नमस्ते सबैलाई।
यो एन्टा हो।
मलाई अझै पनि समय–समयमा स्थिति त्रुटिहरूको बारेमा सोधिन्छ।
तपाईंले सोच्दै हुनुहुने प्रश्नहरू!
के यसो गर्नुको कुनै अर्थ छ? के यो साँच्चै आवश्यक छ?
मेरो मतलब...
मलाई साँच्चै यो धेरै सोधिन्छ।
स्थिति निर्धारण त्रुटि मापनको महत्त्व
किनकि यो एक स्थिति निर्धारण त्रुटि हो,यो पहिलो पटक स्थापना गरिएको स्थान (तपाईंले निर्णय गर्नुभएको स्थान)बाट कति टाढा सरेको छ?
यही त हो यो व्यवस्थापनको सार।
यो कुनै पनि हिसाबले पिचमा भिन्नता वा त्यस्तै कुनै कुराको विषय होइन।
उर्ध्वाधर र क्षैतिज पिचले पिचलाई जनाउँछ।
उदाहरणका लागि, यदि पार्श्व पिच २ मिटर छ भने, के यसको अर्थ २.०५ मिटर +०.०५ मिटर हो?कुनै छैन।
तपाईंले प्रायः मानिसहरूलाई त्रुटि सीमा गणना गर्न ठाडो र तेर्सो ढलान मापन गरेको देख्नुहुन्छ, तर त्यो वास्तवमा फरक उद्देश्यका लागि हुन्छ।
के कुनै अर्थ छ?
यो गर्नेहरूको दृष्टिकोणबाट हेर्दा, यो निरर्थक छ, तर,
मलाई लाग्छ, प्रशासनिक दृष्टिकोणबाट, यदि यो लेखिएको छ भने यसको केही अर्थ त पक्कै हुन्छ, हैन र? हाहा
धेरै समय पहिले, म यसलाई ठीकसँग बुझ्न नसकेकोले मैले भूमि, पूर्वाधार, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालयका अधिकारीलाई विभिन्न प्रश्नहरू सोधिरहेँ, र सार्वजनिक निर्माण अनुसन्धान संस्थान तथा भूमि र पूर्वाधार व्यवस्थापन राष्ट्रिय संस्थानमा समेत फोन गरेँ।
अन्ततः, हामीले कहिल्यै थाहा पाएनौं किन।
निष्कर्षमा पुगिएको थियो कि यो सम्भवतः ड्राइभ गरिएको पाइल कार्यमा केन्द्ररेखाको असंगतताका कारण उत्पन्न स्थान निर्धारण त्रुटिहरूको परिणाम थियो।
यो त प्रशासकीय कामको एउटा हिस्सा मात्र हो, त्यसैले मलाई लाग्छ अहिलेलाई यसैगरी अगाडि बढ्नुपर्छ, यद्यपि पहिले हामीले यो गर्नुपरेको थिएन, हाहा।
अहिले हामी बोल्ट स्केल र एंकर स्केल प्रयोग गरेर दृश्यावलोकन र मापन गरिरहेका छौं, त्यसैले अहिलेलाई ठीक छ, तर,
साच्चै भन्नुपर्दा, यो अलि झन्झटिलो छ र म प्रशासनको कुरा पटक्कै बुझ्न सकिरहेको छैन, है? हाहा
फुजिवारा इन्डस्ट्रिज बोल्ट स्केल
तर यो लेखिएको हुनाले, मसँग यो गर्न बाहेक अरू कुनै विकल्प छैन, हाहा
ल, अब सुरु गरौँ!
यो अलि निरर्थक हो, तर ती प्रशासनिक कामहरू जुन तपाईंले गर्नैपर्छ, साँच्चै तपाईंलाई थकित बनाउँछन्, होइन र?
फेरि भेटौँला।
