नमस्ते सबैलाई।
यो एन्टा हो।
के तपाईं स्थिति निर्धारण त्रुटिहरू मापन गर्दै हुनुहुन्छ?
अघिल्लो दिन अन्तिम निरीक्षणको क्रममा निरीक्षकले मलाई स्थानसम्बन्धी त्रुटि देखाए।
हामीले मापन फ्रेम (३०० मिमी) स्थापना गरेका छौं र यसको केन्द्र (१५० मिमी) लाई शून्य (X र Y) मा सेट गरी मापन गरिरहेका छौं।
बोल्ट स्केललाई शून्यमा सेट गर्नुहोस् र एरो प्लेटलाई सुदृढीकरण बारमा राख्नुहोस्।
'त्यसरी गर्दा हामी असंगति मापन गर्न सक्नेछौं,' उनले भने।
बोरको व्यास φ96 भएकोले, यो भौतिक रूपमा मानक मान 100 मिमीबाट विचलित हुन सक्दैन, हाहा।
हामी त्यसबारे कुरा गरिरहेका थियौं, तर मेरो मतलब त्यो होइन—'मलाई जिज्ञासा लाग्छ, यस सबैको उद्देश्य के हो?'
त्यसैगरी थियो, हाहा।
यो त यस्तै कुरा हो—स्पेसिफिकेसनको स्वीकृति मापदण्डमा नै छ, त्यसैले हामी यसबारे केही गर्न सक्दैनौं, होइन र?
मैले पहिले नै उल्लेख गरेको थिएँ कि यो अवधारणा मूलतः ड्राइभ गरिएका पाइलहरूको केन्द्ररेखाबाट आएको हो।
निरीक्षकले भने, 'मलाई सधैं यो अलि बेकार जस्तो लाग्छ, तर मैले यो गर्छु किनकि यो फारममा छ,' हाहा।
म साँच्चै त्यस्तै सोच्दछु।
हामी जस्ता यो गरिरहेका मान्छेहरू पनि, हाहा
त्यो त बिल्कुलै काम नलाग्ने निर्माण व्यवस्थापन हो, होइन र?
जब क्याच बेसिनको कुरा आउँछ, मलाई अनिवार्य रूपमा सोच्न मन लाग्छ कि तिनीहरू कहाँ स्थापना गर्नुपर्छ भन्ने सम्बन्धी दिशानिर्देशहरू अलि अस्पष्ट हुनु साँच्चै ठीक हो कि होइन।
ध्यान दिनुहोस्, यदि तपाईंसँग एउटा छैन भने पनि कुनै समस्या छैन, हाहा।
यद्यपि ड्रिलिङको लम्बाइ जति बढी हुन्छ, प्वाल त्यति नै बढी घुम्ने प्रवृत्ति हुन्छ, त्यसैले यो साँच्चै प्रवेश बिन्दुको मात्र कुरा हो? (वा निकास बिन्दु?)
फेरि भेटौँला।
