Kamusta kayong lahat.

Ito si Enta.

Mukhang dahil sa resesyon na dulot ng COVID-19, nagkaroon ng sunud-sunod na mga pagtatanggal ng empleyado at mga pagkabangkarote ng mga kumpanya.

Nabalitaan ko na ang bilang ng mga walang trabaho ay lumampas na sa 70,000, kaya kung lilipat sila ng karera sa industriya ng konstruksyon, makakatulong ito na muling pasiglahin ang sektor, kahit na bahagya lamang.

At kung ang mga nawalan ng trabaho ay makakahanap ng trabaho, panalo-panalo ito para sa lahat, hindi ba?

 

Kaya, bilang isang taong lumipat sa industriya ng konstruksyon mula sa ibang sektor, nais kong ilahad ang mga pangunahing punto at karaniwang tanong sa mga bullet point.

Sana makatulong ito sa mga naghahanap ng bagong trabaho.

Mga tanong tungkol sa industriya ng konstruksyon, atbp.

1. Mga taong nahihirapang makihalubilo

Kahit ang mga taong hindi makapagsalita o ayaw magsalita ay maaari pa ring isagawa ang kanilang gawain sa isang tiyak na antas bilang bahagi ng kanilang pang-araw-araw na gawain.

Gayunpaman, hindi ka makakapaglingkod sa posisyong pangangasiwa. Maaaring limitado lamang sa mga manwal na gawain at magaang trabaho ang iyong mga tungkulin.

Gayunpaman, kapag umabot na sa isang tiyak na antas ang iyong mga kasanayan, magagawa mo nang magsagawa ng mga operasyon at iba pa.

Siyanga pala, marami sa mga siruhano ay tahimik at medyo masungit, lol (at yung mga matatanda naman ay medyo nakaka-istorbo, lol).

2. Mga taong kulang sa tibay

Para sa inyo na ang trabaho ay pangunahing nasa opisina at hindi pa nakapagtrabaho sa labas ng opisina!

Para makapagsimula, pakisubukan mo ito sa loob ng isang linggo.

Bawat trabaho ay mahirap sa simula.

Masasanay ka rito pagkalipas ng tatlong linggo. Pagkalipas ng tatlong buwan, babalik sa dati ang iyong tibay.

Siyempre, depende sa partikular na larangan ng inhinyeriyang sibil, baka magkaroon ka ng matipunong kalamnan—o, kabaligtaran, tumaba ka, lol.

3. Ang mga bagong pasok sa sektor ng inhinyeriyang sibil at hindi alam kung saan magsisimula

Ang sektor ng inhinyeriyang sibil ay mas malapit kaysa sa inaakala mo.

Ang mga kalsadang iyong nilalakaran, ang mga motorway na iyong tinitingnan, ang mga kumpol ng poste ng kuryente, ang mga harang laban sa aksidente, ang mga pundasyon ng mga bahay at gusali, ang mga hakbang upang maiwasan ang mga landslide, at ang paghahanda sa sakuna.

Lumabas ka at makikita mo ang gawa ng industriya ng inhinyeriyang sibil.

4. Ano ang pagkakaiba ng industriya ng konstruksyon, inhinyeriyang sibil, at pagtatayo?

Bilang mga inhinyerong sibil, karaniwan naming itinuturing ang inhinyeriyang sibil bilang mga gawaing isinasagawa sa ilalim ng isang gusali, samantalang ang inhinyeriyang arkitektural naman ay ang mga gawaing isinasagawa sa itaas nito.

Hinati ito sa mga kategorya tulad ng pagtatapakan, pundasyon, pagpapatatag ng dalisdis, mga gawaing lupa, pagtutunel, mga dam, at pagpapasabog, at tinatawag nang sama-sama na sektor ng inhinyeriyang sibil.

Naniniwala ako na ito ay nahahati sa mga kategorya tulad ng panloob na pagtatapos, pagpipinta, karpinterya, pagpaplaster, gawaing elektrikal, pag-aayos ng tanawin at paggawa ng bakal, at sama-samang tinatawag na industriya ng konstruksyon.

Sa katotohanan, ang sektor ay nahahati sa mas espesyalisadong larangan, at maraming aspeto na hindi ganap na malinaw, ngunit sa kabuuan, tinatawag itong industriya ng konstruksyon.

Ibig sabihin nito, halos lahat ng bagay na nakakasagupa mo ay ginawa ng industriya ng konstruksyon.

5. Maaari bang may ilang nakakatakot na tao doon?

Sa prangkang pagsasabi, habang mas bumababa ka sa supply chain, mas marami sila.

Hindi maikakaila na, kahit ngayon, nagsisilbi itong kanlungan para sa mga nakagawa ng ganitong mga krimen at napunta sa bilangguan.

At mayroon pa ring ilang mga front company na konektado sa organisadong krimen. (Maraming tsismis.)

Gayunpaman, kung sakaling mapunta ka sa ganitong sitwasyon, naniniwala ako na karaniwang malulutas ang usapin sa pamamagitan ng pakikipag-ugnayan sa pulisya o sa Tanggapan ng Pamantayan sa Paggawa.

Kung naghahanap ka ng ibang trabaho, pakisubukang maghanap ng isang kagalang-galang na kumpanya. (Bagaman hindi laging madaling husgahan iyon.)

Pakitiyak na nakalap mo ang lahat ng kaugnay na impormasyon, tulad ng kung kilala ba ang lugar sa lokal na komunidad o kung may kamag-anak ka roon.

6. Hindi ba ito itim?

Dati itong 'itim', pero ngayon medyo 'puti' na.

Ang dalawang araw na katapusan ng linggo ay naging karaniwan na.

Mataas ang mga sahod. (Partikular na mataas kamakailan ang sahod sa mga pangkalahatang kontratista.)

Magsisimula sa hindi bababa sa 10,000 yen, kahit na lubos kang walang kakayahan sa trabaho—

Kung magtatrabaho ka ng 25 araw, 250,000 – (ambag sa social insurance, atbp.) = tinatayang 200,000 na sahod na dadalhin pauwi

Ito ang kasalukuyang pinakamababang pamantayan. (Prepektura ng Aichi)

Babayaran ka nang tama para sa anumang overtime.

Magbibigay din kami ng mga bonus.

Maaaring medyo mahaba ang oras ng pag-commute (mga isa't kalahating oras bawat biyahe).

7. Hindi madaling maging direktor, hindi ba?

Sa tingin ko, kailangan mong magkaroon ng hindi bababa sa limang taong karanasan para maging direktor (hanggang sa maabot mo ang isang tiyak na pamantayan).

Dahil maaaring kailanganin ang pagkuha ng ilang kwalipikasyon, kinakailangan ang malawak na pag-unawa at kaalaman sa trabahong konstruksyon.

Sa aking karanasan, malinaw ang pagkakaiba sa kalidad ng mga papeles ng isang site manager depende sa kung mayroon silang karanasan bilang site manager para sa pangunahing kontratista o wala.

Higit pa rito, habang lalong lumalala ang kakulangan ng mga direktor, malamang na makakakuha ang mga may kakayahan ng malaking sahod sa loob ng limang taon.

Sa kabilang banda, mabigat ang pasanin.

8. Mahirap ang pagiging bihasa sa sining, hindi ba?

Pakiusap, subukan mong maglaro ng mahirap na laro nang walong oras araw-araw.

Nagsisimula ka nang mahusay dito, hindi ba? (Para sa inyo na hindi masyadong magaling sa laro… gawin ninyo ang makakaya ninyo, lol)

Parang ganoon lang iyon.

Ang husay sa paggawa ay nakasalalay sa karanasan at sa paulit-ulit na pagsasanay sa mga pinong detalye.

Kung tatlong taon mo na itong ginagawa, kakayanin mo nang hawakan ang karamihan ng mga bagay. (Sa mga trabaho sa pagpapatatag ng dalisdis at pag-aangkla)

Gayunpaman, bagaman paminsan-minsan ay nakakalito dahil lumilitaw ang mga bagong uri ng trabaho dito't doon, karaniwang matututuhan mo ito sa loob ng tatlong taon. (Kahit ang aming mga empleyadong Vietnamese ay magagawa na ito sa isang tiyak na antas matapos lamang ang dalawang taon.)

Mula noon, magiging usapin na lamang ng pagpino ng sariling kasanayan upang lalo pang tumalas.

9. Madudumihan ito, hindi ba?

Ang mga taong gumagawa ng maruming trabaho ay patunay na hindi sila magaling sa kanilang trabaho.

Sa halip na amerikana, suot ko ang 'yakke'—isang uri ng nylon na pang-trabaho na pang-itaas na isinusuot sa ibabaw ng damit-pangtrabaho, lol.

Kaya halos hindi ito nadudumihan.

Ito ang uri ng dumi na madaling matanggal sa pagligo, kaya sa mabilisang pagligo ay mararamdaman mong sariwa at malinis.

10. Amoy, hindi ba?

Kapag pinapawis ang mga lalaki at babae, ay mabaho sila.

Kaya kapag natapos ako sa trabaho, nagpapalit ako ng damit at nagmamaneho pauwi.

Sa ganoong paraan, hindi madudumihan ang kotse, at hindi masyadong mabaho.

Maraming tao sa industriya ng konstruksyon ang nagsusumikap na magmukhang maayos.

Maraming manggagawa ang maselan sa kalinisan, at marami ring magulong superbisor, lol.

11. Hindi ba iyon mapanganib?

Panganib!

Iyan mismo ang dahilan kung bakit palagi kong iniingatan ito at ginagawa ko ang aking makakaya upang maiwasan ang mga aksidente.

Walang gustong masaktan, at wala ring gustong masaktan ang iba.

Sa mga partikular na mapanganib na lugar ng trabaho, kakaunti ang mga aksidente, at ito mismo ang kakaibang pakiramdam ng pagiging kampante—kung saan naiisip ng isa, 'Ano? Aksidente rito?'—na siyang nagdudulot ng mga aksidente.

12. Mas marami na ba ang mga babae ngayon?

Talagang napakaraming kababaihan ang sumasali sa industriyang ito.

Ang kinatawan sa site ng aming pangunahing kontratista ay isang babae, at ang opisyal na namamahala sa lokal na konseho ay isang babae rin.

Talagang marami talaga sila, hindi ba?

Ito ay hindi lamang naaangkop sa sektor ng inhinyeriyang sibil kundi pati na rin sa sektor ng konstruksyon.

Tiyak na mas marami ang mga superbisor sa site at mga manggagawa sa konstruksyon na kumikita nang mas maayos kaysa sa mga kawani sa opisina na hindi gaanong kumikita.

Sa tingin ko, ito ay isang lugar ng trabaho kung saan ang mga kababaihan ay pantay na nakikipagsabayan sa mga kalalakihan.

Higit pa rito, dahil sa kamakailang pagtaas ng mekanisasyon, lubhang nabawasan ang manu-manong paggawa.

Inaasahan na lalong mabilis pang lalago ang pag-unlad ng kababaihan sa hinaharap.

 

Iyon ba ang halos ideya?

May mga kalamangan at kahinaan.

Pareho lang ito kahit anong sektor ang pinagtatrabahuhan mo.

Ang industriya ng konstruksyon ay pangunahing kinapapalooban ng panlabas na trabaho.

Kahit sa mga araw na malungkot ako, pawisin ako sa ilalim ng asul na langit.

Kahit sa mga araw na mabuti ang pakiramdam ko, kapag umuulan at nagtatrabaho ako na nakasuot ng payong-ulan at medyo nalulungkot ako, nauubos pa rin ang araw na basang-basa ng pawis ang payong-ulan ko.

Ang pagpapawis nang husto ay madalas na nagpaparamdam sa akin ng pagiging sariwa.

Malaki ang maitutulong nito sa pagpapalipas ng malungkot na pakiramdam.

Magtrabaho habang nananatiling aktibo, kumain at matulog!

Ito ang pinakamaganda talaga.

 

At saka mayroon ding uri ng trabaho na madalas mong naririnig na lumalabas sa mga mapa.

Kamakailan lamang,Isang trabahong makikita sa Google Street ViewIyon na.

Lalo na sa inhinyeriyang sibil.

Talagang may ilang kumpanya (sa iba't ibang sektor) na napakasaya kapag sumali ka sa kanila.

May mga kalamangan at kahinaan, ngunit mangyaring isaalang-alang nang mabuti ang usaping ito bago pumasok sa industriya ng konstruksyon.

Hindi mo namamalayan, mapagtatanto mong nakuha mo na ang kakayahan na harapin halos anumang bagay.

Ang kapaligiran at ang tunay na sarili ang humuhubog sa ating pagkatao.

 

Magkita tayo mamaya.