नमस्ते सबैलाई।
यो एन्टा हो।
म विश्वास गर्छु कि यो कानुनी ढाँचाभित्र पर्छ, तर तस्वीरमा देखाइएका परिस्थितिहरू भएको मुद्दालाई तपाईं कसरी मूल्याङ्कन गर्नुहुन्छ?
डिजाइन सीमाभित्रको क्षेत्रलाई भू-दृश्य सुशोभित गरिनेछ।
बायाँमा चट्टान छ।
दायाँपट्टि, जमिन बालुवा मिसिएको माटोले बनेको छ, र कतिपय ठाउँमा ढुंगाहरू देखिएका छन्।
यस पहाडको अस्सी प्रतिशत भाग खुल्ला चट्टानले बनेको छ।
सबैभन्दा बढी प्रभावित क्षेत्रहरूमा, हामीले चट्टानलाई खण्ड–खण्डमा तोड्न स्थिर विस्फोटक पदार्थहरू प्रयोग गर्यौं।
यस डिजाइनमा ल्यान्डस्केपिङ समावेश छ – तपाईंहरू सबैलाई के लाग्छ?
भू-निर्माण क्षेत्रमा ६ मिनेट वा सोभन्दा बढीको ढलान भएका खण्डहरू पनि छन्।
वास्तवमा, त्यहाँ वनस्पति रोप्न पूर्ण रूपमा असम्भव छैन। (यद्यपि जमिन ठोस चट्टानको तह भएमा दीर्घकालीन रूपमा यो गाह्रो हुनेछ।)
यो बायाँपट्टिको चट्टानी भागमा पनि केही हदसम्म बढ्छ।
तर ढलान निर्माणमा हालको प्रवृत्तिलाई हेर्दा विकल्पहरू हुन्: पूर्ण सतहमा स्प्रे कङ्क्रिट वा फर्मवर्कभित्र स्प्रे मोर्टार।
विगत केही वर्षदेखि वा त्यस आसपास,दीर्घकालीन मर्मतसम्भार लागतहरूजब तपाईं यसलाई विचार गर्नुहुन्छ, सिल गरिएको निर्माण विधि नै सामान्य हो।
खुला र बन्द प्रकारका फ्रेम निर्माण
जब म भन्छु कि 'सील गरिएका आवरणहरू सामान्य हुन्', स्थानीय प्राधिकरणका अधिकारीहरू अचम्मलाग्दो गरी विश्वस्त देखिन्छन्।
स्पष्ट रूपमा, केही स्थानीय निकायहरूमा मर्मतसम्भार साँच्चै समस्या हो; घाँस काट्न पैसा लाग्छ, र सबैभन्दा महत्वपूर्ण कुरा, यसका लागि धेरै जनशक्तिको आवश्यकता पर्छ।
यी मामिलाहरू व्यवस्थापन गर्ने जिम्मेवारी स्थानीय प्राधिकरणको भएकाले, हामी स्वाभाविक रूपमा यिनलाई सकेसम्म न्यूनतम बनाउन चाहन्छौं।
NEXCO मा हालैका प्रवृत्तिहरूले पनि स्प्रे कंक्रिटतर्फको सङ्केत देखाउँछन्।
रुखहरू काटिसकेपछि उनीहरूले राजमार्गको छेउको तटबन्धमा कंक्रिट छर्किरहेका छन्, होइन र?
यसबाहेक, विगतमा नागाटा ढलानमा गरिएका मर्मत कार्यहरूमा पनि अवस्थित शटक्रिटमाथि शटक्रिट लगाउने काम समावेश गरिएको छ। (ओटे विशेष निर्माण विधि)
खैर, आजकल यस्तै हुन्छ। (तर म सबै कुरा समयको दोष दिन खोजिरहेको छैन, बुझ्यौ नि।)
कसैले पनि व्यवस्थापन गर्न असम्भव हुनु अघि, हामी क्रमशः व्यवस्थापन आवश्यक नपर्ने निर्माण विधिहरूमा सर्दैछौं।
यसले त सरल विचारतर्फ लैजान्छ कि हामीले निगरानी नचाहिने निर्माण विधिहरू मात्र विकास गर्नुपर्छ, होइन र?
म सोच्दछु कि कस्ता प्रकारका निर्माण विधिहरू देखा पर्नेछन् जुन स्थापना गर्न सजिलो र मर्मत-रहित हुनेछन्।
अहिलेको लागि, मलाई लाग्छ कि हामीले एयरटाइट निर्माण विधि अपनाएमा कुनै समस्या हुनेछैन।
यस स्थलमा पनि, केवल आंशिक माटोले ढाकिएका क्षेत्रहरूमा समेत काममा स्प्रे गरिएको मोर्टार प्रयोग गरिएको थियो।
पहिले भनिन्थ्यो कि, माटोले भरिएका खण्डहरूको सिल गरिएको निर्माण विधिमा, भित्रको माटो पानीले बगेर जान्छ, जसले भित्री भागलाई खाली छोड्छ, तर,
वास्तवमा, यो त्यति नराम्रो जस्तो लाग्दैन।
विगतका तथ्यहरू आजका झूट हुन्, र भविष्यका अफवाहहरू।यही त सार हो, हाहा।
नागरिक इन्जिनियरिङलाई अनुभवजन्य तथ्याङ्कको आधारमा मात्राङ्कन गरिएको छ र यसले आज यस विषयको आधारशिला निर्माण गरेको छ।
यसको अर्थ हो कि अनुभव स्तरहरू विकसित हुँदै जाँदा यी आँकडाहरू समयसँगै परिवर्तन भइरहनेछन्।
मेरो आफ्नै अनुभवअनुसार, तपाईंले सोच्न सक्ने गरी ३० वर्षभन्दा बढी समयदेखि परिवर्तन नभएको जस्तो देखिने उद्योगमा पनि, यो क्रमशः परिवर्तन भइरहेको छ, होइन र?
बन्द-प्रणाली विधि हाल फ्रेमभित्र स्प्रे अनुप्रयोगका लागि सबैभन्दा सामान्य दृष्टिकोण हो! (यद्यपि म सायद अलिकति पक्षपाती हुँ, हाहा)
फेरि भेटौँला।
