Kamusta kayong lahat.
Ito si Enta.
Noong isang araw, nakakuha ako ng napakagandang kuha ng Mount Fuji mula sa Chuo Expressway habang naglalakbay mula Nagano papuntang Shizuoka lol
Talagang kahanga-hanga si Bundok Fuji, hindi ba?
Sa totoo lang, nakikipag-usap ako sa managing director ng isang kumpanya sa Shizuoka, at—
Kung magpapatuloy na bumaba nang ganito ang bilang ng mga inhinyero, mawawala rin ang mga pangunahing kontratista.
Iyon ang pinag-uusapan namin.
Bagaman posible na sabay na hawakan ang posisyon bilang ahente ng site sa ilalim ng ilang kondisyon, sa praktis ay bihira itong gawin.
Mukhang madalas na may mga pagkakataon na tinatanong ng mga tao, 'Ano nga ba ang dapat kong gawin, kung ganoon?' lol
Nagtatanong ako kung paano nga ba talaga magiging kinalabasan ng mga bagay?
Kapag nakakuha ng trabaho ang pangunahing kontratista at isinasagawa ito ng isang subkontratista, sapat na ba na magtalaga lamang ng kinatawan ang pangunahing kontratista?
Ibig bang sabihin nito ay ayos lang hangga't ang kinatawan ng subkontraktor ay may tiyak na mga kwalipikasyon at karanasan?
Isang mahirap na isyu ito, ngunit sa tingin ko ay makakahanap ng isang uri ng solusyon sa malapit na hinaharap.
Sa katunayan, patuloy na dumarami ang mga kwalipikasyong kinakailangan para sa mga punong inhinyero.
Parang ganoon din naman sa kwalipikasyong '○○ Meister', hindi ba?
Marahil ba ang kwalipikasyong ito ay nilalayong tugunan ang prediksyon na, maliban kung ang mga tao ay itatalaga bilang punong inhinyero sa pamamagitan ng mga espesyalistang kwalipikasyon—na marahil ay mas madaling makuha kaysa sa mga kwalipikasyon sa konstruksyon ng inhinyeriyang sibil—ay lalo pang bababa ang bilang ng mga ganitong inhinyero sa hinaharap?
Pagkatapos ng lahat, ang pagsasagawa ng trabaho gamit ang mga kwalipikasyong partikular sa kalakal na iyon ay ginagarantiyahan ang isang tiyak na pamantayan ng kalidad.
Talagang malaki ang posibilidad na lalo pang lumala ang kakulangan ng mga inhinyero sa hinaharap, hindi ba?
Hindi lang dahil may kwalipikasyon ay naging inhinyero na ang isang tao.
Iyon ang mahirap na bahagi, hindi ba? lol
Kamakailan lang, naramdaman kong marahil ay sapat na ang mahigit sampung taong praktikal na karanasan lamang.
Talagang walang sinuman na hindi pa rin makagawa nito kahit sampung taon na, lol
Nagsimula na akong magtaka kung ano ang layunin ng iskema para sa pag-unlad ng karera na inilunsad ng Kagawaran ng Lupa, Imprastruktura, Transportasyon at Turismo ngayong taon.
Talaga bang ito ang balak nilang paraan para madagdagan ang bilang ng mga inhinyero? O isa na namang organisasyon lang ito para sa paglalagay ng mga retiradong opisyal?
Magkita tayo mamaya.
Pagkatapos ng lahat, may mga taong may hawak ng lahat ng First-Class na kwalipikasyon—Inhinyeriyang Sibil, Arkitektura, Inhinyeriyang Elektrikal, Pipe at Pag-aayos ng Tanawin—ngunit lubos na hindi kayang pamahalaan ang isang site. Medyo nakakapag-stress ito. Sa kabilang banda, may iba namang mahusay magpamahala ng konstruksyon sa site ngunit hindi makakuha—o ayaw kumuha—ng Class 2 na kwalipikasyon sa kanilang sariling larangan. Isa pa iyon sa mga problema. Sa tingin ko, sapat na ang praktikal na karanasan para sa mga mahusay na nakakapamahala ng konstruksyon sa site, ngunit dahil hindi iisang dokumento lang ang papeles para sa praktikal na karanasan, mas mabuting mayroon kang kahit Class 2 na kwalipikasyon, dahil nababawasan nito ang dami ng kinakailangang papeles.
Maraming salamat sa lahat ng iyong pagsusumikap.
Well, mundo nga ng mga sukdulan, hindi ba? lol
Gayunpaman, ito ay isang industriya na sa huli ay nakasalalay sa karanasan, kaya mahirap talaga sabihing tiyak~ lol
Kahit ngayon, ang mga bagay tulad ng pagtuturo habang nagtatrabaho ay ipinapasa pa rin sa pamamagitan ng pasalitang pagsasabi, lol
Medyo parang Hokuto Shinken ito, ipinamana sa isang nag-iisang tagapagmana, lol.