Xin chào mọi người.

Đây là Enta.

Tôi đang suy nghĩ xem nên viết gì trên blog, nên đã xem lại những bức ảnh cũ.

Tình cờ có một bức ảnh mà mình đã vô tình ghi nhầm ngày vào đó (cười)

Đây là bức ảnh chụp vào năm 2003, khi chúng tôi tiến hành thử nghiệm tháo rời và công tác dỡ tải – những hoạt động có lẽ khá hiếm gặp trong ngành vào thời điểm đó!

 

Công trường này thuộc phạm vi quản lý của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch, và tôi là giám sát công trường của nhà thầu phụ cấp 1.

Tôi còn nhớ rằng, ngoại trừ việc cắt dốc, tất cả các công việc còn lại đều liên quan đến thi công mặt dốc, khiến chúng tôi gặp rất nhiều khó khăn.

 

Lúc đó, sau khi hoàn tất việc lắp đặt neo đất, tấm chịu lực đã bị cong.

Vì vậy, chúng tôi đã tiến hành thử nghiệm nâng lên để xác định xem nguyên nhân là do núi dịch chuyển hay do tấm chịu lực bị uốn cong.

 

Trên thực tế, do có khe hở giữa tấm chịu lực và khung zabuton nên tấm chịu lực đã bị cong, dẫn đến việc vụ việc được giải quyết bằng thỏa thuận ngoài tòa.

Hồi đó, tôi không hài lòng với kết quả đó nên đã cãi nhau một trận với nhà sản xuất www (thời trẻ, tôi là người cứng nhắc, làm mọi việc theo đúng sách giáo khoa)

 

Mặc dù các tấm chịu lực khác đã được lắp đặt cũng có khe hở tương tự, nhưng kết quả lại được kết luận là do thi công không đạt yêu cầu...

Khi nghe nói đó là trách nhiệm của công ty thi công, tôi đã tức điên lên luôn w

Cuối cùng, chúng tôi đã phải mua lại tấm chịu lực tại công trường đó... (Có phải đã bị hư hỏng ở công trường khác không? ... Thôi, không nói nữa)

 

Giả sử nếu chuyện đó bị phơi bày tại tất cả các công trường trên toàn quốc, thì đó quả thực là một chuyện không thể tin nổi...

Có đủ thứ chuyện phải không nhỉ. Những chuyện của người lớn ấy mà.

Đây là hình ảnh chụp sau khi cắt ra để kiểm tra, có thể thấy tấm thép bên trong bị cong.

Dù bức ảnh này chỉ ghi lại một phần rất nhỏ, nhưng cũng có những chỗ mối hàn bị đứt. (Tôi vẫn giữ tất cả các bức ảnh hồi đó w)

Có thể có nhiều nguyên nhân khác nhau, nhưng tại công trường này, nguyên nhân được xác định là do việc san lấp mặt bằng chưa được thực hiện đúng cách.

Cơ quan chức năng cũng không có ý kiến gì, cứ như là họ bỏ qua vậy (những lý do riêng của người lớn)

 

Hiện tại, tôi rất khắt khe trong việc điều chỉnh độ phẳng (dựa trên kinh nghiệm) w

Quả thực, thất bại lúc đó (thật vậy sao?) đã trở thành bài học quý giá. (Hồi đó không có thảm, chỉ dùng xốp polystyrene thôi)

Trước đây tôi cũng đã từng làm vỡ rất nhiều tấm chịu lực bằng bê tông đúc sẵn (PC) nên có khá nhiều kinh nghiệm rồi www

 

Dù hiện nay những trường hợp như vậy rất hiếm khi xảy ra, nhưng xin quý vị hãy cẩn thận với những chỗ mặt đường không bằng phẳng.

Tốt nhất là nên sử dụng thảm hoặc các vật dụng tương tự càng nhiều càng tốt.

Thay vì tiết kiệm một chút công sức để tránh phải sửa chữa lớn sau này, việc dành thêm chút thời gian để đảm bảo sự an tâm và niềm tin mới là điều quan trọng.

Dù không gặp thất bại thì tất nhiên là tốt nhất, nhưng chính những thất bại lại khiến cách suy nghĩ sau này của chúng ta thay đổi.

Tôi cảm nhận rất sâu sắc rằng đây chính là điều mà người ta thường nói: “Không có trải nghiệm nào là vô ích cả”.

 

Hẹn gặp lại nhé.

P.S. Bài viết lần này có khá nhiều phần trong ngoặc đơn, nhưng đó chỉ là những suy nghĩ thầm kín của tôi thôi, các bạn đừng để ý nhé w