Mababa ang halaga ng kontrata para sa mga proyektong pampublikong imprastruktura.
Ipinagpapalagay na ba na ang mga pampublikong gawa ay dapat parehong mura at maganda?
Nakakapagpabawas ba ng sayang na paggastos ng pera ng mga nagbabayad ng buwis ang pagbibigay ng kontrata sa pinakamababang nag-aalok?
Hindi, hindi, sandali! Kahit na hindi mo alam ang realidad ng industriya ng konstruksyon, talagang kakila-kilabot ang ganitong pag-iisip!
Ang mga pangunahing serbisyo ng bansa ba ay sayang lang sa pera? Mayroon bang magagandang at abot-kayang alternatibo?
Kung hindi natin ito sisimulan seryosohin, maaaring malapit nang maubos ang mga inhinyero ng konstruksyon sa bansang ito.
Hinihimok ng pakiramdam na ito ng kagyat na pangangailangan, bilang isang inhinyerong sibil, seryoso kong pinag-isipan ang istrukturang nasa likod ng mababang sahod sa industriyang ito.
Hindi nakakasabay sa merkado ang mga presyo ng yunit ng disenyo.
Naniniwala ako na ang tanging dahilan kung bakit hindi tumataas ang sahod sa sektor ng inhinyeriyang sibil ay dahil mababa lamang ang kabuuang halaga ng kontrata para sa mga proyektong konstruksyon.
May tatlong dahilan para dito.
UnaAng katotohanang hindi nakakasabay sa merkado ang presyo ng bawat yunit ng disenyo..
Bagaman patuloy na tumataas taon-taon ang mga rate ng disenyo, tumataas din ang mga rate sa merkado, at ilang taon na kaming nahuhuli. Dahil dito, may pagkaantala sa oras, na sa huli ay nangangahulugang hindi tumutugma ang mga numero.
Higit pa rito, kapag nagsasagawa ang lokal na awtoridad ng mga surbey sa presyo ng merkado, isinasagawa rin nito nang sabay ang mga surbey sa aktwal na kalagayan ng merkado, at ito ay problematiko.
Sa madaling sabi, ang 'market survey' ay tumutukoy sa aktwal na presyo ng pagbili na binabayaran kapag ang malalaking kumpanya at iba pa ay bumibili nang maramihan. Sa ibang salita, sa oras ng pagdidisenyo, mas mababa na ang presyong ito kaysa sa presyo sa merkado; kung ang kontrata ay igagawad sa pinakamababang limitasyon at makakakuha ng panukalang presyo batay dito, hindi na magiging posible na bumuo ng isang praktikal na badyet.
Bagaman ang isyung ito ay isa sa mga salik na humahadlang sa pagpapakilala ng dalawang araw na weekend sa sektor ng inhinyeriyang sibil, dahil bahagyang hindi ito kaugnay sa talakayang ito, tatalakayin ko ito sa ibang pagkakataon.
Pangalawa,Ang katotohanang madalas na binabago-bago ng mga taga-disenyo ang laki ng hakbang.Tama iyon. Tulad ng madalas makita sa iba pang mga artikulo ng 'Diyos ng Konstruksyon', may mga pagkakataon na, dahil sa kakulangan sa badyet, ginagamit ang mga hindi makatotohanang setting ng makina, o minamanipula ang mga dami gamit ang mga proprietary na kalkulasyon sa halip na karaniwang bayad sa paggawa.
Sa simula pa lang, nakatakda ang mga karaniwang presyo kada yunit sa nakakagulat na paborableng antas; ang katotohanan ay, dahil sa iba't ibang salik na kasangkot sa lugar—tulad ng mga may kinalaman sa ikatlong partido—mahirap matugunan ang mga ito nang hindi sobra ang pagpipilit.
Kapag isinasaalang-alang ang kaligtasan at kita, maaari itong magdulot ng maling paghuhusga, na isa sa mga dahilan kung bakit hindi bumababa ang bilang ng mga aksidenteng kinasasangkutan ng mapanganib na gawain.
Mahalagang suriin ang mga gastos sa paggawa at mga karagdagang gastos.
Ang ikatlong dahilan kung bakit mababa ang tantiya ng pangunahing kontratista para sa mga gawain ay dahil,Ang katotohanang hindi angkop ang itinakdang panahon ng konstruksyon at, dahil dito, hindi tumutugma ang mga gastos para sa teknikal na tauhan..
Hindi na kailangang pumasok sa detalye tungkol sa nakatakdang panahon ng konstruksyon, ngunit dahil puro reklamo lang ang naririnig natin tungkol sa kung gaano ito hindi makatotohanan, mahirap itong tawaging angkop.
Bagaman kasama na sa mga bayad sa paggawa ang mga inhinyero bilang mga tagapag-ugnay, kinakain ng mga gastos sa konstruksyon na isinumite ng bawat subkontraktor ang alokasyong iyon, kaya napipilitan kaming punan ang kakulangan mula sa mga gastos sa pamamahala ng site, pangkalahatang gastusing administratibo, at iba pa.
Kung hindi ka sigurado, subukang i-multiply ang iyong buwanang sahod sa tagal ng proyekto at idagdag ang mga gastos sa punong opisina at iba pang miscellaneous na gastusin. Habang mas mahaba ang tagal ng proyekto, mas magiging masikip ang badyet.
Sa madaling salita, habang sinusuri ang nakatakdang panahon ng konstruksyon, mahalagang suriin ang parehong direktang gastos sa paggawa at mga karagdagang gastos.
Dahil mababa ang halaga ng mga kontrata sa pampublikong gawain, paulit-ulit na nagaganap ang pandaraya sa pag-bid at pagbaba ng presyo.
Kung masyadong mura ang mga kontrata sa pampublikong gawain, hindi tataas ang mga margin ng kita.
Ang mga taong hindi pamilyar sa industriya ng konstruksyon, kapag naririnig o nakikita nila ang mga halagang umaabot sa daan-daang milyon o sampu-sampung milyon, ay iniisip na kumikita nang malaki ang sektor; gayunpaman, ang mga halagang ito ay ginagamit talaga para bilhin nang maaga ang mga materyales at iba pang suplay.
Kung hindi gaganda ang margin ng kita, hindi namin makakamit ang mga kontrata para sa mga susunod na proyekto, at ang mga maliliit at mikrokong kumpanya sa konstruksyon na nagsusumikap at ginagawa ang kanilang makakaya ay hindi makakaligtas.
Dahil dito, may panganib na ang mga walang prinsipyo at hindi kwalipikadong operator na nagnanais makapasok sa merkado ay magsasagawa ng malawakang dumping; at, bilang resulta ng pag-urong ng merkado, may posibilidad pa nga ng sabwatan na magmumula sa matinding kompetisyon, o, sa kabaligtaran, sabwatan bilang panlaban.
Gayunpaman, anuman ang kalagayan, habang patuloy kaming nakikipagkumpitensya sa presyo sa mga proyektong mababa na ang gastos, likas na nararamdaman ang bigat sa lahat ng antas; at dahil nagsisilbi rin silang tagapamagitan sa mga subkontraktor at tagapagtustos ng materyales, hindi mahirap isipin ang mga alalahanin na kinahaharap ng mga inhinyerong responsable sa pamamahala ng badyet ng pagpapatupad.
Kinakailangan ang mga reporma sa estilo ng trabaho, ngunit lalo pang nagpapalala ng sitwasyon…
Bagaman walang madaling trabaho, kapag tiningnan nang relatibo—dahil sa napakalaking dami ng kaalamang kinakailangan at sa pisikal at mental na pangangailangan ng industriya ng konstruksyon—kailangang magpatupad ng mga reporma sa mga gawi sa trabaho ang bawat kumpanya sa sektor.
Gayunpaman, gusto kong maghintay ka muna hanggang makita mo pa nang kaunti ang sitwasyon sa aktwal na kalagayan bago ka magpasya.
Sa totoo lang, dahil napakaraming dokumento na nagpapaisip sa iyo ng 'Kailangan ba talaga ito?', hindi ba't medyo hindi makatarunganang asahan na hindi kami mag-o-overtime samantalang pareho pa rin ang dami ng aming trabaho?
Halimbawa, maliban kung may bayad na konsultasyon, sa mga kasong may hindi pagkakatugma sa pagitan ng kondisyon ng site at ng disenyo at kinakailangan ang mga pagbabago, ang mga gawain gaya ng pagsasagawa ng survey, paggawa ng disenyo, at paghahanda ng binagong mga guhit ay, sa prinsipyo, responsibilidad ng kliyente.
Gayunpaman, malinaw na may mga benepisyo sa kontratista na siyang nagsasagawa ng trabaho, kaya sa mahigpit na pagsasalita, hindi ako gaanong nababahala tungkol sa aspetong iyon.
Ang sinasabi ko lang ay, sa kasalukuyang sitwasyon kung saan ginagawa namin ang karaniwang dami ng trabaho kasama pa ang kaunting dagdag, habang ipinagbawal ng kumpanya ang overtime, pinag-iisipan namin ang mga solusyon tulad ng pagtalaga ng dalawang inhinyero sa isang proyekto dahil hindi natatapos ang trabaho, at nag-aalala ako na maaari itong humantong sa paghihigpit sa badyet at kawalan ng pagtaas ng sahod.
Dapat tingnan ng mga kagawaran ng pamahalaan ang 'katotohanan', hindi ang 'mga ideyal'!
Hindi alintana kung gaano karaming pagmamalaki o pakiramdam ng katuparan ang nararamdaman, sa ganitong mga kalagayan, ayaw ng mga kabataan na pasukin ang inhinyeriyang sibil.
Ngayon na mayroon na tayong napakahusay na imprastruktura, hindi ba panahon na para isaalang-alang ang kahalagahan nito hindi lamang sa usapin ng 'mga ideyal', kundi pati na rin sa pagtingin sa 'katotohanan'?
Siyempre, nauunawaan ko na may mga tao sa parehong pampubliko at pribadong sektor na nagsusumikap nang husto.
Gayunpaman, kapag tinitingnan ko ang mga hakbang para sa reporma sa estilo ng trabaho at pag-akit sa mga batang talento, hindi ko maiwasang makakuha ng impresyon na ang saloobin ay parang, 'Ayaw magbago ng burukrasya, kaya kayo sa ibaba ang kailangang mag-ayos nito nang mag-isa'—bagaman umaasa akong nagkakamali lang ako.
Kamusta na kayo sa site? Magiging malaking tulong kung mag-iiwan kayo ng komento.
