नमस्ते सबैलाई।
यो एन्टा हो।
मैले माटो अनुसन्धान संस्थानबाट केही तस्बिरहरू प्राप्त गरेको छु जसले हालैको नोतो भूकम्पमा क्षतिग्रस्त भएका जमिनका एङ्करहरू देखाउँछन्, त्यसैले,
म यसलाई हेर्दै थिएँ, सबैलाई देखाउने सोच्दै, तब मैले यस्तो केही देखें जसले मलाई '????' बनायो! हाहा
कृपया अन्य फोटोहरू पनि हेर्नुहोस्।
त्यो त खुस्किएको SEEE एंकर हो, होइन र?
फ्ल्याट ढक्कनबाट बाहिर निस्किरहेको छ।
मलाई लाग्छ यो पनि राम्ररी निस्कियो कि?
आकारको हिसाबले, प्रेसर प्लेट र अन्य कम्पोनेन्टहरू निकै ठूला भएकाले, के यो अलि ठूलो एङ्कर हो?
तर त्यहाँ व्यक्तिगत रूपमा नगएसम्म तपाईंले साँच्चिकै परिमाणको अनुभूति पाउनुहुने छैन।
र यो हो।
के तिमीले बुझ्यौ??
यही हो लोल
त्यसको छेउमा रहेको त्यो पनि त्यस्तै गरी बाहिर निस्किएको छ।
के यसले साँच्चै तपाईंलाई अचम्मित बनाउँदैन?
माथिल्लो दायाँ कुनामा, हाहा
यो अलग देखिन्छ।
म यसबारे केही सोच्न दिनुहोस्। (एक सम्भावनाको रूपमा।)
१. यद्यपि प्रेसर-बेयरिङ प्लेट जडान गर्नु अघि प्वालहरू ड्रिल गरिएका थिए र कम्पोनेन्टहरू भित्र राखिइसकेका थिए, जडानको स्थिति (जस्तै ड्रिलिङ गहिराइ) गलत थियो।
२. पर्यवेक्षक अनुपस्थित रहेको बेला बिना अनुमति काम गरिएको थियो।
३. प्वाल योजनाबद्ध गहिराइमा ड्रिल गरियो, तर भित्री ब्याकफ्लोका कारण एङ्कर हाल्न सकिएन, त्यसैले त्यसलाई जस्ताको तस्तै छोडियो।
४. मैले एङ्करको स्थान परिवर्तन गर्ने प्रयास गरेँ, तर त्यो निस्किएन (एक सामान्य समस्या)
५. हामीले उत्पादनमा भएको कमीबारे स्थानीय निकायलाई जानकारी दियौं, सोही बराबरको रकम कटौती गरायौं, र समस्या समाधान गर्न प्रेसर प्लेटहरूको संख्या बढायौं (यो नै अन्तिम समाधान थियो)।
६. फिटरलाई निर्दिष्ट गरिएको ड्रिलिङ गहिराइ गलत थियो।
७. माटोको बाँधको उत्खनन योजनाबद्धभन्दा गहिरो भयो।
८. प्रेसर प्लेटको निर्माण त्रुटि ठीक गर्दै? हाहा
निम्न परिदृश्यहरू सम्भव छन्।
जसरी मैले पहिले नै उल्लेख गरिसकेको छु, एसई टेबल एंकरको स्थान निर्धारण गर्नु अत्यन्तै जटिल छ।
फ्ल्याटको स्थान शीर्ष तलामा निश्चित भएकाले, स्थापना गर्ने स्थान पनि पक्का भइसकेको छ।
जब तपाईंले टाई-डाउन एंकरको टाउकोको स्थिति गलत राख्नुहुन्छ
जब तपाईंले टाई-डाउन एंकरको टाउकोको स्थिति गलत राख्नुहुन्छ (भाग २)
जब तपाईंले टाई-डाउन एंकरको टाउकोको स्थिति गलत राख्नुहुन्छ (भाग ३)
जब तपाईंले टाई-डाउन एंकरको टाउकोको स्थिति गलत राख्नुहुन्छ (भाग ४)
यदि फ्ल्याटहरूको ब्लक धेरै लामो भएमा लिनुपर्ने उपायहरू हुन्:
म स्थानीय परिषद्सँग कुरा गर्नुपर्छ, तर सायद म फ्ल्याटको आकार अलिकति घटाउन सक्छु (थोरै लचकता छ),
माथि उल्लेखित साइटमा जस्तै, यसमा भार वहन गर्ने प्लेटमा शिमहरू फिट गर्नु समावेश छ।
यो राम्रो देखिन नहुन सक्छ, तर यसको क्षमता र प्रभाव उस्तै नै भएकाले, मलाई लाग्छ यसलाई व्याख्या गर्नु ठीकै छ।
ठीक छ, यदि जिम्मेवार अधिकारी अज्ञानी र रूढिवादी भए भने, हामीले फेरि सबै कुरा सुरुदेखि नै गर्नुपर्ने राम्रो सम्भावना छ… हाहा
यस्तो कुरा नहोस् भनी सुनिश्चित गर्नु नै उत्तम हुन्छ, तर व्यवहारमा त्यो सधैं सम्भव हुँदैन…
त्यो ठीकसँग मिलाउनु प्रबन्धकको कामको एक हिस्सा हो, तर मलाई लाग्छ कि धेरै जिम्मेवारी प्रबन्धकमाथि थोपारिएको छ।
फेरि भेटौँला।
विपरीत रूपमा, यो पनि सम्भव छ कि एंकरहरू धेरै नै थिए, जसले गर्दा तनाव आरक्षित अपर्याप्त भयो, र एउटै व्यासका दुई खण्डहरू जोड्न कप्लर प्रयोग गरिएको थियो।
धन्यवाद।
त्यो पनि साँचो हो!!
के यो धेरै बाहिर छ, वा धेरै भित्र?
त्यस्ता कुराहरूलाई साँच्चै गम्भीरतापूर्वक लिनै पर्छ, होइन र?
धन्यवाद।
त्यो पक्कै पनि सम्भावना हो, होइन र?
तर, त्यस्तो अवस्थामा, यसलाई उस्तै व्यासको फिटिङ प्रयोग गरेर जोड्न सकिँदैन, त्यसैले क्याप ठूलो हुन्छ।
के यस्तो हुन सक्दैन कि, स्वतन्त्र लम्बाइ यति लामो भएकाले तनावमा पर्दा यो माथिल्लो ब्लकमा रहेको बोल्टभन्दा पनि पर फैलियो र नट फिट गर्न कुनै ठाउँ नै बाँकी रहेन...?
लगभग सबै अन्य एंकरहरूले उचाइ बढाउन उस्तै तरिकाले प्लेटहरू प्रयोग गरिरहेका छन्, त्यसैले के एक पेशेवर साँच्चै एकपछि अर्को गल्ती गर्छ?