ay ang rehistro ng organisasyon sa konstruksyon.
Ang Rehistro ng Organisasyon sa Konstruksyon ay isang dokumento ng kaligtasan na nagbubuod at inilalahad sa anyong diagram ang impormasyon tungkol sa lahat ng mga kumpanyang kasangkot sa mga gawain, mula sa pangunahing kontratista hanggang sa mga subkontratista.
Bagaman itinuturing ng marami ang tsart ng organisasyon sa konstruksyon bilang simpleng diagram na naglalarawan lamang ng estruktura ng kumpanya, ito ay sa katunayan isang mahalagang dokumento na masusing binabantayan ng mga inspektor. Kung maayos mong mabubuo ang tsart ng organisasyon sa konstruksyon, magbabago ang pananaw ng mga inspektor sa iyong trabaho. Gayunpaman, kahit na may templat na susundin, marami pa rin ang nahihirapang ihanda ito nang tama, at hindi bihira na may mga isyung lumilitaw sa araw ng inspeksyon.
Dapat mag-ingat nang husto sa mga proyektong konstruksyon na may maraming unang antas na subkontratista. Sa ganitong mga kaso, bilang pangkalahatang tuntunin, hindi dapat bumuo ng isang nag-iisang rehistro ng organisasyon sa konstruksyon na pinagsasama-sama ang lahat ng unang antas na subkontratista. Kailangang maghanda ng hiwalay na dokumento para sa bawat unang antas na subkontratista. Siyempre, dapat itong punan nang tumpak upang matiyak na walang pagkakamali sa mga detalye tulad ng pangalan ng kumpanya, pangalan ng sangay, uri ng lisensya sa konstruksyon, pangalan ng proyekto, at pangalan ng kliyente.
Siyempre, kailangang mag-ingat din upang matiyak na walang dokumentong makaligtaan. Ang mga dokumentong dapat ikabit kasama ng rehistro ng organisasyon sa konstruksyon ay ang mga sumusunod.
- Pangunahing pahina ng Rehistro ng Organisasyon sa Konstruksyon
- Rehistro ng mga Inhinyero sa Konstruksyon
- Isang kopya ng kontrata sa pagitan ng pangunahing kontratista at ng unang antas na subkontratista
- Sertipiko ng Kwalipikasyon ng Punong Inhinyero
- Isang kopya ng kontrata sa kliyente
- Sertipiko ng Pag-eempleyo para sa Tagapangasiwa sa Site
- Mga dokumentong kinakailangan kapag nagtatalaga ng isang espesyalistang inhinyero, tulad ng sertipiko ng praktikal na karanasan.
- Paunawa sa Subkontrata kung may mga subkontratista sa ikalawang antas o mas mababa pa
Ang mga pangunahing pagkakamali sa dokumentasyon ang pinakamalaking salik na pumipigil sa pagkuha ng 'mataas na kalidad' na pagtatasa. Ang pagtiyak na kumpleto at walang kulang ang napakalaking dami ng dokumentasyon sa kaligtasan ay isang ganap na kinakailangan para makamit ang 'mataas na kalidad' na pagtatasa.
Mga Hakbang sa Kaligtasan para Makamit ang 'Napakagaling' na Antas sa Pagtataya ng Pagganap sa Konstruksyon
Ang mga tagapamahala ng site na nakakakuha ng mataas na marka ay yaong mahigpit na nagpapatupad ng mga hakbang sa kaligtasan.
Ang isang site manager na hindi yung tipo na pinapawisan sa maliliit na bagay ay kailangang maging napaka-masusi sa mga hakbang sa kaligtasan, na nakakainis.
Halimbawa, kapag inilululan ang hinukay na lupa sa tipper na trak, gumagamit kami ng rake upang pantayin ang karga at matiyak na pantay ito sa bakal na ibabaw ng trak sa bawat pagkakataon, kumukuha kami ng mga larawan, at hindi namin pinapayagan kahit kaunting sobrang karga; gayundin, sa scaffolding na nakakabit gamit ang mga clamp, tinitiyak namin na may nakalagay na takip sa bawat clamp.
Ang mga tagapamahala ng site, na palaging nababaha sa pang-araw-araw na papeles, ay madalas na hindi napapansin ang mga maliliit na detalye; samantala, ang mga inspektor ay kadalasang nakatuon ang pansin sa mga ganitong aspeto.
Sa madaling salita, kung gusto mong makamit ang pinakamataas na marka, hindi mo talaga puwedeng pababain ang mga hakbang sa kaligtasan.
Isang bagay na mas mahalaga pa kaysa sa bilang ng mga proyekto sa konstruksyon
Gayunpaman, ang konstruksyon ay hindi lamang tungkol sa pagkamit ng magagandang marka.
Para sa mga superbisor sa site ng malalaking kumpanya, ang dami ng mga proyektong konstruksyon na kanilang pinangangasiwaan ay maaaring ituring na sukatan ng kanilang sariling pagganap; kung makakamit nila ang mataas na bilang, malamang na tataas ang kanilang katayuan sa kumpanya.
Gayunpaman, hindi ko iniisip na ang mga marka ang lahat.
Bagaman walang masama sa pagiging masigasig na makamit ang mataas na rating, mag-ingat kang huwag utusan ang mga kontratista na lumabis sa paghahangad nito, dahil maaaring magkaroon sila ng masamang pagtingin sa iyo.
Talagang naniniwala ako na ang mga tagapamahala ng site na nagpapakita ng malasakit sa kanilang mga subkontraktor ay mas kahanga-hanga at karapat-dapat sa paggalang.
