Ang ”backstory” sa likod ng malaking rebisyon ng mga regulasyon sa paggawa”
Noong nakaraang Agosto, sinamantala namin ang pagtatapos ng taon-pinansyal upang isagawa ang isang malawakang rebisyon sa aming mga regulasyon sa paggawa, na naglalayong baguhin ang kumpanya mula sa 'Kumpanyang Shōwa' tungo sa 'Kumpanyang Reiwa'—Naunang artikuloAko ang sumulat niyan.
Ang opisyal na dahilan ay nais ng kumpanya na makakuha ng ilang batang kawani at muling pasiglahin ang lakas-paggawa, ngunit sa katotohanan, may mga ”nakatagong dahilan” sa likod ng mga kilos ng kumpanya.
Ang 'pinakamataas na limitasyon sa overtime sa industriya ng konstruksyon (kasama ang mga parusa)', na magkakabisa sa Abril 2024, at ang 'pagtaas ng premium na rate ng bayad para sa overtime', na magkakabisa sa Abril 2023. Napagtanto ko na ang aming kasalukuyang mga patakaran sa paggawa ay hindi sapat upang harapin ang mga pagbabagong ito…
Sa totoo lang, hanggang noon, may karapatan ang mga teknikal na kawani sa 'isang araw na pahinga bawat linggo'. Tungkol naman sa mga pampublikong pista opisyal, ang patakaran ay 'malaya ang mga makakakuha ng araw na pahinga na gawin iyon'. Medyo magaspang at padalos-dalos ang sistema ng bayad sa sobrang oras: anumang oras na lampas sa itinuturing na 15 oras ay binabayaran nang buod na katumbas ng kalahati ng isang taon ng sahod sa oras ng taunang bonus. (Walang binanggit tungkol sa bayad sa sobrang oras sa mga regulasyon sa empleyo.)
Kaya, kung sakaling magsagawa ng inspeksyon ang Labour Standards Inspectorate, halata namang tatawagin nila kaming 'black company' at aalis na lang sila. Ayon pa nga, pati ang social insurance at labour consultant na kinunsulta namin tungkol sa pagrebisa ng mga patakaran sa paggawa ay nagsabi, 'Hindi ito puwede.' Aba, inaasahan nga iyon.
Para maging malinaw lang, hindi halimaw ang CEO. Hindi siya yung tipo ng taong magpapataw ng quota sa mga empleyado at magmamadaling magbantang 'Magtrabaho! Magtrabaho!'. Tulad ng nabanggit ko sa unang artikulo ko, medyo mataas ang sahod at bonus ng mga empleyado, kaya kung sasabihin sa akin na kasama sa bonus ang bayad sa overtime, tatango ako at tatanggapin kong malamang ganoon nga.
Kung ganoon, bakit nila hinayaan ang sitwasyon na magpatuloy hanggang ngayon?
Ang sagot ay simple. Sadyang tamad siyang mag-abala. Ang kasalukuyang pangulo, ang pinuno ng ikatlong henerasyon ng kumpanya, ang pumalit sa negosyo—na itinatag noong unang bahagi ng panahon ng Shōwa—para sa kanyang sariling mga dahilan. Siya ay isang taong, nang walang partikular na bisyon at nang hindi nagtutulak ng inobasyon, ay pinananatiling nakalutang ang kumpanya sa pamamagitan ng pagsusumikap. Siya ay isang taong nagpapatakbo ng barko nang maingat, iniiwasan ang pinakamalalaking alon sa unahan.
Matagal ko nang sinasabi sa managing director na 'kailangan natin ng wastong regulasyon sa paggawa'. Ang biglaang pagkuha nito ng sigla ngayon ay, walang duda, dahil sa inisyatiba ng pamahalaan na '2024 Work Style Reform'.
Ano ang naghihintay sa atin habang isinusulong natin ang 'buong dalawang-araw na sistema ng weekend'?
Sa totoo lang, ang 'full two-day weekend system' ay hindi talaga 'full two-day weekend system' mula pa sa simula. Sa una, binubuo ito ng isang buong araw na pahinga at isang kalahating araw na pahinga (tatlong oras na trabaho) – isang medyo nakalilitong ayos.
Ayon sa kanila, kumonsulta sila sa isang tagapayo sa social insurance at paggawa, gamit ang nakaraang oras ng trabaho (7 oras 20 minuto ng trabaho at 70 minutong pahinga bawat araw) bilang batayan, at nakalkula ang bilang ng oras na 'katanggap-tanggap sa ilalim ng pamantayan sa paggawa'. Gayunpaman, bagaman maaaring katanggap-tanggap iyon sa ilalim ng pamantayan sa paggawa, malinaw na hindi ito puwedeng isaalang-alang sa pagre-recruit.
Kaya iminungkahi naming itakda ang oras ng trabaho sa karaniwang walong oras, na may 60 minutong pahinga, at tiyakin ang dalawang araw na pahinga bawat linggo, upang maisama sa anunsyo ng trabaho na nag-aalok ito ng 'buong dalawang-araw na weekend system'.
Sa totoo lang, kasama rin sa dalawang araw na pahinga bawat linggo ang mga pampublikong pista opisyal. Nalaman ko lang ito nang bandang huli, pero ayon sa kanila, hangga't pinapayagan ng sistema ang dalawang araw na pahinga bawat linggo sa anumang anyo, maaari na itong i-anunsyo bilang 'buong dalawang-araw na weekend system'.
At dito nagsimula ang 'buong dalawang-araw na weekend system' ng aming kumpanya. Tiyak nga, nagsimulang kumapit ang isang malaking kaguluhan sa iba't ibang panig.
Karaniwan, ang aming mga empleyado ay nagtatrabaho nang mag-isa. May isang tao na namamahala sa bawat site. Bagaman maaari silang tumulungan depende sa laki ng site, halos hindi nangyayari na higit sa isang tao ang namamahala. Kung magkakapatong ang kanilang mga itinalagang site, kailangan nilang pamahalaan ang lahat ng ito nang mag-isa. Siyempre, nagdudulot ito ng mga puna tulad ng, 'Wala nang oras para magpahinga! Ang buong dalawang araw na weekend ay parang panaginip na lang!'
Ngayon, balikan natin ang mga batayan. Bakit kinakailangan ang isang buong dalawang-araw na katapusan ng linggo sa puntong ito? Kung babalikan ang mga pangyayaring humantong dito, ganito ang sitwasyon.
- Napakaraming trabaho ang kailangang tapusin nang hindi nagwo-overtime. Bagaman nakakuha kami ng isang araw na pahinga bawat linggo, tumatanda ang aming mga empleyado, at kung magpapatuloy ang ganitong kalagayan, may panganib na magkaroon ng mga problemang pangkalusugan.
- Kung dadagdagan natin ang bilang ng mga kawani at magpapakilala ng sistemang may maraming namumuno, hindi ba nito papayagan tayong ipamahagi ang trabaho at pahintulutan ang mga kawani na magpahinga?
- Kung nais nating palawakin ang ating pwersa-paggawa, mas makatwiran na kumuha ng mas maraming kabataang empleyado, alinsunod sa pangangailangang pasiglahin ang kumpanya.
- Upang makahikayat ng mga batang empleyado, nais naming ipakilala ang patakaran ng buong dalawang araw na katapusan ng linggo!
Ganito ang nangyari.Sa madaling sabi, ito ang dilema ng manok at itlog.
Pagkatapos ng lahat, kapag kulang kami sa tauhan, wala kaming paraan para ipamahagi ang trabaho, at hindi rin kami makapagpahinga. Malinaw iyon mula pa sa simula. Kung ilalayo natin sa usapan ang intensyon ng kumpanya, tiyak na dapat nating itanong sa ating sarili: 'Bakit natin ito ginagawa, at para kanino?'
Ang lihim sa likod ng tagumpay ng ibang mga kumpanya sa pagpapatupad ng sistemang 'buong dalawang araw na weekend'.
Nang inihanda ko ang anunsyo ng trabahong ito, tiningnan ko ang mga anunsyo ng pagkuha ng ibang mga kumpanya bilang sanggunian. Sa paggawa nito, natagpuan ko ang isang kumpanya na tila masyadong maganda para maging totoo: ipinatupad nito ang sistemang 'buong dalawang araw na weekend', matagumpay na nakapag-recruit ng mga batang empleyado, mababa ang antas ng overtime, at nag-aalok ng opsyon na magtrabaho nang remote.
Itinatag ang kumpanya noong maagang panahon ng Shōwa, katulad ng sa atin. Ang pangulo ay isang batang pinuno ng ikatlong henerasyon. Marahil dahil mukhang pinapromote nila ang mga batang empleyado at mga babae, ayon sa mga larawan sa kanilang mga profile, ang karaniwang edad ay hindi bababa sa sampung taon na mas bata kaysa sa kumpanya natin. Batay sa mga komento ng mga empleyado, mukhang nakakapagpahinga rin sila tuwing katapusan ng linggo.
Bakit? Posible nga ba talaga sa industriya ng konstruksyon ang ganoong pakete ng pangarap? Totoo ba ito?
Sinuri kong mabuti ang bawat sulok ng website at napagtanto ko ang isang bagay. Maraming 'public works' na proyekto sa mga order. Ito ang tinatawag na 'tender projects'. Iyon ang paliwanag sa lahat.
Ito ay dahil, bilang tugon sa 'itaas na limitasyon sa overtime sa industriya ng konstruksyon' na ipatutupad sa Abril 2024, gaya ng nabanggit sa itaas, itinataguyod ng Kagawaran ng Lupa, Imprastruktura, Transportasyon at Turismo ang mga proyektong pampublikong gawain na may dalawang araw na katapusan ng linggo. Kung ang isang site ay magpapatupad ng dalawang araw na katapusan ng linggo sa kahilingan ng kliyente, makakapagpahinga rin nang may kumpiyansa ang mga kontratista.
Ang website ng Kagawaran ng Lupa, Imprastruktura, Transportasyon at Turismo ay may tampok na 'Kagamitang Suporta para sa Dalawang Araw ng Weekend', at ipinapakita ng site ng suporta ang serye ng mga larawan ng mga tagapamahala ng site na ginugugol ang kanilang mga weekend kasama ang kanilang mga pamilya.
Totoo na sa aming punong-tanggapan, na humahawak ng mga proyektong pampublikong gawain, ay medyo madali lang kumuha ng bakasyon; gayunpaman, ang mga proyektong pampublikong gawain ay, sa huli, mga kontratang inilalabas sa tender. Hindi namin palaging masisiguro na mananalo kami sa kontrata. Talaga bang matalino na ilaan ang aming pangunahing mga mapagkukunan sa larangang ito?
Dahil ang aming kumpanya ay pangunahing nagsasagawa ng mga pribadong proyektong konstruksyon, makatotohanan para sa amin na maghintay na tawagin ng Kagawaran ng Lupa, Imprastruktura, Transportasyon at Turismo ang mga indibidwal na kumpanya at mga pangunahing kontratista upang isulong ang 'konstruksyon na dalawang araw kada linggo'.
Kaya, sa huli ay nagawa ba ng aming kumpanya na ipatupad ang 'buong dalawang-araw na weekend na sistema'?
Sa gitna ng pagbuhos ng magkakahalong opinyon, naipasa ang 'full two-day weekend system' ng aming kumpanya. Anim na buwan na ang nakalipas mula nang ipakilala ito, ngunit talagang matagumpay ba itong naipatupad?
Ang sagot ay 'mga 80 porsyento nang tapos'.
Sa totoo lang, nagugulat ako sa sarili ko—hindi ako sigurado kung dahil sa pagbabahagi ng iskedyul ng bakasyon at leave sa Microsoft Teams, kung matagumpay na nagtutulungan ang mga kawani, o kung nagkataon lang na tahimik ang panahon sa site—pero, nakakagulat, talagang nagagawa ng mga tao na kumuha ng kanilang oras ng pahinga. Kahit ang mga manggagawa mula sa aming mga partner na kumpanya, na kakasali pa lang sa amin, ay tila kumukuha ng tamang pahinga tuwing maaari para ma-recharge ang kanilang enerhiya.
Gayunpaman, siyempre, may mga eksepsiyon: ang natitirang 20 porsyento ng mga tagapamahala.
Sa prinsipyo, may kakayahan silang magtalaga ng gawain at hindi dapat kabilang sa pangkat na nagpapatakbo. Gayunpaman, sa aming kumpanya, ang mga pangunahing proyekto ay pinamamahalaan ng mga nasa posisyon ng pananagutan. Siyempre, madalas na malawak ang saklaw ng mga proyektong ito at may kasamang mga kumplikadong gawain. Hindi talaga posible para sa kanila na magliban sa dahilan na 'lumipat na tayo sa dalawang araw na weekend'.
Talaga bang wala nang ibang pagpipilian kundi gawin ng bawat isa ang kanilang makakaya sa kani-kanilang larangan, alinsunod sa utos ng Kagawaran ng Lupa, Imprastruktura, Transportasyon at Turismo na 'dapat ding magpatupad ng dalawang araw na katapusan ng linggo ang mga lugar ng konstruksyon'? Isang mahirap na isyu ito.
Ang industriya ng konstruksyon ba ang tanging sektor na makakaligtas?
Ang industriya ng konstruksyon ay nahaharap sa matinding kakulangan sa manggagawa, kahit sa pandaigdigang pamantayan. Nakababahala ito nang husto kaya hindi maiwasang magtaka kung sino ang magtutulak ng mga plano sa paggawa upang maging katotohanan sa loob ng 50 o 100 taon kung magpapatuloy ang ganitong kalagayan.
Ngunit kung titingnan sa ibang paraan, hindi ko maiwasang maramdaman na ang industriya ng konstruksyon ay maaaring nga ang 'sektor na makakaligtas'.
Sa isang hinaharap kung saan papalitan ng AI ang malawak na hanay ng mga trabaho, ang tanging paraan para malampasan ang AI ay sa pamamagitan ng kombinasyon ng 'espesyalisadong kasanayan' at 'pagkakaiba-iba'. Bagaman kayang gumawa ng mga plano ng AI, hindi nito maisasama ang puna ng kliyente at ayusin ito sa tamang balanse. Tanging tao lamang ang makakagawa niyan.
Ang kailangan natin ngayon ay ang mga kabataang kasalukuyang masigasig na nag-aaral ng IT at iba pang mga asignatura ay ilipat ang kanilang pokus sa industriya ng konstruksyon. Lubos kong nais humiling sa mga opisyal ng Kagawaran ng Lupa, Imprastruktura, Transportasyon at Turismo na tugunan ang isyung ito.
