नमस्ते सबैलाई।

यो एन्टा हो।

पुनर्बलन इस्पात प्रविष्टि कार्यमा साइट सर्त I, II र III को प्रयोगबारे केही सोधपुछ भएकाले, मैले यसबारे एउटा पोस्ट लेख्ने विचार गरेँ।

 

साइट अवस्थाहरू I

यो प्रसिद्ध निलम्बित ड्रिलिङ रिग प्रयोग गरेर गरिने ड्रिलिङ हो।

यो ड्रिलिङ विधिमा सधैं क्रेन आवश्यक पर्छ।

यदि क्रेन आवश्यक पर्छ भने, यसको अर्थ साइटको अगाडिको कार्य यार्ड क्रेन राख्न पर्याप्त फराकिलो नभएसम्म निर्माण कार्य अगाडि बढ्न सक्दैन।

जब म काम गर्ने स्थलहरूमा जान्छु, प्रायः माथिबाट तारहरू झुण्डिरहेका हुन्छन्, जसले काम गर्न असम्भव बनाउँछ।

कृपया डिजाइन र लागत अनुमान चरणहरूमा यसलाई राम्ररी जाँच गरिएको सुनिश्चित गर्नुहोस्।

थप रूपमा, ड्रिलिङ विधि एकल-ट्यूब ड्रिलिङ (एकल-छेद ड्रिलिङ) भएकोले, ड्रिलिङपछि अविकृत भूभाग स्थिर रहनुपर्छ।

छेद φ65 को व्याससम्म ड्रिल गरिनेछ।

माथि देखाइएको बिट प्रयोग गरेर प्वाल ड्रिल गर्नुहोस्।

यो डण्डाको टुप्पोमा जडान गरिएको हुन्छ, र ड्रिफ्टर (हथौडा भाग) प्वाल ड्रिल गर्न प्रभाव र घुमाव लागू गर्न प्रयोग गरिन्छ।

मशीनको मुख्य भागलाई 'ड्रिफ्टर' भनिन्छ।

यो भाग प्रभाव र घुमाव उत्पन्न गर्छ।

श्याङ्क रडलाई स्लिभ (कपलिङ) प्रयोग गरी ५.५ मिटरसम्म लम्बाइ भएको रडसँग जोड्नुहोस्, र त्यसपछि यसलाई टिपको बिटमा जडान गर्नुहोस्।

नियन्त्रण प्यानलबाट विभिन्न कम्पोनेन्टहरूमा होसहरू जडान गरिएको छ, त्यसैले ड्रिलिङ स्थल र नियन्त्रण प्यानलबीच करिब ३० मिटरको दूरी छ।

 

प्रभाव र घुमाइ दुवै प्रयोग गरेर ड्रिलिङ अगाडि बढ्छ।

एकपटक तपाईंले निर्दिष्ट गहिराइमा ड्रिल गरिसकेपछि, ड्रिलिङ पूरा गर्न केवल ड्रिल बिटलाई बाहिर निकाल्नुहोस्।

छेद ड्रिल गरेपछि तुरुन्तै सुदृढीकरण बारहरू हालिन्छन्; यदि यस बिन्दुमा अवरोधविहीन जमिन स्थिर छ भने, बारहरू सजिलै भित्र सर्छन्।

तर पहाडहरूको मामलामा जहाँ स्थिरता प्राप्त गर्न गाह्रो हुन्छ, त्यहाँ कुनै प्रबलिकरण बारहरू प्रयोग गरिँदैन।

यसलाई केही हदसम्म घुसाउन त सकिन्छ, तर इन्जेक्सन होस पनि सँगै भित्र्याउनुपर्ने भएकाले प्वालका भित्ताहरू ढलेका ढलानहरूमा घुसाउन निकै गाह्रो हुन्छ र यसले कामको गुणस्तरमा कमी ल्याउने सम्भावना बढाउँछ।

इन्जेक्सन होसलाई टिपमा राख्नुपर्छ र इन्जेक्सन तलबाट गर्नुपर्छ।

यस अवस्थामा प्रयोग गरिएको ग्राउटिङ होस बाहिरी व्यास २१ मिमी भएको मानक प्रकारको भएकाले, φ65 व्यासको बोरहोलमा D19 प्रबलित बारहरू घुसाउँदा प्रत्येक तर्फ करिब ११ मिमी क्लियरेंस हुनेछ।

स्पष्ट रूपमा भन्नुपर्दा, यदि १० मिमीसम्म भत्कियो भने भित्र पस्न निकै गाह्रो हुनेछ।

(इन्जेक्सन होस = २१ मिमी; D19 सुदृढीकरण बारको अधिकतम बाहिरी व्यास: २२ मिमी; २१ + २२ = ४३ मिमी; ६५ – ४३ = २२ मिमी; प्रत्येक तर्फ ११ मिमी)

आदर्श रूपमा, बोरको व्यास सकेसम्म ठूलो हुनुपर्छ, तर,

यदि बोरहोलको भित्ता ढलेमा, यो 'साइट अवस्था I' सत्य नहुने थियो।

कठोर रूपमा भन्नुपर्दा,रस्सीको मचान प्रयोग गरेर,स्व-समर्थित र स्थिर बोरहोल भित्ताहरू भएका ढलानमा क्रेन स्थापना गर्न सकिने स्थलहरूका लागि निर्माण विधिहरूत्यो परिणाम हो।

लागत अनुमानका लागि विशेष सर्तहरू हुन्

खट्टीका प्रकारहरू	ढलानको ठाडो उचाइ	ड्रिलिङ गहिराइ	ड्रिल होलको व्यास
रस्सीको मञ्च (मुख्य रस्सी)	३० मिटर वा सोभन्दा कम	१ मि ≤ L ≤ ५ मि	४२ मिमी ≤ φ ≤ ६५ मिमी

यद्यपि माथिको तालिका सिभिल इन्जिनियरिङ इकाई मूल्यहरूमा समावेश गरिएको छ, यसले बोरहोलका भित्ताहरू आत्म-समर्थित छन् कि छैनन् भन्ने कुरा निर्दिष्ट गर्दैन।

तर, बोरहोलका भित्ताहरू आत्म-समर्थनशील नभएसम्म निर्माण असम्भव हुने भएकाले स्थानीय प्राधिकरणसँग परामर्श आवश्यक छ।

आदर्श रूपमा, डिजाइन चरणमा हामीले परीक्षण उत्खनन र यस्तै कामहरू गर्न सके राम्रो हुन्थ्यो… तर अस्थायी रूपमा अर्डर गर्दा यी सर्तहरू लागू हुने गर्छन्। (किनभने यो सस्तो पर्छ।)

यद्यपि परिवर्तन गर्नु अलि झन्झटिलो छ, तर यदि तपाईंले एकल-पाइप ड्रिलिङ प्रयोग गरी परीक्षण स्थापना गर्नुहुन्छ भने, दोहोरो-पाइप ड्रिलिङमा सजिलै स्विच गर्न सकिन्छ।

 

ड्रिल होलको व्यासमा थोरै मात्र वृद्धिले पनि घुसाउन सजिलो बनाउँछ र स्थापना त्रुटिहरूको संख्या घटाउँछ।

यस कारणले, एन्टामा हामी अलि ठूलो व्यास भएका बिटहरू प्रयोग गर्छौं।

त्यसबाहेक, यस भागमा अरू धेरै फाइदाहरू छन्, त्यसैले म यसलाई अत्यधिक सिफारिस गर्छु।

एक रत्न भेटियो! (एकलहरूका लागि)

एक सानो बेफाइदा भनेको इन्जेक्ट गरिएको मात्रा अलि बढ्छ, हाहा।

 

फेरि भेटौँला।

अर्को पटक: स्थलका अवस्थाहरू II