नमस्ते सबैलाई।
यो एन्टा हो।
म कल्पना गर्छु कि केही साइटहरूमा साइट प्रबन्धकले स्लाइम परीक्षण प्रयोग गरेर माटोको कठोरता र प्रकार निर्धारण गर्न सक्छन्; यस साइटमा कस्तो छ?
मलाई त्यो सोधिएको थियो।
त्यस स्थलमा असंगठित तहदेखि संगठित तहसम्म चट्टान पूर्ण रूपमा माटोपाषाणले बनेको छ।
'तपाईं स्लाइमबाट कति गाह्रो छ भनेर थाहा पाउन सक्नुहुन्न, र जस्तै तपाईंले देख्न सक्नुहुन्छ, माटो एकदमै कालो छ,' मैले हाँस्दै जवाफ दिएँ।
यो कुराले तपाईंलाई पहिलो स्थानमा नै सोच्न बाध्य बनाउँछ, वास्तवमा कसले भनेको थियो कि तपाईं स्लाइमबाट माटोको कठोरता वा प्रकार थाहा पाउन सक्नुहुन्छ।
पत्ता लाग्यो कि जब अधिकांश परियोजना प्रबन्धकहरूले ग्राउन्ड एंकर कार्यहरूमा डिजाइन परिवर्तन गर्छन्, ठेकेदारहरूले ती परिवर्तनहरू परामर्श दस्तावेजमा समावेश गर्ने गर्छन्, हाहा।
म पूर्ण रूपमा बुझ्न सक्छु ठेकेदारको प्रतिनिधि कस्तो महसुस गरिरहेको होला, हाहा।
मलाई लाग्छ मैले धेरै पहिले आफैंले त्यस्तै केही लेखेको थिएँ।
यदि एङ्करेज लेयर अत्यधिक नरम छ वा जडान गरिएका एङ्करहरू बारम्बार खुकुलो हुँदै जान्छन्, जसले गर्दा एङ्करेज बिन्दुमा परिधीय घर्षण प्राप्त गर्न सकिँदैन भने यसको मूल्याङ्कन कसरी गरिनुपर्छ?
यस्ता अवस्थामा अन्वेषणात्मक ड्रिलिङ फेरि गरिने सम्भावना अत्यन्तै कम हुन्छ (विशेष परिस्थितिहरू बाहेक)।
यदि हामीले त्यसो गर्यौं भने, यसले अघिल्लो डिजाइन चरणमा गरिएको अन्वेषणात्मक बोरहोलहरूलाई निरर्थक बनाउनेछ र मूल डिजाइनलाई पूर्ण रूपमा अमान्य पार्नेछ।
स्थानीय प्राधिकरणले यसलाई स्वीकार गरिसकेको हुनाले उनीहरूले यसलाई अस्वीकार गर्न सक्दैनन्; र ठेकेदारले यसलाई अस्वीकार गर्न चाहँदा पनि उनीहरूले त्यसो गर्न सक्दैनन्।
जसरी देखिन्छ, त्यो सम्पूर्ण समस्या अन्ततः बेवास्ता गरिन्छ।
र मलाई लाग्छ यसलाई भन्नको लागि एक मात्र तरिका भनेको हो कि जब निश्चित लम्बाइ वा स्वतन्त्र लम्बाइ विस्तार गर्दा, तपाईं त्यो खण्डलाई स्लाइम प्रयोग गरेर जाँच गर्नुहुन्छ।
अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, मैले अन्तिम विकल्पको रूपमा लेखेको कुरा अन्ततः पूरा चक्र पूरा गरेर यहाँ आइपुगेको छ...
वास्तवमा, ताजा रूपमा निकालिएको स्तम्भाकार कोरबाट माटोको कठोरता र प्रकार निकै सटीक रूपमा निर्धारण गर्न सकिन्छ, तर ड्रिलिङ स्लरीको हकमा भने यस्तो हुँदैन।
मलाई लाग्छ मलाई त्यस्ता कुरा स्थानीय परिषद्लाई पनि बताउनु पर्छ, होइन र?
स्थानीय प्राधिकरणको दृष्टिकोणबाट, मुख्य कुरा भनेको वरिपरिका मानिसहरू उचित रूपमा सन्तुष्ट हुनु र कामहरू अगाडि बढ्नु हो।
अझ, यो क्षेत्र एक अर्थमा लेखापरीक्षणमा पनि अस्पष्ट क्षेत्र हो, त्यसैले बुझ्न गाह्रो छ, होइन र?
यदि ठेकेदारको दृष्टिकोणबाट हामीसँग यसलाई त्यस्तै लेख्न बाहेक कुनै विकल्प छैन भने, हामी कामहरू सोहीअनुसार व्यवस्थापन गर्नेछौं (जस्तै स्लाइम हटाएर)।
त्यसो भए पनि, साँच्चै म भन्न सक्ने कुरा केवल रङ मात्र हो।
मैदानमा देखाउन सकिने विरोधाभासहरूको कुनै अन्त्य छैन, तर हामीले कतै न कतै सम्झौता गर्नैपर्छ।
यो झुट जस्तो सुनिन्छ, तर यो झुट होइन। यो असफलता जस्तो देखिन्छ, तर यो असफलता होइन।
मलाई लाग्छ स्थानीय परिषद् यसबारे राम्ररी जानकार छ, र निर्माणकर्ताहरूले यसलाई सहनै पर्छ, हाहा।
अन्ततः, यदि तपाईं धेरै कडा हुनुहुन्छ भने कुनै पनि काम गर्न गाह्रो हुन्छ।
मेरो मामलामा, मैले स्थानीय प्राधिकरणलाई सबै कुरा बताएपछि सल्लाह मागेँ।
माथि उल्लिखित कारणहरूले गर्दा काम योजनाअनुसार सम्पन्न गर्न सम्भव छैन र कामको गुणस्तर कमजोर हुने उच्च सम्भावना छ; त्यसैले, यद्यपि यो सामान्य प्रक्रियाको अपवाद हो, हामी यस विधिबाट अगाडि बढ्न चाहन्छौं।
तर उनीहरू भन्छन् कि उनीहरूलाई समस्या भइरहेको छ किनभने ○○ स्थापना निर्देशिका यसरी उल्लेख गरिएको छ।
सुरुमा, हामी यस विषयमा मौखिक रूपमा छलफल गर्नेछौं र त्यसपछि यसलाई लिखित रूपमा राख्ने कि नराख्ने निर्णय गर्नेछौं।
जब तपाईं त्यसो गर्नुहुन्छ, स्थानीय प्राधिकरण वा मुख्य ठेकेदारले जवाफ दिनेछन्।
हाम्रा सार्वजनिक निर्माण परियोजनाहरूमा, म दृढ विश्वास गर्छु कि निर्माण कार्य कहिल्यै पनि केवल ठेकेदारको आफ्नै निर्णयमा आधारित भएर गरिनु हुँदैन।
यो अलि चरम सुन्न सक्छ, तर यसको अर्थ निर्माण योजनामा निर्दिष्ट गरिएका बाहेक अन्य कुनै पनि निर्माण विधिहरू कडाइका साथ निषेध गरिएको हो।
काम निर्माण योजनाअनुसार अगाडि बढाइनेछ; परामर्श गरिनेछ र निर्देशनहरू केवल त्यहाँ मात्र मागिनेछन् जहाँ यो सम्भव नहुनेछ।
सार्वजनिक क्षेत्रका संगठनहरूका लागि यो आधारभूत हो।
विभिन्न प्रकारका विरोधाभासहरू अवश्य नै हुनेछन्, तर ती सबैलाई स्वीकार गरी कामलाई सुरक्षित र सफलतापूर्वक सम्पन्न गरौं!
फेरि भेटौँला।
